La tapa con código 11.01213-0061.A actúa como una cubierta protectora en el motor MAN L21/31, sellando compartimentos internos contra contaminantes externos como polvo, humedad o suciedad. Diseñada con un ajuste preciso y materiales duraderos, no solo retiene aceites y fluidos, sino que también contribuye al aislamiento térmico y a la reducción del ruido. Su presencia es fundamental para mantener la limpieza interna y garantizar un rendimiento fiable del motor en condiciones exigentes.
La arandela de bloqueo con código 06.16169-0003.0 es un componente compacto pero esencial en el motor MAN L21/31, diseñado para evitar el aflojamiento de los elementos de fijación bajo cargas dinámicas. Su estructura dentada o estriada muerde las superficies de contacto, proporcionando resistencia mecánica frente a la rotación inducida por vibraciones. Esta arandela asegura que los tornillos y tuercas permanezcan firmemente sujetos, protegiendo así la estabilidad de las uniones y ensamblajes críticos del motor durante un funcionamiento prolongado.
La parte superior de la copa de aceite, identificada con el código K 12031, es un componente integral del sistema auxiliar de lubricación del motor. Se coloca para recoger o distribuir el aceite lubricante en zonas específicas del conjunto del motor, ayudando a regular el flujo de aceite y a prevenir derrames o contaminaciones. Fabricada con materiales resistentes al aceite y estables a altas temperaturas, esta sección superior garantiza una lubricación constante y un funcionamiento sin mantenimiento durante largos períodos de servicio. Su diseño está pensado para integrarse perfectamente con la parte inferior de la copa de aceite.
El separador de agua con código K 16022 desempeña un papel fundamental en el sistema de ventilación del cárter del motor ZV40/48. Elimina la humedad y la condensación del aire del cárter antes de que se expulse o recircule, evitando así que el vapor de agua contamine el aceite del motor o corroa las piezas internas. Diseñado para ofrecer alta eficiencia y una mínima caída de presión, este componente garantiza emisiones más limpias del cárter y mejora la longevidad del motor. Es especialmente importante en ambientes marinos o de alta humedad donde la condensación representa un problema persistente.
La placa con código K 16216 es una parte esencial de la carcasa de la sala de control del motor diésel ZV40/48. Diseñada para ofrecer integridad estructural y protección ambiental, esta placa protege los mecanismos de control sensibles contra el polvo, la niebla de aceite, la humedad y los impactos mecánicos. Fabricada con materiales resistentes a la corrosión, garantiza durabilidad a largo plazo y un rendimiento constante en entornos industriales o marítimos exigentes. Su ajuste de precisión ayuda a mantener la alineación de la carcasa y respalda la fiabilidad operativa general del motor.
El tornillo hexagonal, código EN61V1230, es un elemento roscado común en el ensamblaje del MAN L21/31. Su cabeza hexagonal permite una transmisión eficiente del par de apriete y un montaje seguro. Fabricado en acero de alta resistencia, soporta vibraciones, tensiones mecánicas y altas temperaturas, siendo clave para la estabilidad estructural del motor.
La arandela plana, código 06.16169-0004-1.A, sirve como componente de protección y distribución de carga en el motor MAN L21/31. Se coloca debajo de tuercas o tornillos para evitar daños en las superficies de contacto y distribuir uniformemente la presión. Su diseño robusto y medidas precisas permiten una aplicación uniforme del par de apriete.
La arandela elástica de bloqueo, código 06.16169-0004.2, es un componente esencial en el montaje del motor MAN L21/31. Su forma en espiral proporciona una fuerza de tensión que evita que los tornillos y tuercas se aflojen por vibraciones o cambios térmicos. Esta arandela asegura la fijación de los elementos mecánicos, garantizando estabilidad y seguridad operativa a largo plazo.
La placa de carcasa de la sala de control, identificada con el código K 16201, actúa como un componente estructural y protector en el sistema de control del motor ZV40/48. Diseñada para proteger y soportar elementos sensibles de control, garantiza integridad mecánica y aislamiento frente a contaminantes como polvo, humedad o niebla de aceite. Fabricada con materiales resistentes a la corrosión, esta placa también mantiene el alineamiento correcto y la rigidez del conjunto. Es esencial para la fiabilidad del sistema de instrumentación y la estabilidad operativa a largo plazo del motor.
El sellado tubular con código K 16227 está diseñado para proporcionar una estanqueidad segura y duradera en los componentes K 16220 y K 16222 dentro del sistema del motor ZV40/48. Su diseño tubular permite una distribución uniforme de la presión de sellado, lo cual es ideal para conjuntos sometidos a vibraciones y dilataciones térmicas. Fabricado con materiales resistentes al aceite y al desgaste, este componente garantiza una operación hermética prolongada, contribuyendo tanto a la seguridad como a la reducción de las necesidades de mantenimiento.