Финская корпорация Wärtsilä заключила договор о приобретении компании Eniram, финской технологической компании по предоставлению решений по управлению энергией и аналитических решений для морской отрасли, в первой очереди в связи с уменьшением затрат на топливо и выбросов углекислого газа. Решения компании Eniram в настоящее время установлены на борту более чем 270 судов. В дополнение к своей штаб-квартиры в Хельсинки, Eniram имеет представительства в Великобритании, США, Германии и Сингапуре, где в общей сложности работают 89 сотрудников. В 2015 году оборот компании составлял более 10 млн. Приобретение позволит рост Wartsila и совершенствование цифровизации компании и усиление мощности компании, в частности, в области анализа данных, моделирования и оптимизации производительности. Стоимость сделки составляет 43 миллионов евро. Компания перешла в владение Wartsilla с 1 июля 2016 года.

После длительных переговоров корейская судовладельческая компания ILSHIN и Hyundai Mipo Dockyard Co. заключили договор о постройке балкера вместимостью 5 тысяч тонн. Силовую установку судна, двигатель MAN B&W 6G50ME-C9,5-GI, изготовит компания HHI-EMD (Hyundai Heavy Industries - Engine & Machinery Division), которая также поставит систему обеспечения газовым топливом.

Международная сталеплавильная компания POSCO (головной офис в Южной Корее), уже подписала соглашение о тайм-чартере. Данное судно будет использоваться для транспорта известняка, необходимого в производстве.

Компания POSCO также поставит резервуар для сжиженного природного газа, изготовлен из высокомарганцовистой стали в качестве альтернативы обычного никелевого сплава.

Двигатель ME-GI представляет собой результат многолетней работы. В зависимости от стоимости и расположенности, как и вопросов окружающей среды, судовладельцы могут использовать мазут или газ, в основном природный.

Благодаря характеристикам, двигатель серии ME-GI сегодня является наиболее экологичным двигателем для морской отрасли.

Поскольку оптимальное хранение зависит от химических веществ, используемых в клетках, производители добавляют различные добавки для оптимизации работы батареи, в зависимости от ее назначения. Со временем клетки могут разрядиться, химические вещества внутри клеток могут разложиться, и растворители, используемые в электролите, могут проникнуть в стенку батареи, что вызывает протечку электролитов и сушку батареи. Таким образом, эффективность работы батареи уменьшается. Поскольку тепло также влияет на срок службы батареи, рекомендуется держать их в прохладном месте. Существуют различные типы батарей, а клеток можно разделить на две основные группы - основные (первичные) и перезаряжаемые (вторичные).
Основные клетки (первичные батареи) - их основной характеристикой является то, что они не перезаряжаемые. Они должны храниться в прохладном месте, при температуре от 0 до 10 градусов по Цельсию.
Перезаряжаемые клетки (вторичные батареи) - они включают свинцово-кислотные, никель-кадмиевые, никель-металлгидридные, литий-ионные и другие батареи.
Свинцово-кислотные батареи - самый известный и самый старый вид вторичной батареи. Используется в качестве аккумулятора в автомобилях. Аккумулятор состоит из одной или нескольких частей, обеспечивающих 2Вт на клетку. В автомобилях используются аккумуляторы напряжением 12 Вт, значит, у батареи 6 клеток. Свинцово-кислотные аккумуляторы должны храниться в прохладном месте, но электролиты никогда не должны замерзнуть (проблемы с аккумуляторами, происходящие в зимние месяцы). Аккумулятор не должен терять электролиты, разряжается ниже 1,8Вт или долго стоять без подзарядки (разряда составляет около 1% в день), не должен быть заряжен или разряжен током, напряжения, более высокого, чем прописано, потому что это приведет к уменьшению мощности.
Никель-кадмиевые аккумуляторы - преимущества батареи заключаются в продолжительности жизни, составляющей около 1500 циклов, как и в выдержание большего тока разряда. Недостатки включают токсичность и проблемы кристаллизации. Преемником данной батареи является никель-металлгидридная батарея (NiMH, Ni-MH). Никелем решена проблема токсичности, а также улучшена плотность энергии, т.е. мощности в несколько раз, и уменьшена проблема эффекта кристаллизации. Главный недостаток - короткий срок службы и быстрый саморазряд.
Литий-ионные аккумуляторы - заряжаются быстрее, срок службы дольше, имеют более высокую удельную ёмкость, у них гораздо ниже скорость саморазряда, и их номинальное напряжения в три раза больше, чем напряжение на основе никеля. Данный вид батареи не подвергается кристаллизации, ни эффекта памяти аккумулятора. Сегодня она используется для зарядки ноутбуков и сотовых телефонов. Недостатком этой батареи является то, что она очень чувствительна к перезарядке и чрезмерной разрядки, но этот вопрос был решен электроникой. Преемник этой батареи являертся литий-полимерный аккумулятор (Li-Ion, LiPo, LIP).

