El dispositivo de regulación, código P50902-09, trabaja junto al gobernador para controlar con precisión el momento y la cantidad de inyección de combustible en el motor MAN L21/31. De construcción precisa y altamente sensible, este componente optimiza la combustión, reduce las emisiones y mejora la respuesta del motor, adaptándolo a condiciones variables de operación.

El piñón con código K 32325 es una pieza compacta pero robusta montada sobre el eje de engranaje del motor ZV40/48. Forma parte de un conjunto mayor de transmisión y es responsable de transferir el movimiento rotativo y el par de manera precisa y eficiente. Fabricado con acero endurecido y mecanizado con exactitud, este piñón puede soportar cargas elevadas y velocidades altas, lo que lo hace ideal para condiciones de trabajo intensas. Su fiabilidad contribuye directamente al rendimiento general y a la durabilidad del sistema de transmisión del motor.

El engranaje sinfín con código K 32322 es un componente clave en la transmisión de potencia del reductor horizontal del motor diésel Sulzer ZV40/48. Su función principal es transferir de manera eficiente el movimiento y el par desde el tornillo sinfín, permitiendo una rotación suave en ángulo recto. Fabricado con materiales de aleación resistentes, este engranaje está diseñado para soportar cargas elevadas y funcionar de forma fiable en entornos marinos e industriales exigentes. Su dentado de alta precisión reduce vibraciones, minimiza el juego y garantiza un rendimiento duradero del sistema de accionamiento auxiliar del motor.

El pistón (código P50602-03) es un elemento clave en el proceso de combustión del motor MAN L21/31. Fabricado con aleaciones resistentes al calor, soporta altas presiones y temperaturas. Su diseño optimizado mejora la eficiencia de combustión, reduce emisiones y prolonga la vida útil del motor.

La tuerca con código K 11833 está diseñada específicamente para asegurar el espárrago K 11823 dentro del conjunto del motor ZV40/48. Esta tuerca, fabricada con acero de alta resistencia, proporciona una sujeción estable incluso bajo vibraciones, cargas mecánicas y variaciones térmicas. Su rosca precisa garantiza un ajuste perfecto, distribuyendo uniformemente las tensiones mecánicas. Desempeña un papel clave en el mantenimiento de la integridad estructural del motor y en la fiabilidad del funcionamiento general.

La junta con código 16113 es un componente esencial de sellado entre las piezas K 16110 y K 16114 en el motor diésel ZV40/48. Su función principal es evitar fugas de aceite, aire o gases de escape, según la aplicación específica. Fabricada con materiales resistentes al calor y a la presión, esta junta mantiene su elasticidad y forma incluso bajo condiciones extremas. Su rendimiento confiable es fundamental para garantizar la eficiencia y la seguridad operativa del motor a lo largo del tiempo.

La tapa superior de la culata, código P50510-08, protege la parte superior de la cabeza del cilindro del MAN L21/31 contra polvo, humedad y daños externos. Además de sellar eficazmente el compartimento, contribuye al aislamiento térmico y la reducción de ruido. Su diseño preciso garantiza un ajuste perfecto y facilita el acceso durante el mantenimiento, ayudando a mantener la limpieza y la fiabilidad del motor en entornos exigentes.

La copa esférica con código K 28041 es una pieza esencial del sistema de balancines del motor ZV40/48. Su diseño cóncavo permite una articulación suave del balancín bajo condiciones dinámicas, reduciendo fricción y desgaste. Fabricada con alta precisión y endurecida para mayor durabilidad, esta copa asegura un funcionamiento confiable del tren de válvulas y prolonga la vida útil del motor.

El niple con código K 27752 es un componente de conexión de alta precisión utilizado en el sistema de válvula indicadora del motor diésel ZV40/48. Permite la conexión segura de manómetros o sensores de presión a la cámara de combustión, facilitando el monitoreo de presión en tiempo real. Diseñado para soportar altas temperaturas y presiones, asegura mediciones sin fugas y es esencial para el diagnóstico del motor, la regulación del rendimiento y la seguridad operativa.

Los vástagos de válvula y el tren de válvulas, código P50502-18, regulan la apertura y cierre de las válvulas en el motor MAN L21/31, permitiendo un intercambio preciso de gases. Fabricados con aleaciones resistentes y diseñados para minimizar el desgaste, estos componentes soportan cargas térmicas y mecánicas elevadas. Su funcionamiento eficiente es esencial para la economía del combustible, la potencia y la fiabilidad del motor.

