BLOG RU

Вторник, 29 апреля 2025 09:10

Давлениeвoй штуцер (код H 87603)

Автор

Давлениeвoй штуцер с кодом H 87603 — это важная соединительная часть системы подачи жидкостей или газов в дизельном двигателе ASL25. Он обеспечивает герметичную передачу рабочего носителя — масла, топлива или воздуха — между различными участками двигателя и связанными системами. Прочная конструкция позволяет выдерживать высокое давление и температуру, обеспечивая надежную герметичность и целостность системы. Точная обработка штуцера способствует бесперебойной работе двигателя и безопасности в условиях высокой нагрузки.

Вторник, 29 апреля 2025 09:09

Тупой элемент (код H 74127)

Автор

Компонент с кодом H 74127, обозначаемый как «тупой элемент», выполняет специализированную функцию в двигателе ASL25. Несмотря на простой внешний вид, он может использоваться как ограничитель, направляющий элемент или элемент распределения нагрузки, в зависимости от его конкретного применения. Спроектированный для высокой прочности и устойчивости к нагрузкам, этот элемент обеспечивает стабильность и точное позиционирование других деталей, особенно в условиях вибрации и повышенного давления. Его использование помогает предотвратить смещение и повреждение компонентов в процессе работы двигателя.

Вторник, 29 апреля 2025 09:07

Крышка насоса (код N73117)

Автор

Крышка насоса с кодом N73117 — это важный защитный и конструктивный элемент дизельного двигателя Adriadiesel/Jugoturbina/Zgoda/Sulzer ASL25. Она предназначена для закрытия насосного механизма, предотвращая загрязнение и обеспечивая защиту внутренних компонентов от пыли, влаги и механических воздействий. Изготовленная из прочных материалов, крышка выдерживает термические и механические нагрузки, способствуя сохранению производительности насоса, снижению износа и облегчая техническое обслуживание. Ее точная посадка значительно влияет на надежность и долговечность всей насосной системы.

Балансировка электросети в неожиданных ситуациях

Электростанция с контейнерами, содержащими бывшие в употреблении аккумуляторы от электромобилей, могла бы сегодня помочь избежать отключения электроэнергии в Испании и Португалии:

  1. Стабилизация частоты и напряжения
    • Аккумуляторы могут мгновенно (в течение миллисекунд) отдавать или принимать энергию.
    • При колебаниях (как сегодня) батарейные системы быстро сглаживают флуктуации и дают операторам время для реакции.
  2. Поддержка «черного старта»
    • При полном обесточивании нужна система, способная запустить классические электростанции «с нуля».
    • Батарейные электростанции могут сразу подать необходимую для запуска генераторов энергию.
  3. Микросети для критически важных объектов
    • В случае полного отключения сети батарейные контейнеры могут локально обеспечивать работу больниц, связи, транспорта и т.д.
  4. Быстрая установка и гибкость
    • Контейнерные батарейные системы можно быстро переместить и установить там, где они срочно нужны.

Сколько контейнеров нужно?

  • Один контейнер с батареями Tesla Model S/X — 1–2 МВтч.
  • Крупные батарейные станции: 100–250 МВт / 200–500 МВтч.

Для стабилизации национальной сети:

  • 200–400 МВт мощности,
  • минимум 400–800 МВтч запаса энергии.

Расчет:

  • Один контейнер ≈ 1,5 МВтч
  • Для 600 МВтч нужно ≈ 400 контейнеров

Вывод:

  • Для помощи на уровне страны (Испания или Португалия) нужно 300–500 контейнеров.
  • Для локальной стабилизации (например, Мадрид) — 50–100 контейнеров.

Примечание:

  • Вторичные аккумуляторы сохраняют 70–80% емкости.

Необходимо избыточное резервирование для надежности.

Страница 2 из 56