La placa de goma con código H 87616 funciona como un elemento aislante y amortiguador versátil dentro del motor. Generalmente se coloca entre componentes estructurales para absorber vibraciones, evitar el contacto directo entre metales y mantener una alineación adecuada durante el funcionamiento. Es resistente a productos químicos y esfuerzos mecánicos, lo que la hace apta para condiciones exigentes. A pesar de su simplicidad, esta pieza contribuye significativamente a reducir el desgaste y mejorar la estabilidad del sistema.
El sello en espiral con código H 81153 está diseñado para ofrecer un alto nivel de estanqueidad en partes móviles o giratorias del motor. Su estructura en espiral proporciona una mayor superficie de contacto y gran resistencia a las variaciones de presión y al desgaste mecánico. Es ideal para condiciones de alta velocidad y temperatura donde los sellos convencionales fallan rápidamente. Este sello ayuda a mantener la hermeticidad del sistema y reduce la necesidad de mantenimiento frecuente.
El anillo tórico con código H 82514 es un componente clave para garantizar la estanqueidad entre las partes del motor. Este anillo de goma evita fugas de líquidos o gases a presión, adaptándose perfectamente entre superficies metálicas. Gracias a su elasticidad, mantiene el sellado incluso durante expansiones térmicas o vibraciones. El anillo tórico es esencial para la eficiencia y seguridad del motor, especialmente en sistemas de combustible, aceite o aire comprimido.
Cuánto costó realmente el apagón en la Península Ibérica – y qué se podría haber hecho con ese dinero
Autor: Dr. Nenad Končar, Ing.
Fecha: 30 de abril de 2025
1.600 millones de euros en daños – solo en España
Según estimaciones preliminares de la asociación empresarial CEOE, el apagón masivo reciente en España causó al menos 1.600 millones de euros en daños.
Esto incluye:
¿Qué se podría haber hecho con ese dinero?
La pregunta es lógica:
¿Podrían haberse evitado los daños mediante una inversión inteligente en resiliencia de red – específicamente en sistemas de baterías?
La respuesta es: sí, muchas veces.
¿Cuánto cuesta un sistema serio de baterías para estabilizar la red?
Adriadiesel está desarrollando centrales eléctricas modulares en contenedores basadas en baterías de vehículos eléctricos de segunda vida.
Con 1.600 millones de euros se podrían construir:
No solo un coste — sino una inversión
Los sistemas de baterías no son costes pasivos. Pueden:
Hora de un nuevo enfoque sobre la seguridad de la red
En lugar de aceptar daños de miles de millones cada pocos años, cambiemos la pregunta:
¿Por qué no invertir 100 millones de euros por adelantado para evitar pérdidas de 1.600 millones?
Sistemas de baterías descentralizados:
Conclusión
El apagón de abril de 2025 costó lo mismo que una defensa nacional con baterías — pero no se construyó nada.
Es hora de que Europa – y especialmente la Península Ibérica – deje de confiar en la suerte e invierta en soluciones técnicas, viables y disponibles.
Adriadiesel ya ofrece módulos listos para implementar.
Para asociaciones, datos técnicos y demostraciones — contáctenos en: Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.
Confirmado: Dos incidentes separados en secuencia de segundos
Sospecha de interrupción en la producción solar en el suroeste de España
Inversores grid-forming ausentes (o inactivos)
Cortes también afectaron a Portugal, Francia y Andorra
Prof. Branko Grisogono:
Papel clave de los sistemas de almacenamiento de baterías
En este contexto, los sistemas de contenedores de baterías de Adriadiesel pueden:
Autor: Dr. Nenad Končar, Ing.
Fecha: 29 de abril de 2025
Resumen de una posible causa técnica del colapso de la red
Según el físico croata Dr. Ivica Aviani, la posible causa del colapso eléctrico en la Península Ibérica no fue un fenómeno atmosférico, sino una pérdida de sincronización entre los generadores dentro de la red. El sistema eléctrico depende de la perfecta alineación de frecuencia y fase entre todos los generadores; si hay incluso una pequeña diferencia, la red intenta "corregirla", lo que puede provocar una amplificación exponencial de las oscilaciones.
