В этом году Национальное бюро статистики Китая в своем отчете объявило, что Китай превысит свои ожидания в отрасли возобновляемых источников энергии. Доля энергии ветра и солнца в совокупном энергоснабжении страны в 2015г. на рекордном уровне, что привело к уменьшению расхода угля на примерно 3,7%, а импорт угля на 30%.
Се Чжэньху, главный посредник Китая в ООН при переговорах о климате, состоявшихся в Париже в декабре прошлого года, заявил, что Китай будет значительно превышать свои цели, которые заключаются в уменьшении выбросов по единице ВВП на 40-45% к 2020 году по отношении к уровню в 2005 году. Данное подтверждается статистикой.
В настоящий момент Китай выбрасывает почти одну треть диоксид углерода, нагревающего нашу планету. Исходя из этого, поворот в политики Китая в области выбросов, имеет большое значение для борьбы против нагревания планеты в общем. Установки ветряных электростанций в Китае на глобально рекордном уровне, а их совокупная мощность составляет 32.5 гигаватт. Большая часть мощности, составляющая 20,7 гигаватт, установлена в 2014г.
Последние отчеты указывают на факт, что доля энергия в совокупном энергоснабжении страны, получаемая из гидро, ветряных, солнечных и атомных станций, как и природного газа увеличилась и составляет 18%. Исходя из этих данных и факта, что возобновляемые источники энергии становятся более дешевыми, доля возобновляемых источников энергии повысится в скором будущем, а доля угля, которая сегодня составляет примерно две трети источников энергии, в качестве источника энергии уменьшится.
Аккумуляторная батарея способна отдавать сто мегаватт в час электроэнергии в течение четырех часов, снизит пиковую нагрузку на газовые электростанции, приходящуюся на вторую половину дня. Основным источником энергии для аккумуляторов станут ветряные электростанции, работающие в ночное время, и солнечные электростанции, работающие в течение дня. Политика Калифорнии в области энергии состоится в том, что компаниям, обеспечивающим коммунальные услуги нужно наращивать потенциал для храниеня энергии, использовать возобновляемые источники энергии и уменьшить выбросы газов на 80% к 2050 г.
Корпорация AES вместе с компаниями-производителями аккумуляторных батарей для электрических автомобилей в последние 9 лет занималась разработкой данной технологии, которая на данный момент готова к использованию. Батарея будет разрабатываться на заводе в Лонг Бичу, в итоге она будет состоять из 18 тысяч модулей. Великорбритания, штат Нью-Йорк (США), Чили и многие другие страны готовы инвестировать в технологию систем для хранения энергии из альтернативных источников («зеленая энергия»).
Когда речь идет о 3D-печатным автомобилям, имеется в виду автомобили, у которых некоторые 3D-печатные детали, в большинстве случаев кузов и интерьер автомобиля, пока основные детали производятся как обычно. Существует много концептов автомобилей таково вида, прототипов и несколько функциональных моделей, готовых к производству. Один из самых интересных моделей является LM3D, компании Local Motors. Примерно 75% данного типа автомобиля изготовлено технологией 3D-печаты. Используемый материал в 3D-печаты - ABS пластмасса (80%) и углеродные волокна (20%). Local Motors сотрудничает с IMB на проекте интеграции IoT и IMB Watson технологии в 3D-печатные автомобили.
Растущие потребности в энергии, эффект глобального потепления и все более жесткие экологические законы по борьбе с загрязнением, влияют на изменение направления в морской отрасли. Новые тенденции в качестве новых развивающихся экономик мира, новых бизнес-моделей на основе новых технологий, огромный потенциал для хранения энергии, а также новые «зеленые» источники энергии заставляют крупные компании изменить направление своей деятельности. Эти тенденции представляют собой препятствия или новые возможности для дальнейшего развития. В исследовании «Видение будущего морской отрасли" компании Wärtsilä, были представлены различные идеи, которые могли бы изменить подход к работе судоходных компаний и морского судоходства в будущем. В данном исследовании были разработаны различные идеи, кратко представленные в данной статье. Колоны – расход топлива можно было бы уменьшить за счет эксплуатации флот в составе колонн, потому что потребление энергии для навигации уменьшается, после того как первое судно в колоне «очистило» путь. Кроме того, другие судна могли бы эксплуатироваться с меньшим количеством членов экипажа, за счет использования системы автономии, искусственного интеллекта, и передовых технологий связи. ZERO – плавучие центры раздачи – будут работать на "зеленой" энергии, энергии ветра и солнечной энергии. Exergo - неограниченное хранение энергии – разработка технологии батарей и увеличения их мощности, позволит судам работать в чувствительных областях тихо и без каких-либо выбросов выхлопных газов.
Liitos - Работать вместе - Для эффективной навигации нужен обмен информациями, для того, чтобы ни один корабль не плыл без груза. Такой обмен информациями может быть достигнуть за счет использования цифровых инструментов.
BEAN to CUP - Производство по пути - обрабатывающие судна могли бы производить товары или, как в автомобильной промышленности, в течение поставки выполнят окончательную проверку продукта и последних деталей. Например, кофейные зерна могли быт обрабатываться во время транспортировке. Таким способом, готовый продукт был бы доступен сразу же по прибытии судна в порт.
По одобрении инвестиции компания MAN Diesel & Turbo начнет постройку электростанции на30 Мвт, которая будет производить тепло и электроэнергию. Данная технология когенерации представляет собой более эффективный способ использования топлива, так как позволяет использование «бросовой» тепловой энергии, являющейся побочным продуктом производства электроэнергии, которая обычно теряется, так как вода охлаждается в градирне. Технология когенерации позволяет использование данного тепла для централизованного теплоснабжения. Данная электростанция является второй «ТЭЦ» электростанции, которую строит MAN в Германии.
Йосип, Матия, Марко и Доминик по завершении Коммерческой и технической школы в г. Огулин получили титул слесаря-механика. В школе они услышали о возможности обучения в АО «Адриадизель» и потом отправили заявку на обучение. Уже три недели спустя они освоили основы навыков слесаря. В «Бродотрогир» им обеспечена работа по их специальности. Ребята очень довольны новым рабочем месте. Вот что они заявили:
"Тому, кто хочет своевременно стать независимым, я бы посоветовал сделать то же самое, что и я сделал. У меня появилась возможность устроиться на работу и начать зарабатывать за свой хлеб сразу после средней школы. Больше мне не надо спрашивать у матери деньги на гуляние или одежду. Самое бесценное чувство для меня - не быть обузой для нее. Работа по специальности полностью соответствует моим ожиданиям, но еще какое-то время буду привыкать к жизни в Далмации "- сообщает восемнадцатилетний Доминик.
"Передо мной открылся великолепный вид - корабль огромных размеров, какого ни разу в своей жизни не увидел. Теперь я работаю на этом корабле. Сначала я боялся подниматься по лестнице на такую высоту, но теперь я привык. Мы не совсем уверены в своих навыках, но из-за старших коллег, которые следят за нами и обучают нас, я надеюсь, что мы скоро преодолим личные страхи и начнем работать в полном объеме ", - заявил Йосип.