El perno con el código K 28034 es un sujetador especialmente diseñado para fijar el balancín principal (K 28005) en el motor ZV40/48. Este perno debe soportar cargas mecánicas dinámicas, fluctuaciones térmicas y vibraciones durante el funcionamiento de las válvulas. Fabricado en acero aleado de alta resistencia y mecanizado con precisión, garantiza un ajuste perfecto y una tensión adecuada. Su fiabilidad es fundamental para mantener una sincronización precisa de las válvulas y reducir el esfuerzo mecánico en el tren de válvulas.

La tapa con el código K 27007 es un componente protector crucial que se utiliza junto con la carcasa del cojinete K 28000 en el motor diésel ZV40/48. Protege los conjuntos internos del cojinete contra contaminantes como el polvo, el rocío de aceite y la humedad, al tiempo que mantiene la lubricación dentro de la carcasa. Fabricada con materiales resistentes a la corrosión y mecanizada con precisión, esta tapa garantiza la integridad estructural, minimiza el desgaste y ayuda a mantener la alineación de los componentes rotativos. Este elemento esencial contribuye significativamente a la durabilidad del motor y reduce la necesidad de mantenimiento durante largos intervalos de servicio.

La junta ovalada, código EN14DB029052, es un elemento de sellado diseñado específicamente para asegurar un contacto firme entre superficies acopladas en el motor MAN L21/31. Gracias a su geometría ovalada, ofrece un sellado eficaz en condiciones de carga variables. Su resistencia térmica y química la convierte en un componente esencial para la seguridad del motor.

La tapa completa del extremo del amortiguador con código K 16500 es una parte integral del sistema de amortiguación de vibraciones del motor ZV40/48, situada en el extremo del cigüeñal. Esta pieza encierra el mecanismo del amortiguador torsional, protegiéndolo de daños mecánicos y de la exposición ambiental. Diseñada para resistir las fuerzas de rotación, el calor y el contacto con el aceite, la tapa garantiza el funcionamiento adecuado del amortiguador, que reduce las vibraciones del motor y el estrés mecánico. Su construcción robusta contribuye a un funcionamiento más suave del motor y prolonga la vida útil de los conjuntos rotativos conectados.

La tapa con código K 27007 es un componente protector esencial que se utiliza junto con la carcasa del cojinete K 28000 en el motor diésel ZV40/48. Su función principal es proteger el conjunto del cojinete de contaminantes externos como el polvo, la niebla de aceite y la humedad, al tiempo que ayuda a retener la lubricación interna. Fabricada con materiales resistentes a la corrosión y mecanizada con precisión, esta tapa garantiza la protección a largo plazo de los elementos giratorios, preservando la alineación y el rendimiento del sistema de transmisión del motor. Al minimizar el desgaste y evitar la entrada de partículas dañinas, contribuye a un funcionamiento más suave del motor y reduce las necesidades de mantenimiento.

La tuerca hexagonal con collarín, código EN89DE12, se utiliza en el motor MAN L21/31 como elemento de fijación junto a espárragos. El collarín proporciona una superficie de contacto mayor, asegurando mejor distribución de carga y resistencia frente a vibraciones. Diseñada para altas temperaturas y torsión, garantiza una sujeción fiable en zonas críticas como el sistema de cilindros o escape.

El anillo de retención con código K 27029 es un componente circular que asegura la brida K 27026 en su lugar dentro del motor ZV40/48. Diseñado para insertarse en una ranura mecanizada, proporciona retención axial, evitando que los componentes se desplacen debido a la presión o vibración. Hecho de acero elástico, garantiza una fijación constante y fiable en el conjunto de la válvula de arranque.

La brida con código K 27035 es una pieza esencial que conecta firmemente la válvula de arranque al bloque del motor ZV40/48. Diseñada para un sellado de alta presión y alineación precisa, garantiza un flujo de aire estable durante el arranque neumático del motor. Fabricada con materiales resistentes a la corrosión y a la presión, mantiene la integridad del sistema incluso bajo condiciones extremas de vibración y calor. Es clave para arranques seguros y fiables, especialmente en entornos marinos e industriales.

La tapa con código 11.01213-0061.A actúa como una cubierta protectora en el motor MAN L21/31, sellando compartimentos internos contra contaminantes externos como polvo, humedad o suciedad. Diseñada con un ajuste preciso y materiales duraderos, no solo retiene aceites y fluidos, sino que también contribuye al aislamiento térmico y a la reducción del ruido. Su presencia es fundamental para mantener la limpieza interna y garantizar un rendimiento fiable del motor en condiciones exigentes.