Oil giant BP plans to build a massive carbon capture project on the seabed of the North Sea. Orsted aims to build an offshore wind farm to help the country meet its renewable energy targets. There are some things that must be given for the double booking of the seabed. The primacy of this 'overlap' is being debated between BP and Orsted.

Das Energieministerium der Vereinigten Staaten erklärte Simple Fuel zum Sieger des Gewinnspiels H-Prize, der ein Million USD gewinnt. Der Preis wurde im Jahr 2014 gegründet, und veranlasste die amerikanischen Neuerer, ein Vor-Ort-System zur Herstellung von Wasserstoff anzufertigen, das in Häusern, Begegnungsstätten, kleinen Unternehmen, oder ähnlichen Örtlichkeiten gebraucht werden könnte. Das für Haushalte dimensionierte Gerät von Simple Fuel kann in 15 Minuten Fahrzeuge mit einem Kilogramm Wasserstoff füllen, wobei es den durch die Elektrolyse hergestellten Wasserstoff verwendet, und zwar mit einem ökonomischen Design, das den "Fußabdruck" des Geräts minimiert. Simple Fuel ist durch Mitarbeit dreier Großbetriebe entstanden: Ivys Energy Solutions (Massachusetts), McPhy Energy N.A. (Massachusetts) und PDC Machines (Pennsylvania).

Am Ende 2014 hat das Unternehmen MAN-Motoren acht V-12-Motoren dem Unternehmen CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Co. ausgeliefert. Dieses Unternehmen ist zugleich der erste chinesische Hersteller von Dieseltriebzügen (DTZ), die zu Zwecken eines europäischen Eisenbahnunternehmens gebaut wurden, das die DTZ-Einheiten seit dem 2. Quartal 2016 verwendet. Die Motoren MAN D2862 LE633 haben die Ausgangsleistung von 588 kW (800 PS) bei 1.800 Umdrehungen pro Minute, und entsprechen den derzeitigen Ansprüchen der EU-Abgasnorm Stufe IIIB, dank dem SCR-System für den nachträglichen Behandlung von Abgas (selektive katalytische Reduktion). Jede Triebeinheit ist mit einem Motor ausstattet, der sich unter dem Fußboden befindet, in Voith RailPack 600 DH mit T212-Schaltgetriebe, während das verbundene Kühlsystem am Dach der Einheit montiert wird.

Das neueste Containerschiff Jade im Eigentum von MSC (Mediterranean Shipping Company) wurde in Betrieb genommen, angetrieben mit dem größten und schwersten Motor, den MAN Diesel & Turbo gebaut hat. MAN B & W 11G95ME-C9.5 ist ein Zweitaktmotor, der für dieses Schiff ausgewählt wurde, und das Schiff selbst wurde von der südkoreanischen Organisation DSME gebaut und geliefert. Der Motor, der nach MANs Spezifikation seitens des Unternehmens Doosan in Korea gebaut wurde, erreicht 75.570 kW, bzw. 103.000 PS. Außerdem hat MSC Jade auch vier Hilfsmotoren MAN L32/40 eingebaut, jeder von denen mit einem Turbolader MAN NR34/S ausgestattet ist. Der Motor ist der erste aus sechs, die bestellt wurden, und die Probefahrt ist im Juni geplant. 

MAN Diesel & Turbo hat kürzlich einen beachtenswerten Job vollendet: den nachträglichen Einbau eines Turboladers auf ein Nordseeschiff innerhalb von nur 5 Wochen von der Anfrage bis zum Einbau. Das Schiff Sjurdaberg wurde 1985 gebaut und hat die nördlichen Seen seit mehr als 30 Jahre erfolgreich befahren. An Bord befindet sich der Motor MAN 9L28/32A Alpha, 1984 eingebaut, und der Turbolader NA34/K. Gottfried Eberle, Projektleiter des nachträglichen Einbaus aus MAN Diesel & Turbo sagte: „Während des Einbaus haben wir den originalen axialen MAN NA34/K durch den modernen, radialen Turbolader MAN TCR20 ersetzt“. Die Hauptvorteile des neuen Turboladers sind seine kleine Dimensionen und seine Wirksamkeit, sowie kurze Reaktionszeit im Falle einer Belastungsänderung. 

