Клапан регулирования давления, код P51507-03, поддерживает оптимальное давление масла в системе смазки двигателя MAN L21/31, защищая важные узлы от недостаточной смазки или избыточного давления. Автоматически регулируя поток масла в зависимости от нагрузки двигателя, клапан обеспечивает стабильные рабочие условия и способствует поддержанию температуры. Его точность и надежность делают его незаменимым элементом для безопасной и долговечной работы двигателя в сложных эксплуатационных условиях.

Масляный фильтр с кодом P51502-16 является важным элементом системы смазки двигателя MAN L21/31, обеспечивая очистку циркулирующего масла от загрязнений, таких как металлические частицы, сажа и отложения. Поддержание чистоты масла снижает износ подшипников, поршней и других точных компонентов, значительно продлевая срок службы двигателя и повышая его надежность. Высокая эффективность фильтрации особенно важна в тяжелых морских и энергетических условиях, где двигатель работает непрерывно и требует стабильного качества смазки.

Шарнир K 81264 — это прочный механический узел, предназначенный для обеспечения контролируемого, плавного движения опоры K 81260 при сохранении структурной устойчивости двигателя ZV40/48. Разработанный для выдерживания повторяющихся механических нагрузок, вибраций и теплового расширения, этот шарнир обеспечивает необходимую гибкость без снижения прочности конструкции. Его высококачественная конструкция гарантирует точное выравнивание и надёжную подвижность, облегчая доступ при техническом обслуживании и снижая износ соседних компонентов. Как часть опорного узла, K 81264 играет ключевую роль в поддержании функциональной подвижности и эффективности работы двигателя.

Соединения топливного насоса, код P51435-14, служат ключевым интерфейсом между топливными магистралями и высоконапорным насосом впрыска в двигателе MAN L21/31. Эти элементы обеспечивают идеальное выравнивание и полную герметичность при высоком давлении, что необходимо для стабильной подачи топлива и надежной работы насоса. Их техническая целостность критически важна для поддержания эффективности впрыска и предотвращения потерь давления или попадания воздуха, что напрямую влияет на производительность двигателя, уровень выбросов и долговечность оборудования как в судовых, так и в вспомогательных энергетических системах.

Топливопровод высокого давления, код P51404-18, представляет собой ключевую линию подачи топлива, которая транспортирует топливо от насоса впрыска непосредственно к форсункам цилиндров двигателя MAN L21/31. Спроектированный для работы при экстремально высоких давлениях и температурных перепадах, этот трубопровод обеспечивает стабильную и точную подачу топлива, необходимую для эффективного сгорания и оптимальной производительности двигателя. Прочная конструкция и высокоточная обработка минимизируют риск утечек и обеспечивают точное время впрыска, что критически важно для соблюдения современных экологических норм и экономии топлива в морских и стационарных энергетических установках.

Зажимной элемент K 81261 — это прочная крепёжная деталь, предназначенная для фиксации и стабилизации опоры K 81260 в конструкционных узлах двигателя ZV40/48. Созданный для выдерживания значительных механических нагрузок и постоянной вибрации, этот зажим обеспечивает правильное выравнивание и надёжное удержание опорной конструкции, предотвращая нежелательные смещения или ослабления во время работы двигателя. Его долговечная конструкция и точная посадка обеспечивают высокую надёжность вспомогательных креплений, что способствует стабильной работе установленного оборудования и повышает общую устойчивость двигателя.

Главный запорный клапан, код P51315-03, выполняет критически важную функцию безопасности и управления в системе подачи топлива или воздуха двигателя MAN L21/31. Он предназначен для быстрого прекращения потока в аварийных или остановочных ситуациях, предотвращая повреждения и неконтролируемую работу системы. Его прочная конструкция и быстрая реакция обеспечивают надёжную работу двигателя и соответствие стандартам безопасности в морской и энергетической отраслях.

Воздушный фильтр, код P51321-03, является важной частью впускной системы двигателя MAN L21/31, предназначенной для предотвращения попадания пыли, мусора и других загрязнений в камеру сгорания. Обеспечивая постоянный поток чистого воздуха, фильтр защищает внутренние компоненты двигателя от износа и способствует эффективному сгоранию топлива. Особенно в суровых или морских условиях высококачественный воздушный фильтр увеличивает срок службы двигателя, поддерживает стабильную работу и снижает уровень выбросов и расход топлива.

Уплотнительное кольцо K 87177 — прочная и высоконапорная прокладка, специально созданная для шарового запорного крана K 87165 в топливной системе двигателя ZV40/48. Оно обеспечивает долговечную и герметичную посадку, предотвращая любые утечки топлива даже при пульсирующем давлении и температурных колебаниях. Изготовленное из топливостойких материалов, кольцо обеспечивает стабильную работу клапана, безопасность системы и предотвращает потерю давления и загрязнение топлива.

Кожух перед турбокомпрессором, код P51213-03, служит защитным элементом, предохраняющим вход турбокомпрессора от загрязнений и механических повреждений. Он гарантирует, что в компрессор поступает только чистый фильтрованный воздух, защищая его высокоскоростные вращающиеся компоненты. Прочный и надежный, этот кожух является важной частью системы впуска двигателя и способствует долговечности и эффективности турбонаддува.

