Червячное колесо с кодом K 32322 представляет собой ключевой элемент передачи мощности в горизонтальном червячном редукторе дизельного двигателя Sulzer ZV40/48. Оно предназначено для эффективной передачи вращения и крутящего момента под прямым углом, обеспечивая плавное и точное взаимодействие между червяком и колесом. Изготовленное из прочного легированного материала, колесо выдерживает высокие нагрузки и длительную эксплуатацию в тяжелых морских и промышленных условиях. Точно обработанные зубья уменьшают вибрации, минимизируют зазор и обеспечивают надежную и долговечную работу вспомогательных систем двигателя.

Поршневые кольца (код P50605-02) обеспечивают герметичность между поршнем и цилиндровой гильзой, поддерживают компрессию, регулируют расход масла и отводят тепло. Высокая износостойкость и точная обработка улучшают качество сгорания, снижают прорыв газов и увеличивают срок службы двигателя.

Поршень (код P50602-03) является ключевым элементом процесса сгорания в двигателе MAN L21/31. Изготовленный из жаропрочных сплавов, он выдерживает высокие температуры и давления. Оптимальная форма камеры сгорания и низкая масса повышают эффективность работы, уменьшают выбросы и обеспечивают длительный ресурс двигателя.

Шатун для MAN L21/31 (код P50603-02) представляет собой прочный кованый элемент, который преобразует возвратно‑поступательное движение поршня в вращение коленчатого вала. Он рассчитан на большие динамические нагрузки, обеспечивая стабильную передачу мощности и минимальную вибрацию. Точная обработка и оптимальная геометрия гарантируют высокую эффективность и долговечность двигателя.

Гайка с кодом K 11833 специально предназначена для крепления шпильки K 11823 в конструкции двигателя ZV40/48. Благодаря высокой прочности и устойчивости к вибрациям, эта гайка обеспечивает надежную фиксацию компонентов, таких как крышки, кожухи или корпуса. Ее точная резьба гарантирует равномерное распределение нагрузки и предотвращает ослабление соединения при термических и механических воздействиях. Надежная фиксация этих деталей играет ключевую роль в долговечности и безопасности эксплуатации двигателя.

O-кольцо с кодом K 11126 — это важный уплотнительный элемент, используемый совместно с кольцом K 11116 в конструкции двигателя Sulzer ZV40/48. Оно обеспечивает плотное и гибкое соединение в условиях высоких температур и давления. Изготовленное из износостойкого и химически устойчивого эластомера, кольцо сохраняет свои свойства даже при длительной эксплуатации. Его роль особенно важна в топливных, масляных и воздушных системах, где необходима надежная герметизация.

Уплотнение с кодом 16113 является ключевым элементом, обеспечивающим герметичность соединения между деталями K 16110 и K 16114 в дизельном двигателе ZV40/48. Оно предотвращает утечку масла, воздуха или выхлопных газов, в зависимости от применения. Изготовленное из термостойких и прочных материалов, это уплотнение выдерживает высокие давления и температурные колебания, сохраняя эластичность и форму в течение длительного срока службы. Его надежная работа критически важна для стабильной и безопасной работы двигателя.

Цилиндровый блок с кодом P50515-19 — это основной модуль сгорания двигателя MAN L21/31, включающий цилиндровую втулку, поршень, кольца, шатун и другие элементы. Он рассчитан на работу в условиях высокого давления и температуры. Благодаря прочной конструкции, цилиндровый блок обеспечивает эффективную работу двигателя, минимальный износ и простоту замены при ремонте, что делает его ключевым элементом надежности и долговечности двигателя.

Верхняя крышка головки цилиндра, код P50510-08, выполняет защитную функцию, закрывая верхнюю часть головки цилиндра двигателя MAN L21/31. Она предохраняет механизм клапанов и форсунки от загрязнений и повреждений, а также способствует удержанию масла и термоизоляции. Крышка обеспечивает плотное прилегание и облегчает доступ при техобслуживании, что особенно важно при эксплуатации в суровых условиях.

Индикаторный клапан с кодом P50508-07 — важный диагностический элемент, установленный на головке цилиндра двигателя MAN L21/31. Он позволяет проводить измерения давления в цилиндре во время работы двигателя. Благодаря временному доступу к камере сгорания, с помощью этого клапана можно построить индикаторные диаграммы и выявить проблемы, такие как снижение компрессии или неисправность инжектора. Прочная конструкция обеспечивает безопасную работу даже при высоком давлении, делая клапан незаменимым инструментом технического обслуживания.