El juego para la válvula de presión, código P51731-04, contiene los elementos necesarios para reparar o sustituir la válvula reguladora de presión en el sistema de lubricación o combustible del MAN L21/31. La válvula mantiene condiciones de presión estables, protege componentes sensibles y asegura un flujo adecuado. Con el tiempo puede desgastarse por vibraciones, calor o contaminantes. Este juego restablece la regulación precisa de la presión, evita fallos de lubricación y garantiza un funcionamiento estable en aplicaciones marinas y estacionarias.

El juego para la renovación de los aros de pistón, código P51706-03, incluye todos los componentes necesarios para restablecer el sellado y la compresión óptimos en el motor MAN L21/31. Los aros de pistón son esenciales para una combustión eficiente, el control del consumo de aceite y la transferencia de calor del pistón al cilindro. Con el tiempo sufren desgaste debido a la presión y los ciclos térmicos, y este juego permite una sustitución completa y precisa. Al restaurar el sellado, se mejora la eficiencia del motor, se reducen las emisiones y se prolonga la vida útil del equipo, especialmente en aplicaciones marinas e industriales de alta carga.

La junta tórica K 74150 es un elemento de sellado de alta precisión diseñado para el cuerpo de la bomba de transferencia de combustible K 74102 del motor ZV40/48. Fabricada con un elastómero de alta calidad resistente al combustible, a las variaciones de temperatura y al estrés mecánico, garantiza una interfaz hermética entre los componentes del cuerpo de la bomba. Al evitar fugas de combustible y proteger el interior de la contaminación, K 74150 mejora la eficiencia de la bomba, prolonga su vida útil y asegura una entrega constante de combustible. A pesar de su pequeño tamaño, esta junta tórica desempeña un papel crucial en mantener la integridad y la seguridad de todo el sistema de transferencia de combustible.

El calentador de agua dulce, código P51635-14, es un componente esencial del sistema de gestión térmica del MAN L21/31, diseñado para calentar el agua de refrigeración antes del arranque o durante operaciones en frío. Al elevar la temperatura del agua, reduce el desgaste por arranques en frío, mejora la eficiencia de combustión y asegura un arranque suave y rápido. Es especialmente valioso en climas fríos y aplicaciones marinas, aumentando la fiabilidad y la vida útil del motor.

La bomba de aceite lubricante, código P51501-23, es un componente esencial del sistema de lubricación del motor MAN L21/31, responsable de hacer circular aceite a presión controlada hacia todas las partes móviles críticas. Al garantizar un suministro continuo de aceite limpio y presurizado a cojinetes, pistones, árbol de levas y engranajes, la bomba reduce la fricción, evita el contacto metal-metal y ayuda a eliminar el calor. Su diseño robusto y flujo preciso la convierten en un elemento indispensable en entornos marinos exigentes.

El sello del eje K 74149 es un componente de estanqueidad de alto rendimiento diseñado específicamente para el conjunto giratorio de la pieza K 74123 en el motor ZV40/48. Diseñado para soportar altas velocidades de rotación, cambios térmicos y exposición a combustibles y lubricantes, este sello mantiene una barrera fiable que evita fugas de fluido y protege los componentes internos de la contaminación. Su construcción elastomérica robusta garantiza una larga vida útil, reduce el desgaste y permite un funcionamiento suave y eficiente del mecanismo del eje, convirtiendo al K 74149 en un elemento esencial para la integridad del conjunto.

Las conexiones de tuberías de agua de refrigeración, código P51630-12, forman una parte integral del sistema de refrigeración del motor MAN L21/31, asegurando un transporte estable y hermético del refrigerante. Fabricadas con materiales resistentes y anticorrosivos, garantizan un flujo continuo de agua de refrigeración, evitan el sobrecalentamiento y aseguran un control térmico adecuado. Su ajuste preciso y sellado confiable son fundamentales para la eficiencia a largo plazo y el funcionamiento estable del motor en instalaciones marítimas y terrestres.

