Das vollständig montierte Sicherheits-Überdruckventil K 86050 ist ein sicherheitskritisches Bauteil der Startluftleitung des Sulzer/Adriadiesel ZV40/48-Motors und schützt das System vor gefährlichem Druckanstieg während des Motorstarts. Es wurde für eine schnelle Reaktion und ein zuverlässiges Öffnen bei plötzlichen Druckspitzen entwickelt und verhindert so eine Überlastung des Systems sowie Schäden an Rohrleitungen und Hilfsausrüstung. Seine robuste Konstruktion gewährleistet eine zuverlässige Funktion auch unter harten Betriebsbedingungen, während die präzise voreingestellte Feder optimale Sicherheitsreserven sicherstellt. Das K 86050-Ventil ist entscheidend für die Integrität, Zuverlässigkeit und sichere Funktion von Hochdruck-Startluftsystemen großer Schiffs- und Industriemotoren.

Die Buchse K 87087 ist ein hochbelastbares Führungs- und Dichtungselement im Druckregelventil des ZV40/48-Motors. Sie sorgt für eine reibungsarme und präzise Bewegung der internen Spindel und gewährleistet eine zuverlässige hydraulische Abdichtung. Gefertigt, um pulsierenden Drücken und kontinuierlichen Temperaturschwankungen standzuhalten, hält die Buchse die korrekte Ausrichtung aufrecht und minimiert den Verschleiß der Komponenten, was zu einer stabilen Druckregelung während des gesamten Motorbetriebs beiträgt. Durch den Schutz von Spindel und Ventilgehäuse vor Abrasion und Verformung gewährleistet die K 87087 eine lange Lebensdauer, zuverlässige Leistung und die präzise Steuerung kritischer Kraftstoff- oder Schmierstoffströme in schweren industriellen Anwendungen.

Die Sicherungsmutter K 87093 ist ein präzisionsgefertigtes Befestigungselement, das auf der Spindel K 87088 innerhalb der Druckregelsysteme des Sulzer/Adriadiesel/Jugoturbina/Zgoda ZV40/48-Dieselmotors eingesetzt wird. Sie ist dafür ausgelegt, eine exakte axiale Positionierung unter extremen Vibrationen und thermischen Belastungen aufrechtzuerhalten und gewährleistet so die Stabilität und Zuverlässigkeit des Ventilmechanismus über lange Betriebsintervalle hinweg. Durch die Vermeidung von Lockerungen, Gewindeschäden und Mikrobewegungen unter Last spielt sie eine entscheidende Rolle für die Präzision des Regelsystems und trägt direkt zu gleichbleibender Motorleistung und langfristiger Haltbarkeit in anspruchsvollen maritimen und industriellen Umgebungen bei.

Die Montage des Turbo-Turbo-Systems (tc-tc) mit dem Code P51203-38 umfasst die sichere und vibrationsfeste Befestigung der wichtigsten Komponenten des Turboladersystems im MAN L21/31-Motor. Diese Konfiguration gewährleistet mechanische Stabilität, optimale Ausrichtung und einen effizienten Luftstrom zwischen den Turboladern – entscheidend für einen ausgewogenen Ladedruck und eine gleichmäßige Motorleistung. Eine fachgerechte Montage schützt die Lebensdauer und Funktion des Systems, besonders unter hoher Belastung und Drehzahl im maritimen Betrieb.

Die Abgasrohranordnung mit dem Code P51202-10 sorgt für eine sichere und effiziente Ableitung der Abgase aus dem MAN L21/31-Motor. Dank der optimierten Strömungsdynamik wird der Gegendruck verringert, die Wärmeentwicklung minimiert und die Geräusch- und Emissionskontrolle verbessert. Die robuste, korrosionsbeständige Konstruktion ist besonders in rauen maritimen Umgebungen wichtig, um einen zuverlässigen Betrieb und die Einhaltung von Umweltstandards sicherzustellen.

Der Ladeluftkühler mit dem Code P51201-21 ist ein wesentliches Bauteil des Turboladersystems des MAN L21/31-Motors und dient der Kühlung der verdichteten Luft, bevor sie in die Zylinder gelangt. Durch die Absenkung der Ansauglufttemperatur erhöht sich deren Dichte, sodass mehr Sauerstoff in den Brennraum gelangt. Das führt zu einer effizienteren Verbrennung, höherer Motorleistung und geringerer thermischer Belastung der Motorkomponenten – bei gleichzeitig reduzierten Emissionen und besserem Kraftstoffverbrauch, insbesondere in maritimen und industriellen Anwendungen.

Die SERTO-Schraubverbindung mit der Teilenummer K 87162 ist ein präzisionsgefertigtes Verbindungselement zur sicheren Verbindung von Abschnitten der Kraftstoffleitung im Sulzer ZV40/48-Motor. Sie ist für den Einsatz in Hochdruckumgebungen konzipiert und bietet dank ihres Gewindesystems eine dichte und zuverlässige Verbindung – selbst bei Vibrationen und thermischer Ausdehnung. Ihre einfache Montage und Wiederverwendbarkeit machen sie zu einer unverzichtbaren Komponente in wartungsintensiven Kraftstoffsystemen.

Die Feder mit der Teilenummer K 87091 ist ein entscheidendes Bauelement im Druckregelventil des ZV40/48-Motors. Sie sorgt für die Vorspannkraft, die den Öffnungsdruck des Ventils bestimmt, und ermöglicht damit eine präzise Steuerung des Flüssigkeits- oder Gasflusses. Hergestellt aus hochfestem Stahl, widersteht die Feder Ermüdung und Verformung über tausende Zyklen hinweg und garantiert gleichbleibende Leistung. Ihre Zuverlässigkeit ist entscheidend für die Effizienz und Sicherheit des Systems.

Das Gehäuse mit der Teilenummer K 87086 ist die robuste Außenstruktur des Druckregelventils im Kraftstoff- oder Luftsystem des ZV40/48-Dieselmotors. Es wurde entwickelt, um hohen Drücken und Temperaturschwankungen standzuhalten und schützt die internen Komponenten wie Federn, Dichtungen und Aktuatoren. Hergestellt aus korrosionsbeständigen Materialien und präzise gefertigt, sorgt es für strukturelle Integrität, minimiert Verschleiß und erhält die Ausrichtung der rotierenden Komponenten. Dieses Gehäuse trägt wesentlich zur Systemstabilität und Wartungsfreundlichkeit bei.

Die Reguliereinrichtung (Code P50902-09) arbeitet mit dem Drehzahlregler zusammen und steuert den Einspritzzeitpunkt sowie die Kraftstoffmenge beim MAN L21/31-Motor. Mit ihrer fein abgestimmten Reaktion und robusten Bauweise erhöht sie die Stabilität, Effizienz und Anpassungsfähigkeit des Motors – ein Muss für Einsätze mit wechselnden Lasten, wie z. B. in der Schifffahrt oder bei Stromgeneratoren.