Der Hauptkipphebel mit der Teilenummer K 28005 ist ein zentrales Element im Ventiltrieb des Sulzer ZV40/48-Dieselmotors. Er überträgt die Bewegung von der Nockenwelle auf die Ventile und sorgt für deren präzises Öffnen und Schließen. Robuste Konstruktion und präzise Verarbeitung gewährleisten hohe Belastbarkeit und Zuverlässigkeit im Dauerbetrieb.

Der Ventilsitz für die Kurbelgehäuseentlüftung, Code K 16040, dient als Dichtfläche für das Entlüftungsventil. Er sorgt für einen zuverlässigen Abschluss und die Ableitung von Gasen aus dem Kurbelgehäuse. Der Sitz ist aus verschleiß- und hitzebeständigem Material gefertigt und trägt wesentlich zur Effizienz und Emissionskontrolle des Motors bei.

Die Abdeckung auf der Schwungradseite, mit dem Code K 16271, ist ein Schutz- und Strukturbauteil des ZV40/48-Dieselmotors. Sie schützt das Schwungrad vor äußeren Einflüssen und trägt zur strukturellen Festigkeit des Motors bei. Die Abdeckung sorgt für sicheren Zugang bei Wartungsarbeiten und trägt zur stabilen Funktion des Schwungrads bei. Ihre Dichtfunktion ist entscheidend für die Druckverhältnisse im Inneren des Motors.

Das Schmierölrohr, gekennzeichnet mit H 27085, ist eine wesentliche Komponente des Schmierungssystems im ASL25-Motor. Es gewährleistet eine kontrollierte Ölzufuhr zu den beweglichen Teilen und reduziert Reibung und Verschleiß effektiv. Präzise gefertigt, widersteht es hohen Drücken und Temperaturschwankungen und sichert eine kontinuierliche Ölcirculation. Regelmäßige Inspektionen und Wartung verhindern Schäden und verlängern die Lebensdauer des Motors.

Das Hebestangen-Set mit der Teilenummer H 40041 ist ein unverzichtbares Werkzeug zur sicheren Handhabung schwerer Motorkomponenten während Wartung oder Montage des ASL25-Motors. Es wurde speziell für die Gewichts- und Balanceanforderungen beim Ausbau von Zylinderköpfen oder Kolbenbaugruppen entwickelt. Die Stange ermöglicht ein kontrolliertes Heben und schützt somit vor Beschädigungen oder Verletzungen. Ein Muss für jede Werkstatt oder Serviceteam.

Das Pleuellager mit der Teilenummer H 33016 (nach Abbildung 212) ist ein zentrales Bauteil im Innenmechanismus des ASL25-Motors. Es ermöglicht die reibungsarme Drehbewegung der Pleuelstange auf der Kurbelwelle und reduziert so die Abnutzung bei hoher Belastung. Präzise gefertigt für extreme Druckverhältnisse, trägt es zur Langlebigkeit und Leistungsfähigkeit des Motors bei. Regelmäßige Wartung und passgenauer Einbau sind entscheidend für den sicheren Betrieb.

Die Motorrahmenabdeckung mit der Teilenummer K 16114 ist dafür konzipiert, strukturelle und funktionale Komponenten des Sulzer ZV40/48-Motors zu schützen. Obwohl sie keinen Handgriff hat, erfüllt diese Abdeckung eine wichtige Schutzfunktion gegen Staub, Schmutz und unbeabsichtigten Kontakt. Hergestellt aus widerstandsfähigem Material, trägt sie zur strukturellen Stabilität und Sicherheit der Maschine bei. Eine korrekte Montage ist wichtig, um Leistung und Lebensdauer der Motorkomponenten zu gewährleisten.

Der SERTO-Klemmring mit der Teilenummer K 87164 ist für eine sichere und dichte Verbindung der Kraftstoffleitungen im Sulzer ZV40/48-Motor vorgesehen. Dieses Bauteil ermöglicht eine zuverlässige Verbindung ohne Schweißen, was die Montage und Wartung des Leitungssystems erleichtert. Durch seine präzise Fertigung sowie seine hohe Druck- und Korrosionsbeständigkeit spielt der SERTO-Klemmring eine entscheidende Rolle beim Erhalt der Dichtheit des Kraftstoffsystems und bei der Vermeidung von Leckagen – für einen störungsfreien Motorbetrieb.

Die Schraubverbindung mit der Teilenummer K 92183 ist ein wesentliches Element zur sicheren und präzisen Verbindung des Bauteils K 92130 im Sulzer ZV40/48-Motorsystem. Diese Verbindung gewährleistet eine feste und zuverlässige Abdichtung unter hohem Druck und dauerhaften Vibrationen, was entscheidend für die mechanische Stabilität und Dichtheit des Kraftstoffsystems ist. Dank ihrer robusten Konstruktion und Hitzebeständigkeit trägt die Schraubverbindung maßgeblich zu einem reibungslosen und langlebigen Betrieb wichtiger Motorkomponenten bei.