El filtro centrífugo de derivación, código P51515-07, es un sistema de filtración secundaria altamente eficiente utilizado en el motor MAN L21/31 para eliminar impurezas finas del aceite lubricante. A diferencia de los filtros convencionales, utiliza fuerza centrífuga para separar hollín, lodos y partículas microscópicas, garantizando una lubricación más limpia y una mayor vida útil del aceite. Al mantener el aceite en óptimas condiciones, reduce el desgaste de los componentes críticos, mejora la durabilidad y asegura un funcionamiento fiable bajo las exigentes condiciones marinas e industriales.

El eje de fijación K 81163 es un conector mecanizado con precisión que se utiliza para anclar y soportar el elemento guía en el sistema estructural del motor ZV40/48. Construido para ofrecer alta resistencia mecánica y tolerancia a la vibración, este eje garantiza un alineamiento estable y una interacción fluida entre los componentes móviles y fijos. Su geometría precisa asegura un ajuste adecuado y una durabilidad prolongada, reduciendo el desgaste y manteniendo la integridad del sistema de guiado. Como componente clave de interfaz, el K 81163 contribuye a la fiabilidad operativa continua y a la prolongación de la vida útil de los conjuntos auxiliares del motor.

Das Druckregelventil mit der Nummer P51507-03 hält den Öldruck im Schmierungssystem des MAN L21/31 im optimalen Bereich und schützt kritische Komponenten vor Unter- oder Überdruck. Durch automatische Anpassung des Ölflusses entsprechend der Motorlast sorgt es für stabile Betriebsbedingungen und unterstützt eine effiziente Temperaturkontrolle. Seine Präzision und Zuverlässigkeit machen es zu einem unverzichtbaren Bauteil für einen sicheren und langlebigen Motorbetrieb.

La bomba de aceite lubricante, código P51501-25, actúa como el «corazón» del sistema de lubricación del MAN L21/31, suministrando aceite presurizado a los cojinetes, engranajes y elementos móviles. Diseñada para ofrecer durabilidad y un flujo constante, reduce la fricción y disipa el calor de manera eficiente en todo el motor. Su funcionamiento fiable es esencial para prevenir fallos, minimizar pérdidas mecánicas y garantizar un rendimiento duradero, especialmente en entornos marinos e industriales exigentes.

El dispositivo de control visual de flujo K 84465 es un elemento de inspección de ocho posiciones utilizado en el motor ZV40/48 para permitir a los operadores verificar visualmente el movimiento, la dirección y el estado del fluido dentro del sistema. Diseñado para ofrecer claridad, durabilidad y resistencia a las variaciones de presión y temperatura, este componente mejora la visibilidad operativa durante el funcionamiento y el mantenimiento. Su configuración multiposicional permite monitorear con precisión los cambios en el flujo, facilitando la detección de irregularidades, contaminación o interrupciones. Al proporcionar una retroalimentación visual inmediata, el K 84465 mejora significativamente la fiabilidad, la seguridad y la velocidad de diagnóstico en entornos de motor complejos.

La pieza de sujeción K 81184 es un componente de fijación de alta precisión diseñado para asegurar el soporte K 81260 dentro de las estructuras reforzadas del motor diésel Sulzer/Adriadiesel/Jugoturbina/Zgoda ZV40/48. Fabricada para resistir vibraciones continuas, cargas dinámicas y condiciones de funcionamiento exigentes, esta pieza garantiza la estabilidad de la estructura de soporte e impide aflojamientos o desalineaciones durante la operación del motor. Su construcción robusta y su ajuste exacto permiten una fijación fiable y duradera de los componentes auxiliares, mejorando la integridad estructural y la estabilidad general del motor.

