Autor: Dr. Nenad Končar, Ing.
Fecha: 29 de abril de 2025
Resumen de una posible causa técnica del colapso de la red
Según el físico croata Dr. Ivica Aviani, la posible causa del colapso eléctrico en la Península Ibérica no fue un fenómeno atmosférico, sino una pérdida de sincronización entre los generadores dentro de la red. El sistema eléctrico depende de la perfecta alineación de frecuencia y fase entre todos los generadores; si hay incluso una pequeña diferencia, la red intenta "corregirla", lo que puede provocar una amplificación exponencial de las oscilaciones.
El Dr. Aviani compara este comportamiento con la realimentación de un micrófono: cuando un micrófono capta el sonido de un altavoz y lo envía de vuelta al amplificador, se crea un bucle que amplifica cada vez más el ruido hasta que el sistema colapsa. En la red eléctrica, un efecto similar puede ocurrir debido a una pequeña diferencia de fase o impulso de voltaje, lo que a gran escala puede conducir a una reacción en cadena y a la caída del "eje" común de la red.
Oscuridad en la península: ¿Qué nos enseñó el colapso?
El reciente apagón que afectó a España y Portugal reveló graves debilidades del sistema eléctrico europeo. La operación sincronizada de los generadores, base de una red estable, se vio interrumpida — probablemente debido a una perturbación técnica que desencadenó una reacción en cadena de retroalimentación positiva.
¿Cómo puede Europa protegerse de estas perturbaciones en el futuro?
Más allá del origen de la falla: una posible respuesta son contenedores con baterías usadas
Adriadiesel está desarrollando una planta de energía modular con baterías en formato contenedor, utilizando baterías de segunda vida provenientes de coches eléctricos. Estos sistemas no solo son ecológicamente sostenibles, sino también herramientas clave para la estabilización de la red.
¿Cómo funciona?
Pueden funcionar en modo grid-forming, donde el inversor define el voltaje y la frecuencia, estabilizando activamente la red y permitiendo el funcionamiento incluso en caso de fallo del suministro principal, siempre que haya capacidad suficiente y coordinación adecuada con otras fuentes.
Un exceso de renovables sin inversores avanzados puede provocar:
Dado que en cualquier sistema eléctrico coexistirán múltiples tecnologías de inversores, es crucial contar con sistemas de acumulación de energía como los que propone Adriadiesel.
¿Qué ofrece Adriadiesel?
Aplicación práctica
En un caso como el de la Península Ibérica, entre 50 y 100 contenedores de Adriadiesel distribuidos en puntos clave (Madrid, Barcelona, Lisboa) podrían:
Sostenibilidad y economía
Lo esencial, más allá de la causa
Lo que ocurrió en España y Portugal puede ocurrir en cualquier red eléctrica.
Con sistemas de baterías lo suficientemente potentes, es posible estabilizar la red en tiempo real y restablecer su funcionamiento rápidamente.
Por ello, pedimos a los operadores de red que planifiquen e implementen urgentemente sistemas de respaldo con baterías de acumulación de energía.
El futuro es la estabilidad descentralizada
Europa pierde estabilidad natural al alejarse de las plantas fósiles.
Los sistemas de baterías en contenedores, como los que desarrolla Adriadiesel, son clave para la seguridad y la resiliencia energética.
Es hora de dar una segunda vida a las baterías — al servicio de la estabilidad de naciones enteras.
Contacto y asociaciones
Adriadiesel invita a colaborar con:
Contacto: Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.
Otros títulos de este blog:
• Central eléctrica de baterías en contenedor: la solución de Adriadiesel para el futuro de una red estable
• Centrales eléctricas de baterías en contenedor: segunda vida de las baterías como primera línea de defensa de la red eléctrica
• Baterías de automóviles, escudo para la red: la solución técnica de Adriadiesel para el siglo XXI
• La red del futuro comienza en un contenedor: Adriadiesel y la estabilización de frecuencia, voltaje, inercia artificial y potencia reactiva
Físico croata reconocido: “No creo que la temperatura causara el colapso; sospecho lo que realmente ocurrió”
Fuente: Jutarnji List Article
La conexión de presión con el código H 87603 es una pieza clave en el sistema de conducción de fluidos o gases del motor diésel ASL25. Garantiza una transferencia hermética de medios como aceite, combustible o aire entre distintas partes del motor. Su diseño robusto le permite soportar presiones y temperaturas elevadas, asegurando la estanqueidad y la seguridad del sistema. Gracias a su mecanizado de precisión, esta conexión permite una operación fluida y confiable incluso bajo condiciones extremas.
El componente con código H 74127, denominado “elemento romo”, cumple una función especializada en el motor ASL25. Aunque su apariencia sea sencilla, puede actuar como limitador, guía o distribuidor de carga, dependiendo de su ubicación específica. Diseñado para resistir cargas mecánicas y proporcionar estabilidad, este elemento asegura el correcto posicionamiento de otras piezas, especialmente en entornos con vibraciones y presión elevada. Su uso previene desplazamientos y daños que puedan afectar el funcionamiento del motor.
La tapa de la bomba, identificada con el código N73117, es un componente esencial de protección y estructura en el motor diésel Adriadiesel/Jugoturbina/Zgoda/Sulzer ASL25. Su función principal es cubrir el mecanismo de la bomba, protegiéndolo del polvo, la humedad y los daños mecánicos. Fabricada con materiales resistentes, la tapa soporta condiciones térmicas y mecánicas exigentes, ayudando a mantener la eficiencia del sistema de bombeo, reduciendo el desgaste y facilitando el mantenimiento. Su ajuste preciso contribuye significativamente a la fiabilidad y durabilidad de toda la bomba.
