El accionamiento del árbol de levas es responsable de transmitir la potencia del cigüeñal al árbol de levas, sincronizando el tiempo de las válvulas con el movimiento del pistón. Esta coordinación precisa asegura un funcionamiento óptimo de las válvulas, mejorando la respiración del motor, la eficiencia del combustible y la entrega de potencia. El accionamiento del árbol de levas debe ser robusto y fiable para mantener la integridad del tiempo del motor bajo diversas condiciones operativas.

El enfriador de aire de carga es un componente esencial del sistema de admisión de aire del motor MAN L21/31. Enfría el aire comprimido proveniente del turbo antes de que entre en la cámara de combustión, aumentando la densidad del aire y mejorando la eficiencia de la combustión. Al reducir la temperatura del aire de admisión, el enfriador de aire de carga mejora la potencia del motor, reduce el consumo de combustible y ayuda a controlar las emisiones, siendo vital para un rendimiento óptimo y cumplimiento ambiental.

La palanca con código K 72130 permite el manejo manual o mecánico de la válvula de control de flujo de tres vías K 72105. Facilita el desvío controlado de fluidos como aceite o agua de refrigeración en la red de tuberías del motor. Su diseño de precisión ofrece facilidad de operación y confiabilidad tanto en funcionamiento continuo como durante mantenimiento.

La válvula principal de arranque - TDI desempeña un papel crítico en el sistema de arranque del motor MAN L21/31 al regular el suministro de aire comprimido a los cilindros del motor durante el arranque. Esta válvula controla el flujo de aire con precisión para asegurar un arranque suave y fiable, evitando daños y promoviendo la longevidad. Su funcionamiento confiable es esencial para una ignición eficiente del motor, especialmente en aplicaciones marinas e industriales exigentes.

La camisa de cilindro es un componente fundamental de la cámara de combustión del motor MAN L21/31. Proporciona una superficie duradera y reemplazable dentro del bloque de cilindros donde opera el pistón, protegiendo el bloque del motor contra el desgaste y el daño por calor. La ingeniería precisa de la camisa garantiza un sellado óptimo y transferencia de calor, aspectos críticos para mantener la eficiencia del motor, reducir la fricción y prolongar la vida útil del motor.

La palanca con el código K 72127 está diseñada para trabajar con la varilla flexible K 72135, proporcionando ventaja mecánica y movimiento preciso en los sistemas de control del motor ZV40/48. Actúa como un enlace clave que convierte movimientos lineales o rotativos para accionar mecanismos auxiliares como lubricación o regulación de combustible. Su construcción robusta y precisa asegura un rendimiento confiable en condiciones de carga variable.

El pistón es una pieza móvil crítica en el motor MAN L21/31 responsable de transferir la fuerza de combustión al cigüeñal a través de la biela. Fabricado con materiales duraderos para soportar presiones y temperaturas extremas, el pistón juega un papel central en la generación de potencia y eficiencia del motor. La inspección y el mantenimiento regulares de los pistones ayudan a prevenir el desgaste y mantener el rendimiento del motor.

El eje es un componente estructural vital en el motor MAN L21/31. Soporta los elementos rotativos y asegura la alineación precisa de las partes móviles dentro del conjunto del motor. El diseño robusto del eje contribuye a la estabilidad general y al funcionamiento suave del motor, reduciendo el desgaste y previniendo fallas mecánicas durante operaciones continuas de alta carga.

El pasador roscado con código K 72148 es esencial para sujetar y permitir el movimiento de las palancas K 72127 y K 72130. Su diseño garantiza resistencia y alineación precisa dentro del mecanismo de control. La rosca proporciona una unión segura y resistente a la vibración, asegurando un funcionamiento estable incluso bajo cargas variables.

El arrancador neumático proporciona un método confiable y eficiente para iniciar el motor MAN L21/31. Usando aire comprimido para girar el motor, este arrancador garantiza arranques rápidos y seguros sin necesidad de sistemas eléctricos. Su diseño robusto es especialmente adecuado para ambientes marinos y de trabajo pesado, contribuyendo a un funcionamiento confiable del motor y a reducir el tiempo de inactividad.

La culata completa, combinada con las válvulas de inyección de combustible, forma un conjunto crucial en el motor MAN L21/31. La culata sella la cámara de combustión, alojando las válvulas y el sistema de inyección que aseguran una entrega eficiente de combustible y flujo de aire. Las válvulas de inyección dosifican con precisión el combustible en la cámara para una combustión óptima, maximizando la potencia y minimizando las emisiones. Esta combinación es vital para la eficiencia, el rendimiento y la longevidad del motor.

