Пружинная стопорная шайба с кодом 06.16169-0006.1 предназначена для обеспечения постоянного натяжения крепёжных элементов в двигателе MAN L21/31 даже при воздействии температурных циклов и вибрации. Её форма компенсирует ослабление соединений со временем, обеспечивая долговременную механическую надёжность. Особенно актуальна в зонах с высокими нагрузками, эта шайба играет ключевую роль в безопасной и бесперебойной работе двигателя.

Крышка с кодом 11.01213-0061.A служит защитным элементом в двигателе MAN L21/31, герметизируя внутренние отсеки от попадания пыли, влаги и других загрязнителей. Изготовленная из прочных материалов и точно подогнанная, она не только удерживает смазочные и рабочие жидкости, но и способствует теплоизоляции и снижению шума. Этот элемент играет важную роль в поддержании чистоты внутри двигателя и надёжности его работы в тяжёлых условиях.

Стопорная шайба с кодом 06.16169-0003.0 — это небольшой, но крайне важный элемент двигателя MAN L21/31, предназначенный для предотвращения ослабления крепёжных элементов под действием динамических нагрузок. Зубчатая или рифлёная структура шайбы обеспечивает сцепление с контактными поверхностями, создавая сопротивление проворачиванию, вызванному вибрацией. Она гарантирует надёжную фиксацию болтов и гаек, обеспечивая устойчивость ключевых узлов двигателя в условиях длительной эксплуатации.

Верхняя часть масляной чаши, код K 12031, является неотъемлемой частью вспомогательной системы смазки двигателя. Установленная для сбора или распределения смазочного масла в определённых зонах механизма, она регулирует поток масла и предотвращает его утечки или загрязнение. Изготовленная из термостойких и маслостойких материалов, эта деталь обеспечивает стабильное смазывание и эксплуатацию двигателя с минимальными требованиями к техническому обслуживанию. Её конструкция согласована с нижней частью чаши для безупречной интеграции.

Пластина с кодом K 16216 является важной частью корпуса пульта управления в дизельном двигателе ZV40/48. Она обеспечивает структурную прочность и защиту от внешней среды, предохраняя чувствительные элементы управления от пыли, масляного тумана, влаги и механических повреждений. Изготовленная из коррозионностойких материалов, эта пластина гарантирует длительную надежность и стабильную работу двигателя в тяжелых морских и промышленных условиях. Точная подгонка способствует сохранению выравнивания корпуса и общей стабильности работы установки.

Шестигранный винт, код EN61V1230, — это стандартный крепёжный элемент с резьбой, применяемый в двигателе MAN L21/31. Благодаря шестигранной головке обеспечивается надёжное закручивание с высоким моментом. Изготовленный из высокопрочной стали, винт выдерживает значительные нагрузки, вибрации и высокие температуры, поддерживая целостность конструкций.

Плоская шайба, код 06.16169-0004-1.A, выполняет функцию защиты и равномерного распределения нагрузки в соединениях двигателя MAN L21/31. Устанавливаемая под гайками или болтами, она снижает риск повреждения поверхности и обеспечивает равномерное затягивание, особенно в нагруженных участках. Её точные размеры способствуют стабильной работе механизма.

Пружинная стопорная шайба, код 06.16169-0004.2, представляет собой важную деталь сборки двигателя MAN L21/31. Её упругая форма создаёт натяжение, которое предотвращает ослабление болтов и гаек под воздействием вибраций или температурных колебаний. Эта шайба гарантирует надёжную фиксацию крепежа и способствует общей механической прочности двигателя.

Пластина корпуса пульта управления, код K 16201, является конструктивным и защитным элементом системы управления двигателя ZV40/48. Она предназначена для защиты и фиксации чувствительных элементов управления, обеспечивая механическую прочность и защиту от пыли, влаги и масляного тумана. Изготовленная из коррозионностойких материалов, пластина также обеспечивает правильную геометрию и жесткость корпуса. Это важный элемент, обеспечивающий надежность измерительного оборудования и стабильную работу двигателя в течение длительного времени.

Трубчатое уплотнение с кодом K 16227 предназначено для надежной и долговечной герметизации компонентов K 16220 и K 16222 в двигателе ZV40/48. Благодаря своей форме оно обеспечивает равномерное распределение давления, что особенно важно для узлов, подверженных вибрации и термическому расширению. Изготовленное из маслостойкого и износостойкого материала, уплотнение способствует длительной работоспособности компонентов, поддерживая герметичность и предотвращая утечки. Его использование повышает безопасность эксплуатации и снижает частоту технического обслуживания.