Equilibrar la red eléctrica en situaciones imprevistas
Una planta de energía con contenedores que contienen baterías usadas de vehículos eléctricos podría haber ayudado a evitar los apagones en España y Portugal hoy mediante:
¿Cuántos contenedores se necesitan?
Para estabilizar una red nacional:
Cálculo:
Conclusión:
Nota:
El casquillo separador con el código H 33032 es una pieza importante que garantiza el correcto espaciado axial entre los componentes del motor ASL25. Permite un alineamiento preciso y una distribución uniforme de las cargas mecánicas, contribuyendo a la estabilidad y a la durabilidad de la estructura del motor. Fabricado con materiales resistentes, el casquillo soporta deformaciones y desgaste bajo condiciones de trabajo exigentes. Su diseño preciso y correcta instalación son esenciales para mantener la integridad mecánica y el funcionamiento fiable del motor a largo plazo.
El anillo de sellado con el código H 27223 es un elemento esencial de estanqueidad en el motor diésel ASL25. Su propósito es evitar fugas de líquidos o gases entre distintos componentes del motor, manteniendo la presión interna y protegiendo las zonas sensibles contra la contaminación. Fabricado con materiales resistentes a altas temperaturas y presiones, el anillo de sellado asegura una estanqueidad firme y duradera. Una instalación correcta y revisiones periódicas de este componente son fundamentales para el óptimo funcionamiento del motor y la prevención de costosos daños.
La tapa esférica con el código H 27051 es un componente de alta precisión en la construcción del motor diésel Adriadiesel/Jugoturbina/Zgoda/Sulzer ASL25. Su función principal es proporcionar un soporte estable para uniones articuladas o elementos esféricos del sistema mecánico, permitiendo un movimiento suave bajo carga. Fabricada con materiales duraderos y resistentes al desgaste, la tapa esférica desempeña un papel crucial en mantener la correcta alineación y reducir la fricción entre las partes móviles del motor. Su fiabilidad impacta directamente en la eficiencia y la vida útil del motor.
El émbolo operativo completo con código K 34000 es un componente clave del mecanismo actuador en el sistema de control del motor diésel ZV40/48. Su función es transformar la energía del fluido (ya sea aire, aceite u otro medio) en movimiento mecánico, permitiendo un control preciso de diversas funciones del motor. Fabricado con materiales resistentes al desgaste y diseñado para soportar presiones y temperaturas elevadas, este émbolo garantiza un rendimiento fiable incluso en las condiciones más exigentes. Su precisión y durabilidad son vitales para el funcionamiento seguro y eficiente del motor.
La tuerca autoblocante con código K 32381 es un componente especialmente diseñado para su uso en el motor de barrido del motor diésel ZV40/48. Esta tuerca incorpora un mecanismo de bloqueo interno que evita el aflojamiento por vibraciones o torsiones, eliminando la necesidad de dispositivos de seguridad adicionales. Su construcción robusta es crucial para garantizar un funcionamiento seguro durante el giro manual del motor durante tareas de mantenimiento o puesta a punto. Además, contribuye a una mayor durabilidad y fiabilidad del sistema.
El perno escariado con código K 32390 es un elemento de fijación de alta precisión utilizado en el conjunto del eje del piñón del motor diésel Adriadiesel/Jugoturbina/Zgoda/Sulzer ZV40/48. A diferencia de los pernos estándar, los pernos escariados están diseñados para encajar perfectamente en los orificios, eliminando el juego y asegurando una alineación exacta bajo carga dinámica. Este componente desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de la integridad del sistema de transmisión, evitando desplazamientos o aflojamientos durante el funcionamiento prolongado. Su resistencia y ajuste preciso son esenciales para la fiabilidad del conjunto mecánico.
La junta con el código K 32368 está diseñada para sellar de manera eficaz la tapa K 32367 en el motor diésel ZV40/48. Su misión es evitar fugas de aceite, gases y otros fluidos, conservando la presión interna y protegiendo los componentes internos del motor contra la contaminación. Fabricada con materiales resistentes a altas temperaturas y presiones, esta junta mantiene su rendimiento incluso en condiciones de operación extremas. Una instalación adecuada es esencial para garantizar la eficiencia, durabilidad y seguridad del sistema del motor.
El casquillo con el código K 32333 actúa como soporte para el inserto de cojinete K 32332 en el motor ZV40/48. Su función principal es reducir la fricción entre las piezas móviles, permitiendo un funcionamiento suave y eficiente del cojinete. Gracias a su fabricación de alta precisión, el casquillo mantiene la alineación y minimiza las vibraciones, lo cual contribuye a una mayor fiabilidad y vida útil de los componentes mecánicos del motor.
El eje con el código K 32355 es un componente esencial que conecta y sostiene la palanca bifurcada K 32345 en el motor diésel Adriadiesel/Jugoturbina/Zgoda/Sulzer ZV40/48. Sirve como eje de rotación, asegurando un movimiento preciso y una alineación estable de la palanca durante el funcionamiento del motor. Fabricado con materiales resistentes al desgaste mecánico, este eje garantiza el funcionamiento fiable del sistema de válvulas incluso bajo condiciones de trabajo exigentes.