El soporte con código K 72303 es un componente estructural esencial del sistema de lubricación de cilindros del motor Sulzer ZV40/48. Proporciona una base firme para el mecanismo de distribución de lubricante, asegurando una aplicación uniforme y precisa en las paredes del cilindro y los segmentos del pistón. Este componente mejora el rendimiento del motor, reduce el desgaste y disminuye la necesidad de mantenimiento frecuente.

La bomba de aceite lubricante completa, también conocida como bomba de lubricación de cilindros, es vital en el motor MAN L21/31 para distribuir el aceite lubricante a los cilindros y otras partes móviles. Esta bomba mantiene la lubricación adecuada para reducir la fricción, prevenir el desgaste y apoyar un funcionamiento suave del motor. Su rendimiento confiable es clave para prolongar la vida útil del motor y garantizar un funcionamiento constante bajo condiciones exigentes.

El montaje de la rueda dentada doble es un conjunto crítico en el sistema de sincronización del motor MAN L21/31. Este componente asegura y soporta la rueda dentada doble, que juega un papel clave en la transmisión del movimiento rotacional entre engranajes para una sincronización precisa de los componentes del motor. La instalación y el mantenimiento adecuados de este montaje garantizan un funcionamiento fiable y una larga vida útil del mecanismo de sincronización.

La junta tórica con código K 27051 está diseñada específicamente para sellar la tapa del cilindro del motor Sulzer ZV40/48. Fabricada con un elastómero resistente al calor y la presión, esta junta evita la fuga de gases de combustión y protege el conjunto de la culata contra posibles filtraciones. Su función es esencial para mantener la compresión y asegurar la eficiencia operativa. Una instalación y mantenimiento adecuados también reducen el desgaste de los componentes adyacentes y prolongan la vida útil del motor.

La rueda intermedia completa juega un papel clave en el sistema de sincronización del motor MAN L21/31. Transmite el movimiento rotativo entre los engranajes dentro del tren de engranajes de sincronización, asegurando una sincronización precisa del cigüeñal y el árbol de levas. Esta coordinación precisa es vital para mantener el tiempo correcto de las válvulas, optimizar el rendimiento del motor y prevenir fallas mecánicas.

El enfriador de aceite lubricante en el motor MAN L21/31 es un componente crítico encargado de regular la temperatura del aceite lubricante del motor. Al eliminar eficientemente el exceso de calor del aceite, ayuda a mantener la viscosidad y las propiedades de lubricación óptimas, evitando el sobrecalentamiento y reduciendo el desgaste de las piezas móviles. El correcto funcionamiento del enfriador de aceite es esencial para prolongar la vida útil del motor y asegurar un rendimiento constante y fiable.

El resorte con número de código K 32373 es un componente pequeño pero esencial que trabaja junto con el pasador de seguridad K 32356. Su función es proporcionar la fuerza necesaria para activar o liberar el mecanismo de bloqueo dentro del motor Sulzer ZV40/48. Esto garantiza un cierre o apertura precisos de los elementos mecánicos durante el funcionamiento o mantenimiento. Fabricado con materiales elásticos de alta calidad, el resorte mantiene un rendimiento constante frente a esfuerzos repetidos y variaciones térmicas, apoyando la seguridad del sistema interno del motor.

La válvula indicadora con código H 27750 es una pieza diagnóstica esencial utilizada en el motor diésel ASL25 para controlar la presión del cilindro durante su funcionamiento. Permite la conexión temporal a manómetros y proporciona información crucial sobre la combustión y el estado del motor. Construida para soportar altas presiones y ciclos térmicos, garantiza mediciones seguras y fiables, lo que la convierte en una herramienta indispensable para el mantenimiento y la detección temprana de problemas.

El resorte con el número de código H 43627 es un componente mecánico resistente diseñado para un uso crítico en el sistema del motor diésel ASL25. Su función principal es almacenar y liberar energía mecánica, ya sea para mantener la presión, absorber impactos o garantizar el posicionamiento adecuado de los elementos conectados. Fabricado con materiales de alta calidad y resistencia a la fatiga, este resorte soporta condiciones exigentes típicas del entorno marino e industrial. Su fiabilidad afecta directamente al rendimiento y la durabilidad del motor.