Der Brennstoff wurde testiert mit einer Sondermethode für den Motor V18 MAN 51/60DF. Die ausführliche Methode wurde in der thermischen Auslegung des Dualbrennstoffmotors mit Naturbrennstoff und Diesel vorgestellt. Der Motor mit 18 Zylindern wurde ausgewählt, um bei der Höchstgeschwindigkeit von 500 rpm die Arbeit für die Kraftwerkanwendungen durchzuführen. Die Thermodynamik, die Wärmeübertragung und die Flüssigkeitsströmung wurden mathematisch analysiert, so dass sie präzise Ergebnisse bringen können. Der Motor hat erfolgreich eine große Menge Leistung produziert und seine eigene Temperatur balanciert. Es wurden mehrere Demonstrationen derselben Methode auf den Motoren, die dem V18 MAN 51/60DF ähnlich sind, angekündigt.

Nur ein Mensch, und so viele Jubiläen. Vor 120 Jahre hat Rudolph Diesel mit der Arbeit auf Kompressionszündungsmotoren begonnen. Solcher Motor hat bald den Namen seines Schöpfers erhalten. Der erste Prototyp wurde in demselben Jahr fertiggestellt und die ersten Tests durchgeführt. Das Dieselmaschinenwerk wurde vor 115 Jahren gegründet. Als erster Schritt wurde der Motor, den Rudolph Diesel erfunden hat, vor 110 Jahren zum ersten Mal auf Schiffen benutzt, und nach 90 Jahre der sehr verbreiteten Benutzung dieser Motoren, wurde vor 10 Jahren in das erste Mini-Pkw ein Dieselmotor eingebaut. Jedes dieser Jubiläen wird zur Ehre des Erfinders gefeiert, der vor 100 Jahren gestorben ist.

Neuangestellter Audi Lucas hat die Aufgabe die "analogen" Geräte für MAN Diesel Turbinen zu warten und durch digitale zu ersetzen. Lucas kommt aus dem globalen Beratungsunternehmen Wipro Technologies, wo er Direktor war. Lucas sagte: "Digitalisierung ist nicht nur in der Technologie wichtig, sondern auch in der Entwicklung des Handels und vieles mehr. Deshalb ist die Entdeckung neuer Erfolgswege die beste und die schnellste Weise." Der Chief Executive Officer von MAN Diesel, Uwe Lauber, hat Folgendes gesagt: "Als kreative Arbeit, die Digitalisierung macht viel mehr von unserer derzeitigen Technologie". Er schließt, dass MAN Diesel und Turbo in Deutschland eine einfachere Entwicklung der vorläufigen Dieselmotorenprojekte haben wird. 

BMW hat eine starke Rückkehr mit 20 % höherem Verkauf innerhalb der ersten 9 Monate dieses Jahres. Der 2-Liter-Dieselmotor ermöglichte die schnellere Popularität auf dem Markt. Die Dieselmotoren haben sich als von sehr hoher Qualität herausgestellt, und es wurde gesagt, dass die Motoren in mehr als 8 verschiedenen Modellen verfügbar sein werden. Es wurden nur drei Benzinmodelle entwickelt. Frank Schloeder, Präsident der BMW Gruppe India hat gesagt, dass dort der große Grund dafür war, dass sich das Geschäft plötzlich verlangsamte, und dass das Unternehmen wichtige Entscheidungen bringen musste, um auf den richtigen Weg zurückzukehren und die Qualität und den Verkauf zu erneuern.

MAN bietet eine große Auswahl an kräftigen Dieselmotoren mit 12 Zylindern für gewerbliche Zwecke. Mit unbegrenzten Arbeitsstunden und arbeitend bei 100 %, die Motoren in der Palette von Motoren für kleinere Schiffe bis zu Motoren für größere Arbeitsschiffe werden oftmals auf kleineren Begleitbooten, aber auch auf großen Lastschiffen für weltweite Lieferung verwendet. MAN Truck und Bus gibt von 190 kW bis zu 735 kW. MAN bietet die 6-, 8- und 12-Zylinder-Motoren mit Leistung von 537 kW bis 1,324 kW für besondere Boote, wie Begleitboote, Notboote und Polizeiboote. Eine sehr gute und merkenswerte Eigenschaft der MAN-Motoren, ist dass sie sehr kräftig sind, und eine hohe Leistung und Schnelligkeit erreichen, wobei sie äußerst wenig Brennstoff verbrauchen. 