El sistema de alimentación de fuelóleo, código P51430-28, comprende una red integrada de tuberías, filtros, válvulas y sensores que se encarga de la preparación, distribución y control del combustible en el motor MAN L21/31. Esta configuración cuidadosamente diseñada garantiza el acondicionamiento adecuado del combustible—como el control de temperatura, filtrado y regulación de presión—antes de la inyección. Al optimizar la calidad del combustible y la dinámica del flujo, el sistema mejora la estabilidad de la combustión, la respuesta del motor y la seguridad operativa, especialmente en entornos marinos con cargas variables y en instalaciones de generación eléctrica.

El pasador roscado K 81192 es un elemento de fijación mecanizado con precisión, utilizado para anclar y asegurar el soporte K 81260 en los sistemas de montaje del motor ZV40/48. Diseñado para ofrecer alta resistencia a tracción y vibración, este pasador mantiene una conexión estable incluso bajo condiciones de operación exigentes. Su roscado preciso permite una instalación sencilla, un acoplamiento seguro y una integridad estructural duradera. Aunque pequeño, el K 81192 desempeña un papel esencial en mantener firme el conjunto de soporte, contribuyendo a un funcionamiento fiable y a una reducción del desgaste de los componentes del motor.

El anillo de sellado K 92030 es una junta de alta precisión diseñada para garantizar una conexión hermética y sin fugas entre los termómetros y sus puntos de montaje en el motor diésel Sulzer/Adriadiesel/Jugoturbina/Zgoda ZV40/48. Fabricado para resistir ciclos térmicos continuos, variaciones de presión y fuertes vibraciones del motor, este anillo evita la fuga de refrigerante, aceite o aire comprimido alrededor de los sensores de temperatura. Al mantener la integridad de las superficies de asiento y protegerlas del desgaste y la corrosión, el K 92030 contribuye directamente a un monitoreo fiable del motor y a una estabilidad operativa a largo plazo.

El engranaje de giro, código P51325-12, es un dispositivo esencial de mantenimiento y seguridad en el motor MAN L21/31, que permite la rotación controlada del cigüeñal cuando el motor está apagado. Esta función es crucial durante inspecciones, tareas de mantenimiento o procedimientos de arranque, asegurando la posición precisa de los componentes del motor. Su acoplamiento mecánico seguro y su accionamiento motorizado fiable mejoran la seguridad, facilitan tareas de alineación y respaldan una planificación de mantenimiento eficaz.

La junta tórica K 87183 es un elemento elastomérico de sellado diseñado para la parte K 87166, proporcionando protección contra fugas y estabilidad de presión en los sistemas auxiliares del motor ZV40/48. Su sección circular permite un contacto de sellado uniforme, garantizando un rendimiento fiable incluso bajo vibraciones, variaciones térmicas y cargas continuas. Fabricada con materiales resistentes a combustibles, aceites y fluidos hidráulicos, la K 87183 evita fugas y protege los componentes sensibles contra contaminación y pérdida de presión.

El anillo de sellado K 92030 es una junta de precisión diseñada para garantizar una interfaz hermética y estable entre los termómetros y sus puntos de montaje en el motor diésel Sulzer/Adriadiesel/Jugoturbina/Zgoda ZV40/48. Construido para resistir altas temperaturas, fluctuaciones de presión y vibraciones constantes, este anillo evita fugas de refrigerante, aceite o aire comprimido alrededor de los sensores térmicos. Al mantener lecturas térmicas precisas y proteger las superficies de asiento, el K 92030 contribuye a un monitoreo fiable y a un funcionamiento estable del motor.

El sistema de lavado con agua en el lado del compresor, código P51205-03, permite la eliminación de suciedad, sal y acumulaciones de aceite de los componentes del turbocompresor del MAN L21/31. Mediante la inyección de agua controlada con el motor funcionando a carga parcial, se mantiene la eficiencia del compresor, se minimizan las pérdidas de rendimiento y se extiende la vida útil del turbo. Es especialmente valioso en operaciones marítimas y costeras donde la contaminación del aire es elevada.