Сливной ловитель, код P51208-03, представляет собой важный элемент системы турбонаддува и впуска двигателя MAN L21/31, предназначенный для сбора и удаления конденсированной воды или масляного тумана до их попадания в камеры сгорания. Он обеспечивает подачу более чистого воздуха и защищает критические компоненты двигателя от коррозии и повреждений, вызванных скоплением влаги. Особенно необходим в условиях повышенной влажности и на морских судах, повышая надежность и срок службы оборудования.

Запорный шаровой кран K 87165 — важнейший элемент безопасности и обслуживания в системе подачи топлива двигателя ZV40/48, обеспечивающий быстрое и надёжное перекрытие или изоляцию топливного потока. Благодаря прочному сферическому запорному механизму, кран гарантирует герметичное закрытие под высоким давлением и лёгкость управления даже в тяжёлых условиях эксплуатации. Его применение повышает безопасность системы, облегчает техническое обслуживание и предотвращает нежелательные утечки топлива. Обеспечивая точный и стабильный контроль потока, кран K 87165 способствует надёжной работе двигателя и защите окружающей среды.

Фланец муфты с кодом P51113-01 — это прочный механический элемент, обеспечивающий надёжное соединение вращающихся валов в двигателе MAN L21/31. Этот компонент, спроектированный для эффективной передачи крутящего момента, обеспечивает точное выравнивание и структурную целостность между соединёнными частями, такими как редукторы или вспомогательное оборудование. Благодаря высокой износостойкости и устойчивости к механическим нагрузкам, фланец критически важен для стабильной и надёжной работы вращающихся механизмов, особенно при переменных нагрузках в морских системах привода.

Эластичная муфта с кодом P51005-03 играет ключевую роль в приводной системе двигателя MAN L21/31, компенсируя несоосность и поглощая вибрации между вращающимися элементами, такими как двигатель и генератор или вал. Благодаря своей упругой конструкции и способности к торсионной деформации, она обеспечивает плавную передачу мощности и защищает соединённое оборудование от механических нагрузок. Использование этой муфты повышает надёжность работы, продлевает срок службы компонентов и обеспечивает эффективную эксплуатацию в условиях высокой нагрузки, особенно в морских и промышленных системах.

Втулка K 87087 — это прочный направляющий и уплотняющий элемент, расположенный внутри клапана регулирования давления двигателя ZV40/48. Она обеспечивает плавное и малотрениевое движение внутреннего шпинделя, поддерживая точную гидравлическую герметичность. Изготовленная для работы под пульсирующим давлением и постоянными температурными перепадами, втулка сохраняет правильное выравнивание и минимизирует износ компонентов, способствуя стабильному контролю давления на протяжении всего рабочего цикла двигателя. Защищая шпиндель и корпус клапана от абразивного износа и деформации, втулка K 87087 обеспечивает длительный срок службы, надежные характеристики и высокоточное регулирование критически важных потоков топлива или смазки в тяжёлых условиях эксплуатации.

Крепление системы турбокомпрессор–турбокомпрессор (tc-tc) с кодом P51203-38 обеспечивает устойчивую и виброустойчивую установку ключевых компонентов турбонаддува в двигателе MAN L21/31. Такая компоновка гарантирует механическую стабильность, оптимальное выравнивание и эффективный поток воздуха между турбокомпрессорами, что необходимо для равномерного давления наддува и стабильной работы двигателя. Правильное крепление увеличивает срок службы и эффективность системы турбонаддува, особенно в условиях высокой нагрузки и скорости.

Охладитель наддувочного воздуха с кодом P51201-21 является важной частью системы турбонаддува двигателя MAN L21/31. Он предназначен для охлаждения сжатого воздуха перед его поступлением в цилиндры двигателя. Понижение температуры воздуха увеличивает его плотность, что позволяет большему количеству кислорода попасть в камеру сгорания. Это повышает эффективность сгорания, увеличивает мощность двигателя и снижает тепловую нагрузку на компоненты, одновременно уменьшая выбросы и улучшая топливную экономичность в морских и промышленных условиях.

Пружина с кодом K 87091 — это ключевой элемент внутри клапана регулирования давления двигателя ZV40/48. Она обеспечивает преднагрузку, определяющую давление открытия клапана, и тем самым регулирует поток жидкости или газа. Изготовленная из высокопрочной стали, пружина устойчива к усталости и деформациям в течение тысяч рабочих циклов, обеспечивая стабильную работу системы. Ее надежность критически важна для эффективности и безопасности двигателя.

Регулирующее устройство (код P50902-09) работает в тандеме с регулятором двигателя, управляя временем и объемом подачи топлива в двигатель MAN L21/31. Благодаря высокой точности и надежности, оно улучшает стабильность работы двигателя, его эффективность и способность адаптироваться к изменяющимся условиям, что особенно важно для морского применения и электростанций.

Направляющая ролика и штанги толкателя (код P50801-15) являются важной частью газораспределительного механизма двигателя MAN L21/31. Направляющая обеспечивает плавное движение по профилю распределительного вала, а штанги точно передают это движение для открытия клапанов. Их точная центровка и низкое трение важны для точности фаз газораспределения, снижения износа и эффективного сгорания, особенно в условиях длительной морской эксплуатации.