Powerwall – литий-ионный аккумулятор для бытового использования, разработанный предприятием Tesla Motors. Предприятие Tesla разрабатывает данный аккумулятор с 2012 года, а в прошлом году прошла презентация продукции. Производство аккумулятора в полном объеме планируется по окончании постройки завода Gigafactory 1 в штате Невада, который будет вторым в мире по размерам завод, меньший только от завода по производству самолетов Boeing в штате Вашингтон. Часть завода был введен в эксплуатацию в первом квартале этого года. Выпуск Powerwall, выходной стабильной мощностью 2 кВт и пиковой мощностью 3,3 кВт первоначально был запланирован на 30 апреля 2015 года. По поводу мощности, Илон Муск, глава Совета директоров Tesla Motors, заявил, что вышеуказанные мощности увеличатся более чем в два раза без повышения стоимости батареи.

С марта 2016 года выпускается только один модель мощностью 6,4 кВт, хотя Маск объявил две модели мощностью 7кВтч и 10 кВтч. Стоимость данной модели составляет 3000 долларов США. Один из первых покупателей данной продукции, сказал, что шесть месяцев после покупки комплектной солнечной установки с Tesla Powerwall, стоимостью 1600 долларов, его счета за электроэнергию снизились примерно на 90%.

Его семья также изменили свои привычки потребления энергии, на пример большинство устройств используется в течение дня для того, чтобы использовать солнечную энергию для "более трудных задач".

Но не все так положительно – покупатель сказал также, что в настоящее время не стоит покупать данную продукцию в целях экономики денег, что она не окупится в прописанном гарантией сроку. Также, покупатель подчеркнул, что покупка и финансовая выгодность зависит от стоимости электроэнергии и месту вашего нахождения.

На данный момент Tesla продает свою продукцию, Powerwall, в следующих странах: Великобритании, Швейцарии, Германии, Австрии, Нидерландах, Бельгии, ЮАР, Австралии и США.

В этом году Национальное бюро статистики Китая в своем отчете объявило, что Китай превысит свои ожидания в отрасли возобновляемых источников энергии. Доля энергии ветра и солнца в совокупном энергоснабжении страны в 2015г. на рекордном уровне, что привело к уменьшению расхода угля на примерно 3,7%, а импорт угля на 30%.

Се Чжэньху, главный посредник Китая в ООН при переговорах о климате, состоявшихся в Париже в декабре прошлого года, заявил, что Китай будет значительно превышать свои цели, которые заключаются в уменьшении выбросов по единице ВВП на 40-45% к 2020 году по отношении к уровню в 2005 году. Данное подтверждается статистикой.

В настоящий момент Китай выбрасывает почти одну треть диоксид углерода, нагревающего нашу планету. Исходя из этого, поворот в политики Китая в области выбросов, имеет большое значение для борьбы против нагревания планеты в общем. Установки ветряных электростанций в Китае на глобально рекордном уровне, а их совокупная мощность составляет 32.5 гигаватт. Большая часть мощности, составляющая 20,7 гигаватт, установлена в 2014г.