Die amerikanische Küstenwache (USCG) wird die Motoren MAN 28/33d STC in ihrem neuen OPC-Programm als Hauptbetrieb installieren. Das Programm ist als Ersatz geplant für 13 Wasserfahrzeuge der Klasse "Famous" und 14 Wasserfahrzeuge der Klasse "Reliance", was diese Bestellung die größte in der Geschichte der USA-Küstenwache macht. Der Motor MAN 28/33d STC bietet kompakte Leistung, welche sich mit einem guten Verhältnis von Leistung und Gewicht auszeichnet. Alle Motoren entsprechen völlig den gültigen Umweltschutzstandards und den EPA-Tier 2-Vorschriften. Dank der hohen Verfügbarkeit sind die Wartungskosten niedrig und die Wartung ist kontinuierlich.

Energy Observer rechnet mit UNESCOs Unterstützung bei der Erfüllung seiner Aufgabe bei der Förderung von erneuerbaren Energiequellen und der Bewusstseinsbildung. Das Wasserfahrzeug wird vom Jahr 2017 bis zum Jahr 2020 101 Häfen, Nationalparks und Großstädte weltweit besuchen, ohne ein Gramm fossiler Brennstoffe zu verzehren. Angetrieben mit erneuerbaren Energiequellen und Wasserstoff, Energy Observer wird seinen eigenen Heimathafen in Saint-Malou im Frühling verlassen, und später wird aus Paris auf eine Reise um die Welt gehen, um die Übergangslösungen in den realen Bedingungen zu prüfen, und zugleich wegen Bewusstseinsbildung und der Förderung der Untersuchung nachhaltiger Entwicklung.

Das Unternehmen Energie Baden-Württemberg AG (EnBW) hat von MAN Diesel und Turbo den Bau von einem Gaskraftwerk mit dem Motor von 30 MW bestellt. In den gekoppelten Anlagen zur Herstellung von Wärme und Kraft in Stuttgart-Gaisburg werden drei Gasmotoren MAN 20V35 gebraucht, und sie werden nicht nur die elektrische Energie, sondern auch die zusätzlichen 30 MW der Fernwärme ausliefern. Der Betrieb in Gaisburg beruht auf das kürzlich eingeführte Konzept von MAN Diesel & Turbo für Wärme-Kraft-Gewinnung. Das modulare Konzept des Betriebs erlaubt, dass er von 7 MW bis zur beliebigen Größe skaliert wird. Hohes Standardisierungsgrad ermöglicht die kurze Planungs- und Auslieferungszeit. Die Inbetriebnahme ist für das Jahr 2018 vorgesehen.

Die Firma MAN-Motoren, mit Sitz in Deutschland, hat bekanntgegeben, dass ihre i6-800- und i6-730-Schiffsmotoren den internationalen Red-Dot-Preis für Qualität und Design gewonnen haben. Unabhängiges Expertenpanel hat die Faktoren wie Innovation, Funktionalität und Umweltverträglichkeit berücksichtigt. In seiner Ansprache nach der Verleihung, sagte Claus Benzler, Head of Marine MAN Engines: "Mit dem i6 steht ein MAN-Motor von nun an nicht mehr nur für Zuverlässigkeit und Leistung. Der i6 ist durch seine hohe Designqualität das „i-Tüpfelchen“ auf einer Luxusyacht und bringt neben der Dynamik auch Ästhetik in den Maschinenraum". MAN hat solche sechszylindrischen Motoren im Dezember 2015 für die Lieferung an Jachten, Sportbooten und Fischerbooten eingeführt. MAN i6-800 ist in der Lage, die Leistung von 588 kW zu erreichen, und der kleinere MAN i6-730 leistet 537 kW. Sie sind mit dem modernen Common-Rail-Einspritzsystem ausgestattet, das bis 1.800 Bar arbeitet.

MAN Diesel & Turbo fügte drei neue Motoren in sein Programm der ultragroßen Motoren hinzu, die, unter anderen Typen, auf die ultragroße Containerschiffe (ULCVs) und Containerfeederschiffe abzielen. Die Motoren haben optimiertes Gewicht, im Vergleich zu den Mk9-Motoren, und haben ein neues Design für die Plattform des Mk10-Portfolios. Der Schlüssel für die neue Plattform ist die Entwicklung des TCEV-Abgasventils und des Booster-Ventils (FBIV-Komponente). Die neuen Einheiten sind: MAN Typ B & W G90ME-C10, 6.240 kW pro Zylinder MAN Typ B & W S60ME-C10, 2.490 kW pro Zylinder MAN B & W S70ME-C10 Typ 3.430 kW pro Zylinder. FBIV wurde erstmals für einen solchen Zweck verwendet. Das war ein Pilotprojekt, das auf dem Containerschiff installiert wurde, und zwar nur sechs Monate bevor es vermarktet wurde.