Облицованные уплотнительные кольца с кодом EN14U2429 состоят из мягкого внутреннего материала (например, графита или PTFE), заключённого в металлическую оболочку. Такая конструкция сочетает в себе гибкость и прочность, обеспечивая высокоэффективную герметизацию даже в условиях экстремального давления и температуры. Применяются в зонах цилиндров, выхлопа и других критичных узлах двигателя.

Заглушки с кодом EN47AR10 — это важные уплотнительные элементы двигателя MAN L21/31, используемые для закрытия технических отверстий или внутренних каналов. Изготовленные из прочных, термостойких и антикоррозионных материалов, они обеспечивают надежную герметизацию даже в условиях высоких нагрузок и вибраций, предотвращая утечки и обеспечивая долговечность работы двигателя.

Кольцо с кодом K 27010 — это специально разработанный поддерживающий и фиксирующий элемент, применяемый вместе с компонентом K 27008 в узле двигателя ZV40/48. Оно обеспечивает надёжную фиксацию и механическую устойчивость сопряжённой детали, особенно в условиях вибраций, температурного расширения и колебаний давления. Изготовленное с высокой точностью и из износостойких материалов, это кольцо играет важную роль в поддержании герметичности и осевого выравнивания. Его прочная конструкция способствует увеличению срока службы узла и гарантирует надёжную работу двигателя в тяжёлых промышленных и морских условиях.

Уплотнительная силиконовая паста, код EN14AM0.001, представляет собой специализированный состав, используемый для герметизации стыков в двигателе MAN L21/31. Наносится на металлические поверхности, такие как фланцы или крышки, обеспечивая устойчивость к температуре, маслу и давлению. Гарантирует герметичность, снижает утечки и способствует длительной надёжной работе двигателя без частого технического обслуживания.

Шпилька с резьбой с обеих сторон, код 06.06136-2817.0, представляет собой крепёжный элемент, используемый в двигателе MAN L21/31 для надёжного соединения компонентов, таких как головка цилиндра или крышка корпуса. Благодаря двойной резьбе шпилька обеспечивает прочную фиксацию с возможностью повторного использования. Изготовлена из высокопрочной стали, она выдерживает термическое расширение и вибрации, сохраняя структурную целостность в условиях интенсивной эксплуатации.

Гайка с кодом K 27039 предназначена для крепления шпильки K 11122 в конструкции двигателя ZV40/48. Она устойчива к вибрации, высоким нагрузкам и термическим циклам, обеспечивая стабильное соединение компонентов — таких как крышки, фланцы и корпуса. Высокоточная резьба и прочный сплав гарантируют надёжную фиксацию без ослабления при длительной эксплуатации.

Пружинная стопорная шайба с кодом 06.16169-0006.1 предназначена для обеспечения постоянного натяжения крепёжных элементов в двигателе MAN L21/31 даже при воздействии температурных циклов и вибрации. Её форма компенсирует ослабление соединений со временем, обеспечивая долговременную механическую надёжность. Особенно актуальна в зонах с высокими нагрузками, эта шайба играет ключевую роль в безопасной и бесперебойной работе двигателя.

Стопорная шайба с кодом 06.16169-0003.0 — это небольшой, но крайне важный элемент двигателя MAN L21/31, предназначенный для предотвращения ослабления крепёжных элементов под действием динамических нагрузок. Зубчатая или рифлёная структура шайбы обеспечивает сцепление с контактными поверхностями, создавая сопротивление проворачиванию, вызванному вибрацией. Она гарантирует надёжную фиксацию болтов и гаек, обеспечивая устойчивость ключевых узлов двигателя в условиях длительной эксплуатации.

Пластина с кодом K 16216 является важной частью корпуса пульта управления в дизельном двигателе ZV40/48. Она обеспечивает структурную прочность и защиту от внешней среды, предохраняя чувствительные элементы управления от пыли, масляного тумана, влаги и механических повреждений. Изготовленная из коррозионностойких материалов, эта пластина гарантирует длительную надежность и стабильную работу двигателя в тяжелых морских и промышленных условиях. Точная подгонка способствует сохранению выравнивания корпуса и общей стабильности работы установки.

Плоская шайба, код 06.16169-0004-1.A, выполняет функцию защиты и равномерного распределения нагрузки в соединениях двигателя MAN L21/31. Устанавливаемая под гайками или болтами, она снижает риск повреждения поверхности и обеспечивает равномерное затягивание, особенно в нагруженных участках. Её точные размеры способствуют стабильной работе механизма.

