El cigüeñal, identificado con el código P51001-14, es la columna vertebral del sistema de transmisión de potencia del motor MAN L21/31. Forjado en acero de alta resistencia, convierte el movimiento alternativo de los pistones en energía rotacional para accionar el motor. El cigüeñal debe soportar enormes esfuerzos y mantener una alineación perfecta durante el funcionamiento continuo, lo que hace que su durabilidad y precisión sean esenciales para el rendimiento y la fiabilidad del motor.
El equipo de giro, código P51325-23, es un dispositivo auxiliar esencial en el motor MAN L21/31 que permite la rotación segura y controlada del cigüeñal durante inspecciones, mantenimiento y procedimientos de arranque. Alimentado por un sistema eléctrico de 3 x 440V, garantiza el posicionamiento preciso de los componentes del motor, evitando daños y permitiendo revisiones completas de pistones, válvulas y cojinetes. Su fiabilidad es fundamental para la seguridad operativa y la facilidad de servicio.
La tuerca K 27258 asegura la válvula de presión de combustible en el Sulzer ZV40/48 y es un pequeño pero crítico elemento de sujeción: mantiene el cuerpo de la válvula, conserva la compresión de las arandelas/O-rings y resiste el aflojamiento por vibraciones y pulsos de presión. Normalmente fabricada en acero de alta resistencia y resistente a la corrosión y con ajuste al par especificado (y medios de bloqueo si procede), su correcta instalación evita fugas y pérdidas de presión. Incluya esta tuerca en las inspecciones de rutina — reemplace si está redondeada, corroída o ha perdido pretensión para garantizar un control fiable de la presión de combustible.
La línea de presión K 27251 es un tramo individual de tubería de alta presión usado en el sistema ZV40/48; transporta el combustible dosificado bajo presión desde la bomba o distribuidor hasta el cuerpo de la válvula. Fabricada con tolerancias estrictas y de materiales resistentes a combustible, presión y vibración, esta tubería es una vía de flujo crítica: incluso pequeños cortes o deformaciones comprometen la presión y provocan fugas o pulverización. Los técnicos deben revisar las fijaciones, racores y fundas protectoras en cada servicio y sustituir la tubería si se detecta flexión, corrosión o erosión.
La línea de presión de combustible completa K 27250 es un conjunto listo para instalar en el Sulzer ZV40/48 que incluye la tubería de alta presión, racores finales, juntas y los soportes o tramos flexibles necesarios para conectar la bomba o el distribuidor con los inyectores o las válvulas de control. Diseñada y tendida para soportar las presiones de servicio y las vibraciones del motor, una línea completa ahorra tiempo de instalación y reduce el riesgo de fugas, ya que los componentes están combinados y probados a presión como conjunto. Inspeccione regularmente racores, abrazaderas y juntas; reemplace inmediatamente O-rings endurecidos o racores corroídos para mantener la sincronización del inyector y el rendimiento del motor.
El arrancador de aire, código P51309-16, es un sistema auxiliar fundamental en el motor MAN L21/31 que permite un arranque suave y seguro. Utilizando aire comprimido para accionar una pequeña turbina o motor, hace girar el cigüeñal hasta que comienza el primer ciclo de combustión. Este sistema robusto es especialmente útil en grandes motores diésel donde los arrancadores eléctricos no son prácticos. Los arrancadores de aire fiables son claves para la preparación operativa y la seguridad en aplicaciones marinas y de generación de energía.
La bomba de agua dulce, código P51610-19 105, es una unidad completa encargada de la circulación del agua de refrigeración a través del motor MAN L21/31 para regular la temperatura y evitar el sobrecalentamiento. Esta bomba asegura la eliminación eficiente del calor generado durante la combustión, protegiendo componentes vitales como camisas de cilindro, pistones y válvulas. Su funcionamiento fiable es esencial para la eficiencia y durabilidad del motor.
El enfriador de aceite lubricante en el motor MAN L21/31, identificado con el código P51506-16 172, desempeña un papel esencial en mantener estable la temperatura del aceite bajo condiciones de operación exigentes. Al transferir el exceso de calor del aceite al sistema de refrigeración por agua, evita el sobrecalentamiento, reduce la degradación del aceite y asegura una lubricación constante de las partes críticas del motor. Un enfriador de aceite en buen estado es clave para prolongar la vida útil del aceite y del motor.
La junta tórica K 27411 está especificada como elemento de sellado para las piezas K 27402 y K 27403, proporcionando uniones estancas en el subconjunto de la válvula de arranque del Sulzer ZV40/48. Normalmente fabricada en un elastómero resistente a productos químicos y al calor, esta junta evita fugas de aceite o fluido hidráulico que perjudicarían la respuesta de la válvula o contaminarían componentes cercanos. Dado que las juntas tóricas son piezas de desgaste, mantener repuestos y reemplazarlas ante signos de endurecimiento, cortes o memoria de compresión es una medida preventiva de alto valor para conservar el arranque fiable del motor y la integridad de la válvula.
El anillo de pistón K 27409 es un componente de sellado pequeño pero vital que se monta en el pistón K 27404 del mecanismo de la válvula de arranque ZV40/48. Su función es mantener un sellado fiable bajo variaciones de presión y temperatura, evitando fugas internas («blow-by») y asegurando que el pistón transmita la fuerza de forma eficiente. Fabricado con tolerancias ajustadas en material resistente al aceite y al calor, el anillo contribuye directamente a la actuación consistente de la válvula y a su durabilidad; los controles periódicos de desgaste, grietas o pérdida de elasticidad evitan fugas y problemas de arranque.