Die Firma Leclanché, die sich mit der vertikal integrierten Energiespeicherlösungen beschäftigt, und der bekannte Batterie-Hersteller Narada Power haben die Vereinbarung über eine strategische Partnerschaft zur Entwicklung und Produktion von Lithium-Ionen-Batterien, sowohl für den chinesischen als auch für den Weltmarkt, getroffen. Narada Power wird im Rahmen ihrer Produktion sowohl die G-NMC- als auch die LTO-Batterien herstellen, um dadurch die Herstellung von Leclanché in Willstätt und Yverdon-les-Bains zu unterstützen; und im Jahr 2017 wird auch die Eröffnung eines zusätzlichen Betriebs mit der Kapazität von 2,5 GWh in der Stadt Hangzhou in China geplant. Im Rahmen der Partnerschaft wird die Firma Leclanché der Firma Narada die Technologie zu Verfügung stellen, die für die billige Herstellung der Batteriespeicher in LTO- und G-NMC-Technologie notwendig ist. 

Die Wissenschaftler von der Universität Stanford in den USA haben großen Fortschritt in der Entwicklung von Brennstoffzellen gemacht. Das wissenschaftliche Team geführt von Haotian Wang, dem ehemaligen Studenten von Stanford, entdeckte, dass die Komprimierung des Platinumkatalysators um nur den Bruchteil eines Nanometers die Katalysatoraktivität fast doppelt erhöht, was eine sehr bedeutende Tatsache in der Entwicklung der sauberen Energiequellen ist. Die Katalysatoren werden benutzt, damit die chemischen Reaktionen schneller und unter Verwendung weniger Energie durchgeführt werden können. Die Leistung des Metallkatalysators hängt von seiner elektronischen Struktur ab – bzw. von der Art und Weise, auf welcher die Elektronen in seiner Umlaufbahn positioniert sind. "Unsere Anpassungstechnologie kann die Brennstoffzellen wesentlich energieeffizienter machen, und wird ganz gewiss ihre Verwendbarkeit erhöhen" – sagte Yi Cui – Professor der Materialwissenschaft von der Universität Stanford.

Das Unternehmen MAN Diesel & Turbo verschafft sich die Bestellung von zwei Turbomaschinenstränge für die iranische Raffinerie südlich vom Teheran. Die Stränge, die zu liefern sind, sind Teil des MANs ReTPac-Konzepts (Refinery Train Package). Die Motoren wurden vom iranischen EPC-Unternehmen Nargan in Auftrag gegeben, und werden im Prozess der Hydrobehandlung benutzt, wobei sie die maximale Effizienz in der Produktion sichern werden. Diese Bestellung ist ein klares Zeichen des Erfolgs des ReTPac-Konzepts des Unternehmens MAN Diesel & Turbo, das speziell für die Anwendung in der Raffinerie-Produktion entworfen wurde. 

MAN Diesel & Turbo hat den Vertrag für die Lieferung von zusätzlichen Teilen für Dieselmotoren für drei neue Kreuzfahrtschiffe gewonnen, die von Costa Asia und P&O Cruises Australia bestellt wurden. Die beiden Unternehmen gehören zur Carnival Corporation & plc, der weltweit berühmtesten Kreuzfahrtreederei mit über 100 Kreuzfahrtschiffen weltweit. Jedes Schiff wird mit 2 × 14V48/60CR + 3 × 8L48/60CR Medium-Speed-MAN-Motoren ausgestattet, die eine Leistung von 62.400 kW erbringen. Die Motoren werden Ende 2019 an die Fincantieri-Werften in Monfalcone (Triest) und Marghera (Venedig) geliefert. Die drei neuen Kreuzfahrtschiffe, welche mit neuen MAN Motoren ausgestattet sein werden, messen jeweils 133.500 BRT bei einer Länge von 323 Metern und werden bis zu 4.000 Passagiere aufnehmen. 

Das Unternehmen MAN Diesel & Turbo beendete den Bau des neuen Kraftwerkes auf Salomonen, sehr nahe der Hauptstadt Honiara, und unterschrieb den Vertrag, dass es völlig für die Installationen und den Entwurf des Kraftwerkes haftet. Das Projekt wurde mit Experten aus Dänemark und Australien in Gang gesetzt. Das war eines der größten Projekten ("Lungga-Project") auf Salomonen in den letzten 20 Jahren, und das Kraftwerk wird bald den Strom in Honiara zurückbringen. Die vier Motoren MAN 9L27/38 von MAN werden die gesamte Leistung antreiben, und noch 10 zusätzlichen Megawatt ins Kraftwerk hinzufügen. Die Salomonen schließen eine Vielzahl von Inseln im südlichen Pazifik ein. Die Hauptstadt Hoinara hat schätzungsweise etwa 523,000 Einwohner.