El casquillo K 27406 es una buje de ajuste preciso diseñado para soportar el husillo K 27401 en el conjunto de arranque/válvula del Sulzer ZV40/48. Actuando como superficie de desgaste reemplazable, el casquillo mantiene la holgura radial correcta, reduce la fricción y evita el contacto metal-con-metal entre el husillo y la carcasa. Fabricado con material resistente al desgaste y a la corrosión, simplifica las reparaciones (sustituir el casquillo es más económico que reparar la carcasa) y ayuda a preservar la alineación y el funcionamiento suave; revise si hay marcas o ovalidad durante el mantenimiento para evitar atascos o desalineaciones del husillo.
El grupo de tuberías y conexiones incluye todos los conductos y accesorios necesarios para la circulación de combustible, aceite, refrigerante y aire en el motor MAN L21/31. Esta red evita fugas, mantiene la presión y garantiza un funcionamiento fiable. El mantenimiento adecuado de tuberías y conexiones es esencial para un rendimiento seguro y eficiente.
El accionamiento de válvulas transmite el movimiento del árbol de levas a las válvulas de admisión y escape. Este mecanismo preciso asegura su funcionamiento en el momento adecuado, vital para una combustión óptima y una respiración eficiente del motor. Un accionamiento fiable mejora la eficiencia, la potencia y la durabilidad del motor.
Las carcasas para el deflector y la entrada de aire tienen un papel clave en la gestión del flujo de aire del sistema de admisión del motor MAN L21/31. Garantizan que el aire comprimido del turbocompresor llegue a los cilindros con mínima turbulencia y pérdidas de presión. Un diseño adecuado mejora la eficiencia de la combustión y el rendimiento general del motor.
La cubierta sobre cubierta (K 16505) es un elemento protector secundario que se coloca sobre la tapa principal del extremo del amortiguador (K 16501), proporcionando una barrera adicional contra impactos, salpicaduras y exposición ambiental. Frecuentemente empleada donde es probable la proyección de líquidos, detritos o el contacto mecánico, esta tapa exterior aumenta la durabilidad del conjunto y simplifica el mantenimiento en campo al proteger la junta primaria y los elementos de sujeción. En resumen, K 16505 es una capa de protección discreta pero eficaz que mantiene el conjunto del amortiguador limpio y fiable durante largos periodos de operación.
La tapa para el extremo del amortiguador (K 16501) es un cierre protector que cubre la cara activa y el soporte del amortiguador frente a contaminantes, humedad y daños mecánicos. Al mantener la suciedad y las sales corrosivas alejadas de las superficies de amortiguación y los rodamientos, la tapa preserva la eficacia de amortiguamiento y alarga la vida útil del componente. Su diseño también ofrece una superficie de sellado segura y una interfaz de fijación sencilla, facilitando inspecciones y reemplazos y garantizando un control de vibraciones fiable en servicios marinos exigentes.
El tubo de fuga (K 70006) instalado en la bomba de transferencia de combustible K 74100 del Sulzer ZV40/48 conduce filtraciones, goteos y flujos de alivio fuera de la carcasa de la bomba hacia un punto seguro de recogida o retorno, evitando la acumulación de combustible cerca de piezas calientes o en movimiento. Fabricado y enrutado para resistir vibraciones y corrosión, ayuda a detectar fugas con rapidez, facilita la contención durante el mantenimiento y reduce el riesgo de incendio y contaminación — una pieza pequeña que mejora sustancialmente la seguridad y la capacidad de mantenimiento del sistema.
Las carcasas para el deflector y la entrada de aire tienen un papel clave en la gestión del flujo de aire del sistema de admisión del motor MAN L21/31. Garantizan que el aire comprimido del turbocompresor llegue a los cilindros con mínima turbulencia y pérdidas de presión. Un diseño adecuado mejora la eficiencia de la combustión y el rendimiento general del motor.
La bomba de aceite completa K 71001 es una subsistema crítico del Sulzer ZV40/48 que suministra lubricación a presión a rodamientos, árboles de levas y otras piezas móviles. La unidad normalmente incluye la carcasa, impulsor(es), eje de accionamiento, rodamientos y sellos, y está diseñada para ofrecer un flujo constante, baja cavitación y largos intervalos de servicio bajo condiciones marinas severas. La inspección regular de holguras, sellos (como K 70016) y la integridad del montaje, además del uso del grado de aceite correcto, mantiene la bomba proporcionando lubricación fiable —la base de la vida útil y el rendimiento del motor.
La junta tórica multiuso K 70017 está especificada para sellar interfaces en varios componentes del ZV40/48 —normalmente la bomba de refrigeración/agua de mar (K 73100), un conjunto relacionado K 73000 y la bomba de transferencia de combustible (K 74100). Diseñada para resistir la exposición al aceite y al agua de mar, así como los ciclos térmicos, esta junta mantiene los circuitos de fluidos herméticos y preserva la integridad de la presión en distintos sistemas. Al servir a varios conjuntos, tener esta pieza en stock simplifica la logística y ayuda a los técnicos a restablecer sellos rápidamente durante reparaciones o revisiones.