В дополнение к Зданию 326, которое строится для собственной компании «Brodotrogir» «Trogir Maritime», планируется постройка еще восемь объектов. Общая стоимость заказов составляет более 200 миллионов долларов США.
В дополнение к трудоустройству 60 работников дефицитных профессий, работникам без требуемого обучения обеспечивается возможность переподготовки в рамках Учебного заведения для обучения взрослых «Brodotrogir».
«Brodotrogir» ищет по десять сварщиков (REL или MIG / MAG или TIG), электриков, монтажников, слесарей, трубопроводчиков и заточников. Вакансии публикуются на веб-сайте Службы занятости Хорватии.
Важно отметить, что дополнительное образование в Учебном заведении дает работникам возможность приобрести дополнительные знания и навыки, в то время как ценность работников в рынке увеличивается.
Компания «Адриадизель» в тесном сотрудничестве с «Brodotrogir» и она обеспечивает ремонт и сервисное обслуживание главных и вспомогательных двигателей на судах, которые обслуживаются в верфи в г. Трогир.
Ведущие компании морской отрасли сформировали коалицию под названием SEA / СПГ с целью ускорения широкого применения сжиженного природного газа (СПГ) в качестве судового топлива. Коалиция намерена устранить препятствия на пути глобального развития СПГ для морского применения и тем самым улучшить воздействие судоходства на окружающую среду.
В коалицию входят компании Wärtsilä, Carnival Corporation, DNV-GL, ENGIE, ENN Group, GE Marine, GTT, Lloyds Register, Mitsubishi, NYK Line, Port of Rotterdam, Qatargas, Shell Downstream и Tote. Каждый участник вносит свой вклад в виде людских ресурсов, анализа данных и обмена знаниями в поддержку инициатив и мероприятий коалиции.
СПГ обеспечивает значительные экологические преимущества по сравнению с мазутом, которое до сих пор является наиболее часто используемым видом топлива в данной отрасли. По сравнению с мазутом, выбросы NOx в использовании СПГ снизились примерно на 85%, выбросы SOx практически полностью удалены, так как природный газ не содержит серы, а выбросы твердых частиц практически несуществующие благодаря эффективности его сгорания. Основными направлениями деятельности коалиции является разработка поставок СПГ в крупные порты, образование заинтересованных сторон о рисках и возможностях в использовании СПГ топлива и разработка согласованных на глобальном уровне стандартов более чистых морских видов топлива.
Компания MAN планирует поставить 28 городских автобусов в город Мадрид, которые будут использоваться в качестве общественного транспорта в городе Барселона. Остальные 59 автобусов будут поставлены в Мадрид в течение этого года. MAN дизельные автобусы уже прошли разные испытания и будут поставляться с дополнительным оборудованием, как противопожарная система, инвалидные коляски, бесплатный Wi-fi, USB-порты...
Гибридные автобусы являются первыми автобусами такого вида, производства компании MAN, которые будут эксплуатироваться в столице Испании. До нынешнего дня 18 из них 21 уже в эксплуатации. "Мы очень довольны результатами, которых мы достигли, в Барселоне и Мадриде ..." говорит Мануэль Фрайле менеджер отдела MAN автобусов и грузовых автомобилей. Франсиско Гонсалес Balmas, директор по разработкам в TMB в Барселоне сообщил, что эти автобусы внесут позитивный вклад в экономику и технологию.
Компания MAN вместе с 14 другими крупными компаниями подписала договор «Münchner Wirtschaft» согласно которому обязывается до конца 2017 года снизить выбросы углекислово газа (CO2) на не менее 40 тысяч тонн. Остальные компании, подписавшие договор, следующие: Allianz SE, Bayerische Landesbank, Bayerische Motoren Werke AG, BayWa AG, Giesecke & Devrient GmbH, HypoVereinsbank UniCredit Bank AG, Knorr-Bremse AG, Linde AG, MTU Aero Engines AG, Munich RE, OSRAM Licht AG, Siemens AG, Telefónica Deutschland Holding AG, i Telekom Deutschland GmbH.
Компания MAN поставила перед собой цель – снизить выбросы углекислово газа за 25% до 2020 года, и до сих пор данная задача выполняется успешно. До этого, компания детально разработала мероприятия по экономии энергии и снижения выбросов углекислово газа. В данном плане снижения выбросов газов за 20-40% важную роль бдеть иметь электростанция г. Мюнхен.
В августе 2016 года крупнейший в мире корабль в первый раз заплыл в порте г. Роттердам. Корабль длинной 382 метра, шириной 124 метра, был разработан финскими инженерами для корпорации Allseas. Корабль назначен для монтажа и демонтажа нефтяных трубопроводов и платформ, что является основной задачей данной корпорации. Общая стоимость корабля Pioneering Spirit составляет 2,4 млрд. евро. До конца 2020 года планируется постройка более крупного корабля.
