Овальный фланец, код 170901, представляет собой прецизионно разработанный соединительный компонент, используемый в двигателе MAN L21/31 для создания прочных и устойчивых к давлению соединений между трубопроводными системами, шлангами и механическими интерфейсами. Его овальная геометрия обеспечивает удобную установку в ограниченном пространстве двигателя, одновременно гарантируя равномерное распределение нагрузок и надёжную герметизацию даже в тяжёлых условиях эксплуатации. Изготовленный из прочных и коррозионностойких материалов, фланец рассчитан на воздействие вибраций, теплового расширения и агрессивных морских или промышленных условий. Обеспечивая стабильные и герметичные соединения систем, овальный фланец способствует безопасной передаче рабочих жидкостей, снижению эксплуатационных рисков и повышению общей надёжности и долговечности систем двигателя.
Клеевые материалы, код 395956, представляют собой специализированные промышленные клеевые составы, предусмотренные для применения в двигателе MAN L21/31 во время сборки, технического обслуживания и капитального ремонта. Эти высокоэффективные клеевые материалы предназначены для обеспечения надёжной фиксации, эффективной герметизации и устойчивости к вибрациям, температурным колебаниям, воздействию смазочных материалов, топлива и других агрессивных рабочих сред. В зависимости от конкретного применения они используются для фиксации резьбовых соединений, герметизации резьбы, закрепления цилиндрических деталей или предотвращения утечек и ослабления критически важных компонентов двигателя. Изготовленные в соответствии с высокими инженерными стандартами, данные клеевые материалы повышают надёжность сборки, сокращают объём технического обслуживания и обеспечивают долгосрочную стабильность эксплуатации в тяжёлых морских и промышленных условиях.
Стопорная пружинная шайба, код 515151, является важным крепёжным элементом двигателя MAN L21/31, предназначенным для предотвращения ослабления болтовых соединений под воздействием вибраций, температурных циклов и динамических механических нагрузок. Благодаря своим упругим свойствам, поддерживающим постоянное предварительное натяжение соединения, она сохраняет прочность и стабильность механических соединений на протяжении длительной эксплуатации двигателя. Изготовленная из закалённых износостойких материалов и защищённая от коррозии, стопорная пружинная шайба обеспечивает надёжную работу в тяжёлых морских и промышленных условиях. Поддерживая целостность крепёжных соединений и снижая риск их отказа, этот компонент способствует повышению эксплуатационной безопасности, снижению затрат на техническое обслуживание и увеличению срока службы моторных узлов.
Цилиндрический штифт K 34108 представляет собой прецизионный крепежный и позиционирующий элемент, предназначенный для верхней шаровой опоры K 34104 двигателя Sulzer ZV40/48. Его основная функция заключается в надежной фиксации и точном позиционировании шаровой опоры внутри узла рабочего поршня при сохранении возможности плавного механического перемещения там, где это необходимо. Изготовленный из высокопрочных, прецизионно закаленных материалов, штифт рассчитан на воздействие срезающих усилий, вибраций, повторяющихся циклических нагрузок и длительных эксплуатационных напряжений без потери точности размеров. Высокоточное изготовление обеспечивает идеальную посадку, надежное выравнивание и стабильные эксплуатационные характеристики на протяжении длительных межсервисных интервалов. Поддерживая целостность шарнирного соединения, цилиндрический штифт K 34108 способствует надежной работе рабочего поршня, снижению механического износа и долговременной надежности двигателя.
Верхняя шаровая опора K 34104 является важнейшим шарнирным элементом механизма рабочего поршня двигателя Sulzer ZV40/48. Ее основное назначение заключается в обеспечении надежного и одновременно гибкого соединения между поршнем и соответствующим механизмом передачи усилия, позволяя контролируемое угловое перемещение при эффективной передаче рабочих нагрузок. Изготовленная из прочных высококачественных материалов с высокой устойчивостью к износу и усталости, шаровая опора рассчитана на надежную работу при постоянных вибрациях, циклических нагрузках и тяжелых эксплуатационных условиях. Прецизионная механическая обработка обеспечивает точную геометрию, плавное движение и правильное распределение нагрузок по всему узлу. Поддерживая точную работу шарнирного соединения и снижая концентрацию напряжений, верхняя шаровая опора K 34104 повышает эксплуатационную надежность, увеличивает срок службы компонентов и обеспечивает эффективную работу системы рабочего поршня.
Юбка поршня K 34103 представляет собой высокоточно обработанную деталь, предназначенную для узла рабочего поршня двигателя Sulzer ZV40/48. Ее основная функция заключается в направлении и стабилизации движения поршня внутри цилиндра с сохранением правильного выравнивания при различных механических нагрузках. Распределяя боковые усилия, возникающие во время работы, юбка поршня уменьшает трение, снижает износ сопряженных поверхностей и обеспечивает плавное и надежное возвратно-поступательное движение. Изготовленная из высокопрочных износостойких материалов с превосходной размерной стабильностью, деталь рассчитана на постоянные циклические нагрузки, вибрации, температурные изменения и тяжелые условия эксплуатации морских и промышленных дизельных двигателей. Высокоточная механическая обработка обеспечивает оптимальные зазоры и долговременную точность работы. Обеспечивая стабильное направление движения поршня и снижая механические напряжения, юбка поршня K 34103 способствует увеличению срока службы компонентов, надежной работе двигателя и снижению затрат на техническое обслуживание.