Das Einlass-Auslass-Ventil mit der Teilenummer H 27076 übernimmt im Sulzer ASL25-Motor eine Doppelfunktion, indem es sowohl den Frischlufteinlass als auch den Auslass der Abgase steuert. Dieses leistungsstarke Ventil ist für einen effizienten Luftstrom und eine optimale Verbrennung konzipiert – beides entscheidend für die Motorleistung und den Kraftstoffverbrauch. Aus hitzebeständigen Materialien gefertigt, hält es extremen Temperaturschwankungen und dauerhaften Betriebszyklen stand. Es ist ein zentraler Bestandteil für einen reibungslosen Motorlauf und die Emissionsreduzierung.

Autor: Dr. Nenad Končar, Dipl.-Ing.
Datum: 4. Juni 2025

Während der Sommer erst beginnt, warnen Energieexperten: Kroatien könnte mit einer Wiederholung des letztjährigen Stromnetz-Zusammenbruchs konfrontiert werden. Der letzte Blackout, der seinen Ursprung in Montenegro hatte, zeigte, wie anfällig das System ist, wenn extreme Verbrauchsspitzen, veraltete Infrastruktur und unkoordinierte Investitionen zusammenkommen. Und angesichts der neuesten Entwicklungen ist das Risiko leider sehr real.

Der Blackout im letzten Jahr war kein Zufall
Der Netzzusammenbruch breitete sich von Montenegro bis nach Kroatien aus – bis zu dem Punkt, an dem das System gerade noch standhielt. Angesichts des steigenden Verbrauchs, insbesondere im Sommer, und rückständiger Infrastruktur kann sich ein solches Szenario leicht wiederholen.

Aus der Presse zitiert der Energieberater Zdeslav Matić:
„Die Netzentwicklung wurde in den letzten 40 Jahren vernachlässigt, während die Belastung ständig zunahm. Wenn ein neuer Zusammenbruch eintritt, geht er weiter, bis ein qualitativ hochwertiges Netz aufgebaut ist.“

Erneuerbare Energien? Potenzial, aber auch Herausforderung
Erneuerbare Energien sind nicht die Ursache der Probleme, zeigen aber, dass ein flexibles und stabiles Netz nötig ist. Schwankungen bei Solar- und Windenergie erfordern ein Netz mit großer Flexibilität und Speicherfähigkeit.

Zitat aus den Medien:
„Investoren sind schnell – der Staat hinkt hinterher. Die Infrastruktur hält mit der Entwicklung nicht Schritt, und die Regulierungsbehörden sind spät dran“, warnt Dr. Robert Pašičko von der Geotechnischen Fakultät in Varaždin.

Was wurde verpasst?

• Die Abschaffung der Netzentgelte hat die Einnahmen für HEP-ODS und HOPS reduziert
• Fast eine Milliarde Euro aus EU-Fonds wurde nicht für die Netzerneuerung genutzt
• Neue Kraftwerke entstehen, aber es gibt keinen klaren Plan zur Integration

Ein zusätzliches Problem ist die unzureichende Infrastruktur der Nachbarländer (BiH, Montenegro, Serbien). Kroatien ist zwar besser vernetzt als die Iberische Halbinsel, aber das garantiert keine Sicherheit.

Lösungen existieren – und sind verfügbar
Wie kann das System robuster werden?

• Ausbau von Hochspannungsleitungen und internationalen Verbindungen (z. B. nach Italien)
• Investitionen in Großbatteriespeicher und Pumpspeicherkraftwerke
• Entwicklung von Energiegemeinschaften und lokalen Quellen (z. B. Photovoltaik auf Dächern)

Adriadiesel: Containerlösungen für Netzstabilität
Adriadiesel entwickelt modulare Batteriespeichercontainer mit bis zu 1,5 MWh Kapazität, ausgestattet mit Second-Life-Batterien aus Elektrofahrzeugen. Diese Systeme können:

• Netzspitzen stabilisieren
• für sekundäre und tertiäre Regelung verwendet werden
• im Black-Start-Modus betrieben werden

Jeder Container enthält ein eigenes Kühl- und Schutzsystem und kann ohne zusätzliche Infrastruktur installiert werden. Es ist geplant, Schnellanschlusspunkte in der Nähe von Solar- und Windparks aufzubauen.

Fazit: Stabilität ist kein Selbstläufer
Angesichts komplexer Systeme und mangelnder Investitionen ist es nicht die Frage, ob etwas passiert – sondern wann. Ein nachhaltiges Netz erfordert gezielte Investitionen, Fachkräfte und politischen Willen.
„Den Kopf in den Sand zu stecken und alles dem Markt zu überlassen, ist keine Option.“
Wer in Kroatien Energiesicherheit will, muss jetzt handeln.

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Die Dichtung mit der Teilenummer K 16105 ist speziell dafür entwickelt, eine dichte Verbindung zwischen den Komponenten K 16102 und K 16150 im Sulzer ZV40/48-Motor zu gewährleisten. Effektive Abdichtung ist in Hochdrucksystemen entscheidend, um Leckagen von Öl, Kraftstoff oder Gas zu verhindern, die zu Leistungsproblemen oder mechanischen Schäden führen könnten. Diese Dichtung besteht aus hitze- und chemikalienbeständigem Material und bleibt auch unter extremen Betriebsbedingungen formstabil. Regelmäßige Überprüfungen und rechtzeitiger Austausch sind entscheidend für die Effizienz und den Schutz angrenzender Bauteile.

