La junta tórica K 27275 es un elemento de sellado pequeño pero esencial especificado para las carcasas K 27259 y K 27263 del sistema de combustible Sulzer ZV40/48. Montada entre caras de unión, esta junta evita fugas de combustible de alta presión y protege los componentes adyacentes de la contaminación. Fabricada en un elastómero resistente al combustible y estable a la temperatura, debe soportar pulsaciones de presión y vibraciones manteniendo su elasticidad. Dado que las juntas tóricas son piezas de desgaste, tener repuestos y comprobar el endurecimiento, cortes o marcas de compresión en las inspecciones de rutina es una medida sencilla y de alto valor para evitar pérdidas de combustible y mantener un funcionamiento seguro y fiable.
La tuerca K 27258 asegura la válvula de presión de combustible en el Sulzer ZV40/48 y es un pequeño pero crítico elemento de sujeción: mantiene el cuerpo de la válvula, conserva la compresión de las arandelas/O-rings y resiste el aflojamiento por vibraciones y pulsos de presión. Normalmente fabricada en acero de alta resistencia y resistente a la corrosión y con ajuste al par especificado (y medios de bloqueo si procede), su correcta instalación evita fugas y pérdidas de presión. Incluya esta tuerca en las inspecciones de rutina — reemplace si está redondeada, corroída o ha perdido pretensión para garantizar un control fiable de la presión de combustible.
La línea de presión K 27251 es un tramo individual de tubería de alta presión usado en el sistema ZV40/48; transporta el combustible dosificado bajo presión desde la bomba o distribuidor hasta el cuerpo de la válvula. Fabricada con tolerancias estrictas y de materiales resistentes a combustible, presión y vibración, esta tubería es una vía de flujo crítica: incluso pequeños cortes o deformaciones comprometen la presión y provocan fugas o pulverización. Los técnicos deben revisar las fijaciones, racores y fundas protectoras en cada servicio y sustituir la tubería si se detecta flexión, corrosión o erosión.
La línea de presión de combustible completa K 27250 es un conjunto listo para instalar en el Sulzer ZV40/48 que incluye la tubería de alta presión, racores finales, juntas y los soportes o tramos flexibles necesarios para conectar la bomba o el distribuidor con los inyectores o las válvulas de control. Diseñada y tendida para soportar las presiones de servicio y las vibraciones del motor, una línea completa ahorra tiempo de instalación y reduce el riesgo de fugas, ya que los componentes están combinados y probados a presión como conjunto. Inspeccione regularmente racores, abrazaderas y juntas; reemplace inmediatamente O-rings endurecidos o racores corroídos para mantener la sincronización del inyector y el rendimiento del motor.
La junta tórica K 27411 está especificada como elemento de sellado para las piezas K 27402 y K 27403, proporcionando uniones estancas en el subconjunto de la válvula de arranque del Sulzer ZV40/48. Normalmente fabricada en un elastómero resistente a productos químicos y al calor, esta junta evita fugas de aceite o fluido hidráulico que perjudicarían la respuesta de la válvula o contaminarían componentes cercanos. Dado que las juntas tóricas son piezas de desgaste, mantener repuestos y reemplazarlas ante signos de endurecimiento, cortes o memoria de compresión es una medida preventiva de alto valor para conservar el arranque fiable del motor y la integridad de la válvula.
El anillo de pistón K 27409 es un componente de sellado pequeño pero vital que se monta en el pistón K 27404 del mecanismo de la válvula de arranque ZV40/48. Su función es mantener un sellado fiable bajo variaciones de presión y temperatura, evitando fugas internas («blow-by») y asegurando que el pistón transmita la fuerza de forma eficiente. Fabricado con tolerancias ajustadas en material resistente al aceite y al calor, el anillo contribuye directamente a la actuación consistente de la válvula y a su durabilidad; los controles periódicos de desgaste, grietas o pérdida de elasticidad evitan fugas y problemas de arranque.
El casquillo K 27406 es una buje de ajuste preciso diseñado para soportar el husillo K 27401 en el conjunto de arranque/válvula del Sulzer ZV40/48. Actuando como superficie de desgaste reemplazable, el casquillo mantiene la holgura radial correcta, reduce la fricción y evita el contacto metal-con-metal entre el husillo y la carcasa. Fabricado con material resistente al desgaste y a la corrosión, simplifica las reparaciones (sustituir el casquillo es más económico que reparar la carcasa) y ayuda a preservar la alineación y el funcionamiento suave; revise si hay marcas o ovalidad durante el mantenimiento para evitar atascos o desalineaciones del husillo.
La cubierta sobre cubierta (K 16505) es un elemento protector secundario que se coloca sobre la tapa principal del extremo del amortiguador (K 16501), proporcionando una barrera adicional contra impactos, salpicaduras y exposición ambiental. Frecuentemente empleada donde es probable la proyección de líquidos, detritos o el contacto mecánico, esta tapa exterior aumenta la durabilidad del conjunto y simplifica el mantenimiento en campo al proteger la junta primaria y los elementos de sujeción. En resumen, K 16505 es una capa de protección discreta pero eficaz que mantiene el conjunto del amortiguador limpio y fiable durante largos periodos de operación.
La tapa para el extremo del amortiguador (K 16501) es un cierre protector que cubre la cara activa y el soporte del amortiguador frente a contaminantes, humedad y daños mecánicos. Al mantener la suciedad y las sales corrosivas alejadas de las superficies de amortiguación y los rodamientos, la tapa preserva la eficacia de amortiguamiento y alarga la vida útil del componente. Su diseño también ofrece una superficie de sellado segura y una interfaz de fijación sencilla, facilitando inspecciones y reemplazos y garantizando un control de vibraciones fiable en servicios marinos exigentes.
El tubo de fuga (K 70006) instalado en la bomba de transferencia de combustible K 74100 del Sulzer ZV40/48 conduce filtraciones, goteos y flujos de alivio fuera de la carcasa de la bomba hacia un punto seguro de recogida o retorno, evitando la acumulación de combustible cerca de piezas calientes o en movimiento. Fabricado y enrutado para resistir vibraciones y corrosión, ayuda a detectar fugas con rapidez, facilita la contención durante el mantenimiento y reduce el riesgo de incendio y contaminación — una pieza pequeña que mejora sustancialmente la seguridad y la capacidad de mantenimiento del sistema.