La junta tórica K 27411 está especificada como elemento de sellado para las piezas K 27402 y K 27403, proporcionando uniones estancas en el subconjunto de la válvula de arranque del Sulzer ZV40/48. Normalmente fabricada en un elastómero resistente a productos químicos y al calor, esta junta evita fugas de aceite o fluido hidráulico que perjudicarían la respuesta de la válvula o contaminarían componentes cercanos. Dado que las juntas tóricas son piezas de desgaste, mantener repuestos y reemplazarlas ante signos de endurecimiento, cortes o memoria de compresión es una medida preventiva de alto valor para conservar el arranque fiable del motor y la integridad de la válvula.
El anillo de pistón K 27409 es un componente de sellado pequeño pero vital que se monta en el pistón K 27404 del mecanismo de la válvula de arranque ZV40/48. Su función es mantener un sellado fiable bajo variaciones de presión y temperatura, evitando fugas internas («blow-by») y asegurando que el pistón transmita la fuerza de forma eficiente. Fabricado con tolerancias ajustadas en material resistente al aceite y al calor, el anillo contribuye directamente a la actuación consistente de la válvula y a su durabilidad; los controles periódicos de desgaste, grietas o pérdida de elasticidad evitan fugas y problemas de arranque.
El casquillo K 27406 es una buje de ajuste preciso diseñado para soportar el husillo K 27401 en el conjunto de arranque/válvula del Sulzer ZV40/48. Actuando como superficie de desgaste reemplazable, el casquillo mantiene la holgura radial correcta, reduce la fricción y evita el contacto metal-con-metal entre el husillo y la carcasa. Fabricado con material resistente al desgaste y a la corrosión, simplifica las reparaciones (sustituir el casquillo es más económico que reparar la carcasa) y ayuda a preservar la alineación y el funcionamiento suave; revise si hay marcas o ovalidad durante el mantenimiento para evitar atascos o desalineaciones del husillo.
El grupo de tuberías y conexiones incluye todos los conductos y accesorios necesarios para la circulación de combustible, aceite, refrigerante y aire en el motor MAN L21/31. Esta red evita fugas, mantiene la presión y garantiza un funcionamiento fiable. El mantenimiento adecuado de tuberías y conexiones es esencial para un rendimiento seguro y eficiente.
El accionamiento de válvulas transmite el movimiento del árbol de levas a las válvulas de admisión y escape. Este mecanismo preciso asegura su funcionamiento en el momento adecuado, vital para una combustión óptima y una respiración eficiente del motor. Un accionamiento fiable mejora la eficiencia, la potencia y la durabilidad del motor.
Las carcasas para el deflector y la entrada de aire tienen un papel clave en la gestión del flujo de aire del sistema de admisión del motor MAN L21/31. Garantizan que el aire comprimido del turbocompresor llegue a los cilindros con mínima turbulencia y pérdidas de presión. Un diseño adecuado mejora la eficiencia de la combustión y el rendimiento general del motor.
La cubierta sobre cubierta (K 16505) es un elemento protector secundario que se coloca sobre la tapa principal del extremo del amortiguador (K 16501), proporcionando una barrera adicional contra impactos, salpicaduras y exposición ambiental. Frecuentemente empleada donde es probable la proyección de líquidos, detritos o el contacto mecánico, esta tapa exterior aumenta la durabilidad del conjunto y simplifica el mantenimiento en campo al proteger la junta primaria y los elementos de sujeción. En resumen, K 16505 es una capa de protección discreta pero eficaz que mantiene el conjunto del amortiguador limpio y fiable durante largos periodos de operación.
La tapa para el extremo del amortiguador (K 16501) es un cierre protector que cubre la cara activa y el soporte del amortiguador frente a contaminantes, humedad y daños mecánicos. Al mantener la suciedad y las sales corrosivas alejadas de las superficies de amortiguación y los rodamientos, la tapa preserva la eficacia de amortiguamiento y alarga la vida útil del componente. Su diseño también ofrece una superficie de sellado segura y una interfaz de fijación sencilla, facilitando inspecciones y reemplazos y garantizando un control de vibraciones fiable en servicios marinos exigentes.
El tubo de fuga (K 70006) instalado en la bomba de transferencia de combustible K 74100 del Sulzer ZV40/48 conduce filtraciones, goteos y flujos de alivio fuera de la carcasa de la bomba hacia un punto seguro de recogida o retorno, evitando la acumulación de combustible cerca de piezas calientes o en movimiento. Fabricado y enrutado para resistir vibraciones y corrosión, ayuda a detectar fugas con rapidez, facilita la contención durante el mantenimiento y reduce el riesgo de incendio y contaminación — una pieza pequeña que mejora sustancialmente la seguridad y la capacidad de mantenimiento del sistema.
Las carcasas para el deflector y la entrada de aire tienen un papel clave en la gestión del flujo de aire del sistema de admisión del motor MAN L21/31. Garantizan que el aire comprimido del turbocompresor llegue a los cilindros con mínima turbulencia y pérdidas de presión. Un diseño adecuado mejora la eficiencia de la combustión y el rendimiento general del motor.