Последние отчеты указывают на факт, что доля энергия в совокупном энергоснабжении страны, получаемая из гидро, ветряных, солнечных и атомных станций, как и природного газа увеличилась и составляет 18%. Исходя из этих данных и факта, что возобновляемые источники энергии становятся более дешевыми, доля возобновляемых источников энергии повысится в скором будущем, а доля угля, которая сегодня составляет примерно две трети источников энергии, в качестве источника энергии уменьшится.

Когда речь идет о 3D-печатным автомобилям, имеется в виду автомобили, у которых некоторые 3D-печатные детали, в большинстве случаев кузов и интерьер автомобиля, пока основные детали производятся как обычно. Существует много концептов автомобилей таково вида, прототипов и несколько функциональных моделей, готовых к производству. Один из самых интересных моделей является LM3D, компании Local Motors. Примерно 75% данного типа автомобиля изготовлено технологией 3D-печаты. Используемый материал в 3D-печаты - ABS пластмасса (80%) и углеродные волокна (20%). Local Motors сотрудничает с IMB на проекте интеграции IoT и IMB Watson технологии в 3D-печатные автомобили.

По одобрении инвестиции компания MAN Diesel & Turbo начнет постройку электростанции на30 Мвт, которая будет производить тепло и электроэнергию. Данная технология когенерации представляет собой более эффективный способ использования топлива, так как позволяет использование «бросовой» тепловой энергии, являющейся побочным продуктом производства электроэнергии, которая обычно теряется, так как вода охлаждается в градирне. Технология когенерации позволяет использование данного тепла для централизованного теплоснабжения. Данная электростанция является второй «ТЭЦ» электростанции, которую строит MAN в Германии.

В дополнение к Зданию 326, которое строится для собственной компании «Brodotrogir» «Trogir Maritime», планируется постройка еще восемь объектов. Общая стоимость заказов составляет более 200 миллионов долларов США.
В дополнение к трудоустройству 60 работников дефицитных профессий, работникам без требуемого обучения обеспечивается возможность переподготовки в рамках Учебного заведения для обучения взрослых «Brodotrogir».
«Brodotrogir» ищет по десять сварщиков (REL или MIG / MAG или TIG), электриков, монтажников, слесарей, трубопроводчиков и заточников. Вакансии публикуются на веб-сайте Службы занятости Хорватии.
Важно отметить, что дополнительное образование в Учебном заведении дает работникам возможность приобрести дополнительные знания и навыки, в то время как ценность работников в рынке увеличивается.
Компания «Адриадизель» в тесном сотрудничестве с «Brodotrogir» и она обеспечивает ремонт и сервисное обслуживание главных и вспомогательных двигателей на судах, которые обслуживаются в верфи в г. Трогир.

Компания MAN планирует поставить 28 городских автобусов в город Мадрид, которые будут использоваться в качестве общественного транспорта в городе Барселона. Остальные 59 автобусов будут поставлены в Мадрид в течение этого года. MAN дизельные автобусы уже прошли разные испытания и будут поставляться с дополнительным оборудованием, как противопожарная система, инвалидные коляски, бесплатный Wi-fi, USB-порты...

Гибридные автобусы являются первыми автобусами такого вида, производства компании MAN, которые будут эксплуатироваться в столице Испании. До нынешнего дня 18 из них 21 уже в эксплуатации. "Мы очень довольны результатами, которых мы достигли, в Барселоне и Мадриде ..." говорит Мануэль Фрайле менеджер отдела MAN автобусов и грузовых автомобилей. Франсиско Гонсалес Balmas, директор по разработкам в TMB в Барселоне сообщил, что эти автобусы внесут позитивный вклад в экономику и технологию.