El Dr. Aviani compara este comportamiento con la realimentación de un micrófono: cuando un micrófono capta el sonido de un altavoz y lo envía de vuelta al amplificador, se crea un bucle que amplifica cada vez más el ruido hasta que el sistema colapsa. En la red eléctrica, un efecto similar puede ocurrir debido a una pequeña diferencia de fase o impulso de voltaje, lo que a gran escala puede conducir a una reacción en cadena y a la caída del "eje" común de la red.
Oscuridad en la península: ¿Qué nos enseñó el colapso?
El reciente apagón que afectó a España y Portugal reveló graves debilidades del sistema eléctrico europeo. La operación sincronizada de los generadores, base de una red estable, se vio interrumpida — probablemente debido a una perturbación técnica que desencadenó una reacción en cadena de retroalimentación positiva.
¿Cómo puede Europa protegerse de estas perturbaciones en el futuro?
Más allá del origen de la falla: una posible respuesta son contenedores con baterías usadas
Adriadiesel está desarrollando una planta de energía modular con baterías en formato contenedor, utilizando baterías de segunda vida provenientes de coches eléctricos. Estos sistemas no solo son ecológicamente sostenibles, sino también herramientas clave para la estabilización de la red.
¿Cómo funciona?
Pueden funcionar en modo grid-forming, donde el inversor define el voltaje y la frecuencia, estabilizando activamente la red y permitiendo el funcionamiento incluso en caso de fallo del suministro principal, siempre que haya capacidad suficiente y coordinación adecuada con otras fuentes.
Un exceso de renovables sin inversores avanzados puede provocar:
Dado que en cualquier sistema eléctrico coexistirán múltiples tecnologías de inversores, es crucial contar con sistemas de acumulación de energía como los que propone Adriadiesel.
¿Qué ofrece Adriadiesel?
Aplicación práctica
En un caso como el de la Península Ibérica, entre 50 y 100 contenedores de Adriadiesel distribuidos en puntos clave (Madrid, Barcelona, Lisboa) podrían:
Sostenibilidad y economía
Lo esencial, más allá de la causa
Lo que ocurrió en España y Portugal puede ocurrir en cualquier red eléctrica.
Con sistemas de baterías lo suficientemente potentes, es posible estabilizar la red en tiempo real y restablecer su funcionamiento rápidamente.
Por ello, pedimos a los operadores de red que planifiquen e implementen urgentemente sistemas de respaldo con baterías de acumulación de energía.
El futuro es la estabilidad descentralizada
Europa pierde estabilidad natural al alejarse de las plantas fósiles.
Los sistemas de baterías en contenedores, como los que desarrolla Adriadiesel, son clave para la seguridad y la resiliencia energética.
Es hora de dar una segunda vida a las baterías — al servicio de la estabilidad de naciones enteras.
Contacto y asociaciones
Adriadiesel invita a colaborar con:
Contacto: Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.
Otros títulos de este blog:
• Central eléctrica de baterías en contenedor: la solución de Adriadiesel para el futuro de una red estable
• Centrales eléctricas de baterías en contenedor: segunda vida de las baterías como primera línea de defensa de la red eléctrica
• Baterías de automóviles, escudo para la red: la solución técnica de Adriadiesel para el siglo XXI
• La red del futuro comienza en un contenedor: Adriadiesel y la estabilización de frecuencia, voltaje, inercia artificial y potencia reactiva
Físico croata reconocido: “No creo que la temperatura causara el colapso; sospecho lo que realmente ocurrió”
Fuente: Jutarnji List Article
La conexión de presión con el código H 87603 es una pieza clave en el sistema de conducción de fluidos o gases del motor diésel ASL25. Garantiza una transferencia hermética de medios como aceite, combustible o aire entre distintas partes del motor. Su diseño robusto le permite soportar presiones y temperaturas elevadas, asegurando la estanqueidad y la seguridad del sistema. Gracias a su mecanizado de precisión, esta conexión permite una operación fluida y confiable incluso bajo condiciones extremas.