Die Deckelhalterung mit der Teilenummer K 16273 sorgt für strukturelle Stabilität und präzise Ausrichtung der vorderen Abdeckung des Sulzer ZV40/48-Dieselmotors. Sie ist entscheidend für den festen Sitz des Frontdeckels, der wichtige Motorkomponenten vor äußeren Einflüssen und mechanischem Verschleiß schützt. Die Halterung wurde für den Betrieb unter starken Vibrationen und Belastungen entwickelt und gewährleistet, dass der Deckel während des Motorbetriebs sicher in Position bleibt. Eine regelmäßige Wartung dieses Bauteils trägt zur strukturellen Integrität und Zuverlässigkeit des Motors bei.

Die Seitenabdeckung mit integriertem Sicherheitsventil, gekennzeichnet durch die Teilenummer K 16100, ist ein multifunktionales Bauteil des Sulzer ZV40/48-Dieselmotors. Sie schützt die internen Motorkomponenten vor äußeren Einflüssen und mechanischen Beschädigungen, während das eingebaute Sicherheitsventil bei Überdruck im Kurbelgehäuse automatisch entlastet. Diese Doppelfunktion sorgt für strukturelle Stabilität und hohe Betriebssicherheit. Gefertigt aus robustem Material und präzise verarbeitet, spielt dieses Teil eine zentrale Rolle für einen sicheren und effizienten Dauerbetrieb des Motors.

Die Anschlagplatte mit der Teilenummer K 16037 ist dafür konzipiert, die Bewegung oder Position der Kurbelgehäuseentlüftung im Sulzer ZV40/48-Motor zu kontrollieren und zu begrenzen. Sie dient als Sicherheits- und Führungselement, das sicherstellt, dass der Luftstrom korrekt geleitet wird und kein Ölnebel entweicht oder Druckungleichgewichte entstehen. Ihre Funktion ist entscheidend für eine ordnungsgemäße Belüftung des Motors sowie für die Vermeidung von Verunreinigungen oder Rückströmungen. Dank ihrer robusten Bauweise trägt sie wesentlich zur Effizienz und Umweltfreundlichkeit des Kurbelgehäuseentlüftungssystems bei.

Die Halterung mit der Teilenummer K 16272 spielt eine entscheidende Rolle bei der Stabilisierung und Befestigung der vorderen Abdeckung des Sulzer ZV40/48-Dieselmotors. Sie sorgt für eine präzise Ausrichtung und strukturelle Integrität der Abdeckung, was wichtig ist, um die internen Motorkomponenten vor Umwelteinflüssen und mechanischen Schäden zu schützen. Gefertigt aus robustem Material, hält die Halterung Vibrationen, thermischer Belastung und langanhaltenden mechanischen Kräften stand. Eine korrekte Montage und regelmäßige Wartung sind entscheidend für die Lebensdauer und Betriebssicherheit des Motors unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen.

Die komplette Kraftstoffdruckleitung mit der Teilenummer K 27250 ist ein unverzichtbarer Bestandteil des Kraftstoffversorgungssystems des Sulzer ZV40/48 Motors. Sie sorgt für eine zuverlässige und effiziente Kraftstoffzufuhr unter Hochdruck vom Kraftstoffpumpensystem zu den Einspritzdüsen, was eine gleichmäßige Verbrennung ermöglicht. Gefertigt aus widerstandsfähigen Materialien, die hohen Druck- und Temperaturbedingungen standhalten, ist ihre Wartung entscheidend für die Betriebssicherheit und Effizienz des Motors.

Der Einlassventilsitz mit dem Code H 27155 ist ein wesentliches Bauteil im Zylinderkopf des ASL25-Motors. Er bildet die Dichtfläche für das Einlassventil und sorgt für einen luftdichten Abschluss sowie einen effizienten Lufteinlass in den Brennraum. Gefertigt aus hitze- und verschleißfestem Material, hält der Ventilsitz hohen Temperaturen und ständiger Beanspruchung stand. Ein korrekt montierter Ventilsitz ist entscheidend für die Kompressionserhaltung, Kraftstoffeffizienz und einen reibungslosen Verbrennungsprozess.

Die Zylinderdeckelschraube mit dem Code H 11113 ist ein zentrales Befestigungselement im ASL25-Dieselmotor. Sie dient dazu, den Zylinderkopf sicher mit dem Motorblock zu verbinden. Unter extremen Druck- und Temperaturbedingungen muss diese Schraube eine zuverlässige Abdichtung gewährleisten, um die Kompression zu erhalten und Leckagen zu verhindern. Hergestellt aus hochfestem Material und präzise gefertigt, ist sie widerstandsfähig gegenüber Zugbelastungen und Materialermüdung. Regelmäßige Überprüfungen und das Anziehen mit dem korrekten Drehmoment sind entscheidend für einen sicheren und effizienten Motorbetrieb.