В августе 2016 года крупнейший в мире корабль в первый раз заплыл в порте г. Роттердам. Корабль длинной 382 метра, шириной 124 метра, был разработан финскими инженерами для корпорации Allseas. Корабль назначен для монтажа и демонтажа нефтяных трубопроводов и платформ, что является основной задачей данной корпорации. Общая стоимость корабля Pioneering Spirit составляет 2,4 млрд. евро. До конца 2020 года планируется постройка более крупного корабля.

Главная дизельная приводная система состоит из восьми 20-цилиндровых MAN двигателей мощностью по 11,200 кВт и одного 9-цилиндрового двигателя мощностью 5,040 кВт. Общая мощность, выдаваемая двигателями с 169 цилиндров и 12 азимутальными подруливающими устройствами Rolls-Royce, мощностью по 5,5 МВт, составляет 94,6 МВт.

Последний в поколении шестицилиндровых двигателей, двигатель D2676 LE433 MAN, также является первым двигателем, в отношении которого планируется дальнейшее производство и продажа. Первый двигатель типа MAN D2676 в скором будущем будет отправлен на Аляску, где будет служит судом для вылова лосося.

Судно с новой конструкцией корпуса и мощным двигателем типа D2676, который может достигать скорости 30 узлов, начинает эксплуатироваться осенью. Конструкция судна типа LT32 была улучена для более надежного плавания по высоким волнам. Вес судна составляет 1200 кг, что на 105 кг меньше, чем вес его предшественника. Первый LT32 был создан для Джорджа Даубер, который 35 лет работал рыбаком. Причины выбора Даубера именно этого судна заключаются в низком расходе топлива и меньшем уровне шума двигателя. Инженеры в производственном центре MAN уже нашли способ снижения расхода топлива и вибрации при работе двигателя. Двигатель D2676 уже испытан на сотни различных транспортных средств, и займет место своих предшественников, двигателей D2866 и D2876.

Технология 3D печати уже существует определенное время и продолжает развиваться. Принтеры по-прежнему ограничены в своей технике печати как больших сложных так и самых простых небольших моделей. Пользователь платформы YouTube решил использовать свой принтер для печати двигателей для машин небольших размеров. Одни из самых качественно напечатанных двигателей Toyota 2RE и Toyota 4WD характеризуются функциональностью и привлекательной внешностью. Данные двигатели пользуются большой популярностью в 3D печати и такая продукция может сравниться с кинетическим искусством. Молодой пользователь опубликовал на своем YouTube канале большое количество мультимедийного контента.

Новый судовой газовый двигатель MTU, первый такого вида в производственной программе компании, успешно прошёл 3 тысяч часов стендовых испытаний, объявила компания Rolls-Royce. Двигатель соответствует нормам компании, как и нормам их клиентов: производительность силовой установки и ее поведение при наборе оборотов аналогичны высоким характеристикам дизельного двигателя, двигатель экономичный, надежный и экологичный, сообщает компания. Торговая марка MTU является частью Rolls-Royce Power Systems. Данная компания уверена, что газовые двигатели будут приобретать все большее значение в качестве дополнения их судовым дизельным двигателям, учитывая, что природный газ является топливом будущего. Причина тому заключается в том, что данное топливо будет более доступно, в многих регионах мира такое топливо легко добывается и оно более экологичное, чем тяжелые масла и дизельное топливо.

В 2018 году компания Rolls-Royce поставит первые сертифицированные газовые двигатели серийного производства для коммерческих судов. 16 – цилиндровые газовые двигатели, изготавливающиеся на основе проверенной платформы дизельного двигателя серии MTU 16V 4000 M63, выпускаемой для катеров, будут поставляться в диапазоне мощности от 1500 до 2000 кВт. Год спустя, серия газовых двигателей будет дополнена 8-цилиндровым двигателем в диапазоне мощности от 750 до 1000 кВт, который будет установлен в одном из первых в Европы паромов с газовым двигателем большой скорости. Этот паром будет курсировать по Боденском озере.