El componente con código H 74127, denominado “elemento romo”, cumple una función especializada en el motor ASL25. Aunque su apariencia sea sencilla, puede actuar como limitador, guía o distribuidor de carga, dependiendo de su ubicación específica. Diseñado para resistir cargas mecánicas y proporcionar estabilidad, este elemento asegura el correcto posicionamiento de otras piezas, especialmente en entornos con vibraciones y presión elevada. Su uso previene desplazamientos y daños que puedan afectar el funcionamiento del motor.
La tapa de la bomba, identificada con el código N73117, es un componente esencial de protección y estructura en el motor diésel Adriadiesel/Jugoturbina/Zgoda/Sulzer ASL25. Su función principal es cubrir el mecanismo de la bomba, protegiéndolo del polvo, la humedad y los daños mecánicos. Fabricada con materiales resistentes, la tapa soporta condiciones térmicas y mecánicas exigentes, ayudando a mantener la eficiencia del sistema de bombeo, reduciendo el desgaste y facilitando el mantenimiento. Su ajuste preciso contribuye significativamente a la fiabilidad y durabilidad de toda la bomba.
Equilibrar la red eléctrica en situaciones imprevistas
Una planta de energía con contenedores que contienen baterías usadas de vehículos eléctricos podría haber ayudado a evitar los apagones en España y Portugal hoy mediante:
¿Cuántos contenedores se necesitan?
Para estabilizar una red nacional:
Cálculo:
Conclusión:
Nota:
El casquillo separador con el código H 33032 es una pieza importante que garantiza el correcto espaciado axial entre los componentes del motor ASL25. Permite un alineamiento preciso y una distribución uniforme de las cargas mecánicas, contribuyendo a la estabilidad y a la durabilidad de la estructura del motor. Fabricado con materiales resistentes, el casquillo soporta deformaciones y desgaste bajo condiciones de trabajo exigentes. Su diseño preciso y correcta instalación son esenciales para mantener la integridad mecánica y el funcionamiento fiable del motor a largo plazo.
El anillo de sellado con el código H 27223 es un elemento esencial de estanqueidad en el motor diésel ASL25. Su propósito es evitar fugas de líquidos o gases entre distintos componentes del motor, manteniendo la presión interna y protegiendo las zonas sensibles contra la contaminación. Fabricado con materiales resistentes a altas temperaturas y presiones, el anillo de sellado asegura una estanqueidad firme y duradera. Una instalación correcta y revisiones periódicas de este componente son fundamentales para el óptimo funcionamiento del motor y la prevención de costosos daños.
La tapa esférica con el código H 27051 es un componente de alta precisión en la construcción del motor diésel Adriadiesel/Jugoturbina/Zgoda/Sulzer ASL25. Su función principal es proporcionar un soporte estable para uniones articuladas o elementos esféricos del sistema mecánico, permitiendo un movimiento suave bajo carga. Fabricada con materiales duraderos y resistentes al desgaste, la tapa esférica desempeña un papel crucial en mantener la correcta alineación y reducir la fricción entre las partes móviles del motor. Su fiabilidad impacta directamente en la eficiencia y la vida útil del motor.
El émbolo operativo completo con código K 34000 es un componente clave del mecanismo actuador en el sistema de control del motor diésel ZV40/48. Su función es transformar la energía del fluido (ya sea aire, aceite u otro medio) en movimiento mecánico, permitiendo un control preciso de diversas funciones del motor. Fabricado con materiales resistentes al desgaste y diseñado para soportar presiones y temperaturas elevadas, este émbolo garantiza un rendimiento fiable incluso en las condiciones más exigentes. Su precisión y durabilidad son vitales para el funcionamiento seguro y eficiente del motor.