Главная дизельная приводная система состоит из восьми 20-цилиндровых MAN двигателей мощностью по 11,200 кВт и одного 9-цилиндрового двигателя мощностью 5,040 кВт. Общая мощность, выдаваемая двигателями с 169 цилиндров и 12 азимутальными подруливающими устройствами Rolls-Royce, мощностью по 5,5 МВт, составляет 94,6 МВт.
Ship Design – Wärtsilä представила новую конструкцию корабля, обеспечивающую снижение расхода топлива. Приводная система данного корабля состоит из 31 новых двигателей Wärtsilä, которые в настоящее время зафиксированы в книгу рекордов Гиннесса как наиболее экономичные четырехтактные двигатели. Конструкция включает в себя технологию гибридного аккумулятора компании Wärtsila, который также влияет на значительную экономию энергии. "Наш новый дизайн включает новейшие технологии и был разработан для обеспечения более низкого расхода топлива и больше возможностей для развития прибыльных проектов в рыбной отрасли" сообщил Рику-Пекка Хагг, вице-президент Ship Design в Wärtsilä Marine Solutions.
Последний в поколении шестицилиндровых двигателей, двигатель D2676 LE433 MAN, также является первым двигателем, в отношении которого планируется дальнейшее производство и продажа. Первый двигатель типа MAN D2676 в скором будущем будет отправлен на Аляску, где будет служит судом для вылова лосося.
Судно с новой конструкцией корпуса и мощным двигателем типа D2676, который может достигать скорости 30 узлов, начинает эксплуатироваться осенью. Конструкция судна типа LT32 была улучена для более надежного плавания по высоким волнам. Вес судна составляет 1200 кг, что на 105 кг меньше, чем вес его предшественника. Первый LT32 был создан для Джорджа Даубер, который 35 лет работал рыбаком. Причины выбора Даубера именно этого судна заключаются в низком расходе топлива и меньшем уровне шума двигателя. Инженеры в производственном центре MAN уже нашли способ снижения расхода топлива и вибрации при работе двигателя. Двигатель D2676 уже испытан на сотни различных транспортных средств, и займет место своих предшественников, двигателей D2866 и D2876.
Компания Karpowership, Турция, входящая в концерн в секторе энергетики, поставила 12 MAN дизельных двигателей типа 18V 51/60 мощностью одного двигателя 18.9 MW, сообщается компанией. Двигатели будут устанавливаться в транспортных средств, как на пример судов, танкеров. Такой тип электростанции называется "плавучие" электростанции, а их название "Powerships". В этом году планируется поставка до 6 таких двигателей. Двигатели будут устанавливаться на разных типов судов, в которым, скорее всего, будет использоваться природный газ или мазут, сообщил Александр Стоклер. Компания Karpowership сообщила, что она является единственной компанией, у которой работает весь флот "powerships", состоящий из 9 судов, диапазона мощности от 30 до 470 МВт. В новых судов, которые будут использоваться по всему миру, установлены MAN двигатели.
Технология 3D печати уже существует определенное время и продолжает развиваться. Принтеры по-прежнему ограничены в своей технике печати как больших сложных так и самых простых небольших моделей. Пользователь платформы YouTube решил использовать свой принтер для печати двигателей для машин небольших размеров. Одни из самых качественно напечатанных двигателей Toyota 2RE и Toyota 4WD характеризуются функциональностью и привлекательной внешностью. Данные двигатели пользуются большой популярностью в 3D печати и такая продукция может сравниться с кинетическим искусством. Молодой пользователь опубликовал на своем YouTube канале большое количество мультимедийного контента.
Семь двигателей производства MAN Diesel & Turbo мощностью 90 МВт поставлены для энергетической отрасли Карибского бассейна в рамках дальнейших совместных операций с Burmeister & Wain Scandinavian Contractor A/S (BWSC) и Carribean Utilities Company (CUC).
Carribean Utilities Company (CUC) является единственным поставщиком электроэнергии на острове Большой Кайман.
Вальтер Оффнер, руководитель проектов в MAN Diesel & Turbo заявил, что компания рада участвовать в этом проекте: "Наша компания имеет долгосрочные и хорошие отношения с компаниями CUC и BWSC, для которых поставляем свои эффективные дизельные двигатели в несколько этапов".
Заместитель руководителя отдела коммерции и инжиниринга CUC, Дэвид Ватлер, текущий проект MAN оценил положительным и выразил удовлетворение работой двигателей и окончанием строительства новой электростанции мощностью 40 МВт, являющиеся шестой электростанции, чье строительство закончила компания CUC и в которой устроенные MAN двигатели. Он добавил, что с помощью новейших технологий производства компания может обеспечить для своих клиентов в секторе энергоснабжения в Карибском бассейне конкурентоспособные цены.
Красную ленту перерезали в машинном отделении № 6, в котором установленные MAN двигатели.
Электростанция Большой Кайман служит еще одной референцией для MAN двигателя 48/60 в Карибском бассейне. Экономичный и экологичный вариант, двигатель 48/60, является частью средних и крупных электростанций на базе двигателей по всему миру.