Wärtsilä, мировой лидер в области комплексных решений для морских и энергетических рынков, сегодня объявила о приобретении американо-канадской компании Weir American Hydro. Данное приобретение вступило в силу 30 июня 2016 года. Weir American Hydro является ведущим поставщиком и установщиком крупного оборудования и услуг технического обслуживания в гидроэлектрической промышленности и дистрибуции воды. Компания специализирована в консультационной деятельности, разработки и улучшении производительности гидротурбин и насосов. Место нахождения головного офиса компании в городе Йорк штата Пенсильвания, а сервисный центр находится в Монреале, Канада. Текущее количество сотрудников составляет 241, а в 2015 году компания достигла уровень чистых продаж $ 45,6 млн.

Это приобретение позволит рост и расширение существующего ассортимента Wärtsiline для гидроэлектрической промышленности, в который компания имеет более чем 30-летний опыт работы в поставке уплотнений и подшипников во всем мире.

1. AutoCad 360

Популярное программное обеспечения для проектирования AutoCad доступен в качестве мобильного приложения, позволяющего просматривать и редактировать DWG файлы на мобильном устройстве или планшете.

Платформы: Apple и Android

2. MathPix Problem Solver

Приложение MathPix представляет собой исполнение мечты каждого студента машиностроения. Речь идёт о первом приложении, имеющее способность визуального решения математического примера, которого нужно просто сфотографировать (работает на рукопись и напечатанный текст).

Платформы: Apple и в скором будущем Android

3. Engineering Professional

Engineering Pro является полезным приложением, содержащим все необходимые уравнения, которые используются во всех областях инжиниринга. Обладая более чем 650 уравнений можно легко определить расчеты для различных инженерных задач.

Платформа: Apple

4. FingerCAD

Вышеуказанное приложение для технического рисования пальцами может быть полезным инструментом для быстрого создания чертежа здания, что позволяет на месте получить представление о планировке помещений.

Платформа: Apple

5. Graphing Calculator

Преимущество графического калькулятора в виде мобильного приложения не нужно объяснять.

Платформа: Apple

6. HVAC Professional

Если вы являетесь профессионалом в области отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, или просто пытаетесь починить кондиционер в вашем доме, данное приложение с 200 уравнений поможет вам.

Платформа: Apple

7. iCircuit

Отличное приложение для проектов схем, тестирования функций, проверку напряжения, а также для решения проблем, в то время как вы не на месте.

Платформы: Все

8. iEngineer

Самая полная база данных с данными о размерах железного изделия. Содержит американские и метрические размеры болтов и другие более сложные данные.

Платформа: Apple

9. LuxCalc

LuxCalc является отличным решением для инженеров-механиков, которыми нужна помощь с вопросами термодинамики и свойств флюидов, поскольку данное приложение четко определяет теплофизические свойства разных флюидов.

Платформы: Apple и Windows PC

10. Truss Me!

Давайте расслабимся в конце этой статьи! TRUSS Me! это очень забавная игра, которая позволяет создавать чертежи и выполнять испытания структур. Игра заставляет вас проектировать простые, но прочные структуры, в то же самое время пока изучаете технологические процессы проектирования.

Платформы: Apple и Android

Существует широко распространенное убеждение, что настольные 3D-принтеры являются пригодными только для разработки прототипа, в то время как для «серьёзной» 3D-печати необходимые крупные инвестиции. Тем не менее, в случае если выберете наиболее пригодный для вашего проекта принтер, то вы скоро увидите бесчисленные возможности применения настольного 3D-принтера при очевидной пользы ресурсов. Именно для этого специализирован поставщик Creat3D, чьи клиенты используют их машины для производства инструментов, крепежа, пресс-форм, корпусов для деликатных технологий и другое. Некоторые 3D-принтеры имеют возможность генерировать соотношение мощности к весу побольше, чем у алюминия. Лучшим примером данного является Mark Two Composite новый 3D-принтер производства компании MarkForged. В данном принтере нейлон является основным материалом с которым потом смешиваются другие материалы с возможностью добавления кевлара, стекловолокна или углеродного волокна для улучшенной функциональности. Укрепленное углеволокном звено, распечатано на принтере Mark Two Composite в колледже Olin College of Engineering выдержало нагрузку около 10 тонн до момента разрыва. Стоимость печати составляла менее 20 фунтов.