Пластина корпуса пульта управления, код K 16201, является конструктивным и защитным элементом системы управления двигателя ZV40/48. Она предназначена для защиты и фиксации чувствительных элементов управления, обеспечивая механическую прочность и защиту от пыли, влаги и масляного тумана. Изготовленная из коррозионностойких материалов, пластина также обеспечивает правильную геометрию и жесткость корпуса. Это важный элемент, обеспечивающий надежность измерительного оборудования и стабильную работу двигателя в течение длительного времени.

Уплотнительное кольцо с кодом K 21406 — это важный элемент системы герметизации в дизельном двигателе ZV40/48, специально разработанный для зоны сопряжения гильзы цилиндра с блоком двигателя. Его основная функция — создать герметичный барьер, предотвращающий утечку выхлопных газов и проникновение охлаждающей жидкости в камеру сгорания. Изготовленное из термостойкого и химически устойчивого эластомера, кольцо выдерживает экстремальные рабочие условия, сохраняя эластичность и герметичность. Этот компонент играет ключевую роль в обеспечении надлежащей компрессии и предотвращении потерь эффективности вследствие внутренних утечек.

Круглые стальные стержни с кодом EN43AE01100028 — это основное сырьё для производства и ремонта компонентов двигателя MAN L21/31. Изготовленные из высококачественной стали, они легко обрабатываются и обладают высокой прочностью, позволяя создавать точные детали, такие как валы, штифты и специальные соединения. Их стабильный диаметр и металлические свойства соответствуют высоким требованиям судовых и промышленных двигателей.

Гайка с кодом K 27045 специально разработана для крепления шпильки K 27038 в сборке дизельного двигателя ZV40/48. Она рассчитана на высокую прочность и виброустойчивость, гарантируя, что соединения остаются надежно закрепленными под воздействием постоянных термических и механических нагрузок. Благодаря точной нарезке резьбы гайка обеспечивает надежное крепление, поддерживая выравнивание и равномерное распределение нагрузок. Эта деталь является неотъемлемой частью долговечности и безопасной эксплуатации двигателя — будь то головка цилиндра, коллектор или корпус.

Втулка-вставка с кодом K 27107 играет важную роль в точной и стабильной установке клапана впрыска топлива в дизельном двигателе ZV40/48. Она служит промежуточной втулкой, обеспечивая правильное выравнивание и посадку клапана в головке цилиндра. Эта деталь поглощает механические нагрузки и предотвращает износ между металлическими поверхностями, способствуя долговечному уплотнению и стабильной подаче топлива. Изготовленная из термо- и износостойких материалов, втулка обеспечивает надежную работу форсунки при высоких температурах и давлениях в течение длительных интервалов между обслуживанием.

Форсунка с кодом 11.01227-0017.A используется для направленного впрыска масла или охлаждающей жидкости в определённые зоны двигателя MAN L21/31. Она снижает трение, предотвращает перегрев и обеспечивает надёжную работу поршней и клапанов.

Уплотнительный элемент с кодом K 27054 предназначен для обеспечения герметичности и защиты от утечек масла, топлива или воздуха вокруг ручки K 27008 в дизельном двигателе ZV40/48. Эта деталь предотвращает утечку и защищает внутренние механизмы от загрязнений. Изготовленное из прочных эластомерных или композитных материалов, уплотнение устойчиво к износу, перепадам температур и химическому воздействию. Надёжное уплотнение типа K 27054 поддерживает внутреннее давление, снижает необходимость технического обслуживания и повышает долговечность и эффективность двигателя.

Гайка с кодом K 27209 — это небольшой, но крайне важный крепёжный элемент в системе впрыска топлива дизельного двигателя ZV40/48. Она специально разработана для фиксации топливного клапана форсунки, обеспечивая прочное и стабильное соединение, способное выдерживать экстремальные давления и вибрации во время работы двигателя. Изготовленная из высококачественной нержавеющей стали, гайка сохраняет структурную целостность топливной системы и играет решающую роль в поддержании точности впрыска, эффективности сгорания и долговременной надёжности двигателя.

Закрывающая крышка с кодом 11.01288-0075.B – это важный элемент уплотнения в двигателе MAN L21/31, используемый для герметизации сервисных отверстий или внутренних камер. Она устойчива к давлению масла, высоким температурам и загрязнениям, обеспечивая надежную герметичность и предотвращая попадание посторонних частиц. Эта деталь напрямую влияет на надежность работы двигателя и снижает частоту технического обслуживания.

Пружина с кодом K 27210 — это высокоточная деталь, регулирующая давление открытия топливного инжекционного клапана в двигателе ZV40/48. Она отвечает за своевременную подачу топлива в камеру сгорания при нужном давлении. Пружина должна сохранять свои характеристики на протяжении тысяч циклов, устойчиво перенося нагрузки и деформации. Это важный элемент топливной системы, влияющий на эффективность сгорания, мощность и экологические показатели двигателя.