Компания Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd. (MES) «29» июня 2016 года объявила о окончании строительства первого в мире двухтактного дизельного двигателя типа ME-GIE с возможностью работы на этане.

Двигатель Mitsui-MAN B&W 7G50ME-C9.5-GIE является первым в серии из трех главных двигателей для установки на трех танкерах-этиленовозах (LEG), которые будут транспортировать жидкий этан и имеют вместимость 36 тыс. куб. м, построят на китайской верфи Sinopacific Offshore Engineering (SOE) для немецкой Hartmann Schiffahrt и норвежского судовладельца и оператора Ocean Yield.

Предпочтение этану в качестве топлива вместо мазута отдано из-за более конкурентоспособной цены, а также меньшего времени требующегося для бункеровки судна.

Двигатель ME-GI дает судовладельцам и операторам флота возможность гибкого подхода к использованию разных видов топлива в зависимости от цены и доступности, а также по экологическим соображениям из-за ужесточения международных требований к выбросам.

В компании утверждают, что технология установки двигателей класса ME-GI позволяют быструю модификацию по пожеланиям судовладельца, для работы двигателя на метане.

На сегодняшний день MAN Diesel & Turbo получила заказы на поставку восьми двигателей типа ME-GIE.

Компания Wärtsilä из Финландии будет оснащать первые в Великобритании двухтопливные паромы, произведенные для судостроительной компании Caledonian Maritime Assets из Шотландии, говорится в сообщении финской корпорации. Согласно договору, подписанному в декабре 2015г., Wärtsilä также предоставит полный комплект инженерных и вспомогательные услуг на верфи.

Wartsila поставит для каждого судна по два шестицилиндровых главных двигателя серии Wärtsilä 34DF, которые будут работать либо на сжиженном природном газе (СПГ) или на обычном дизельном топливе, два шестицилиндровых вспомогательных двигателя, коробку передач, трансмиссионный вал, уплотнения и подшипники, ВРШ, систему Wärtsilä Energopac для оптимизации движительной установки и маневрирования.

MAN V35 / 44 G TS является супер эффективным двухступенчатым турбо-бензиновым двигателем с искровым зажиганием.

MAN V35 / 44 G TS доступен в версиях 12V и 20V электрической мощностью 6,9 МВт до 12,4 МВт.

В одном рабочем цикле двигатель MAN V35 / 44 g TS достигает механический КПД не более 50,7%.

Версия двигателя с двухступенчатым турбонаддувом типа 35/44 g TS имеет дополнительную мощность и КПД, более высокую плотность мощности, и, таким образом, более компактное исполнение.

Конструкция двухступенчатого турбонаддува довольно проста: два турбонаддува, установленные последовательно, что приводит к значительному увеличению эффективности и производительности.

Для данной версии двигателя компания MAN использует два продукта собственного производства: непрерывное улучшение их известного газового двигателя типа MAN 35 / 44G в сочетании с двухступенчатым турбонаддувом, разработанным и изготовленным MAN.

Турбонаддувы являются основой данной иновации, а компания MAN Diesel & Turbo является единственным большим изготовителем двигателей, разрабатывающим и изготавливающим собственные турбонаддувы.

Это позволяет идеальное совмещение двигателя и турбонаддуа, что приводит к высокой производительности двигателя MAN 35 / 44G TS.