Топливные фильтры в двигателе MAN L21/31 защищают систему впрыска топлива от загрязнений и примесей. Фильтруя частицы и воду из топлива, они поддерживают чистоту подачи, предотвращают засорение форсунок и обеспечивают оптимальное сгорание. Регулярная замена фильтров критична для поддержания производительности двигателя и предотвращения дорогостоящих ремонтов.

Турбонагнетатель в двигателе MAN L21/31 играет важную роль в повышении производительности двигателя, нагнетая дополнительный воздух в камеру сгорания. Это увеличивает мощность и топливную эффективность, одновременно снижая выбросы вредных веществ. Разработанный для работы в экстремальных условиях высоких температур и скоростей, турбонагнетатель должен быть точно изготовлен и регулярно обслуживаться для обеспечения надежной и долговечной работы двигателя.

Монтажная опора с кодом K 81170 — это конструктивный элемент, используемый для установки и стабилизации выхлопной трубы в двигателе ZV40/48. Она обеспечивает прочное крепление и правильное выравнивание, выдерживает тепловое расширение, вибрации и рабочие нагрузки. Это предотвращает смещение выхлопных компонентов и способствует долговечности и снижению шума в системе.

Шатун, с оценочным кодом E265280020 для MAN L21/31, является важной механической частью, передающей возвратно-поступательное движение поршней в вращательное движение коленчатого вала. Изготовлен из высокопрочных кованых стальных сплавов, шатун должен выдерживать значительные динамические нагрузки и напряжения. Его точная конструкция и долговечность жизненно важны для надежной работы двигателя и его долгого срока службы, делая шатун одним из основных элементов силовой установки L21/31.

Масляный поддон или картер двигателя MAN L21/31 служит резервуаром для смазочного масла. Он собирает и хранит масло во время циркуляции по двигателю, обеспечивая необходимую смазку ключевых деталей для снижения трения и износа. Изготовлен из прочных материалов, способных выдерживать тепловые и механические нагрузки, масляный поддон важен для долговечности и оптимальной работы двигателя, обеспечивая эффективную циркуляцию и охлаждение масла.

Винт под кодом H 74129 — важный крепёжный элемент в конструкции двигателя ASL25. Он обеспечивает прочное соединение компонентов, устойчивость к вибрациям и термическим нагрузкам. Высокое качество резьбы и материала предотвращают ослабление крепления, а регулярная проверка гарантирует надёжную работу системы.

Гайка с кодом K 81190 используется для крепления резьбового штифта K 81192 и опоры K 81260. Она обеспечивает надежную фиксацию компонентов даже при высоких вибрациях и динамических нагрузках. Правильное затягивание и периодический контроль крепления необходимы для сохранения прочности и устойчивости конструкции двигателя.

Диск с кодом K 72149 — это точно обработанный элемент, необходимый для стабильной работы зубчатого насоса K 72106 в двигателе ZV40/48. Его основная задача — обеспечивать стабильное вращение и эффективную передачу крутящего момента. Благодаря износостойким материалам, диск выдерживает постоянные механические нагрузки и высокие температуры, что делает его незаменимым для поддержания постоянного потока и давления масла или топлива. Надежность этого элемента напрямую влияет на эффективность и срок службы системы.

Шатуны в двигателе MAN L21/31, с оценочным кодом H33001, служат ключевым звеном между поршнями и коленчатым валом, преобразуя возвратно-поступательное движение в вращательное. Подшипники, примерно с кодом H33016, поддерживают шатуны и уменьшают трение между движущимися частями. Из-за постоянных механических нагрузок эти детали подвержены износу и требуют регулярного контроля и обслуживания, чтобы избежать серьезных поломок двигателя и обеспечить бесперебойную работу.

Шток с кодом K 87088 — это важный компонент внутри клапана регулировки давления дизельного двигателя ZV40/48. Он передаёт движение от привода к механизму регулирования потока и давления, напрямую влияя на подачу топлива или смазки. Изготовленный с высокой точностью, шток обеспечивает стабильную и точную работу даже при изменении условий нагрузки. Его надежность критически важна для стабильной и безопасной работы двигателя.

Уплотнительное кольцо с кодом K 87094 — это высокоточная деталь, предназначенная для корпуса K 87086 в дизельном двигателе ZV40/48. Этот небольшой, но критически важный элемент обеспечивает герметичность соединения, предотвращая утечку жидкостей и обеспечивая стабильное давление в системе. Изготовленное из термостойких и химически устойчивых материалов, кольцо работает надежно даже в суровых условиях эксплуатации. Его исправность имеет решающее значение для долговечности и безопасности работы компонентов под давлением.

Втулка с кодом K 32306 служит промежуточным элементом между корпусом K 32301 и вкладышем подшипника K 32329. Она обеспечивает гладкую поверхность для вращения подшипника и смягчает вибрации, а также компенсирует тепловое расширение. Это повышает надежность и долговечность системы в условиях интенсивной эксплуатации двигателя ZV40/48. Надежная конструкция обеспечивает равномерное распределение нагрузки и сокращает необходимость в частом обслуживании.

Уплотнительное кольцо с кодом K 32365 обеспечивает герметичность крышки K 32364 в двигателе Sulzer ZV40/48. Оно предотвращает утечку масла, потерю давления и проникновение загрязнений, что критически важно для безопасности и эффективности работы двигателя. Материалы уплотнения устойчивы к высоким температурам, вибрациям и воздействию масла, что гарантирует надежность даже при интенсивной эксплуатации.

Проставка с кодом K 32336 играет важную роль в выравнивании и позиционировании червяка K 32323 в приводной системе двигателя Sulzer ZV40/48. Она обеспечивает необходимое осевое расстояние между червяком и соседними деталями, снижая трение и износ, а также сохраняя целостность зубчатого зацепления. Благодаря высокой точности изготовления и прочности, проставка способствует более плавной работе и увеличивает срок службы редуктора.

Клапан с кодом H 74131 выполняет ключевую функцию в управлении потоком жидкостей и газов в двигателе Sulzer ASL25. Он открывается и закрывается в зависимости от давления или механического управления, участвуя в обеспечении точного процесса сгорания и стабильности работы двигателя. Надежная конструкция делает его важным элементом топливной и выхлопной систем.

Крышка с кодом K 32358 предназначена для корпуса K 32301 и защищает внутренние механизмы двигателя от пыли, влаги и загрязнений. Также она помогает сохранять давление и температурный баланс внутри системы. Прочная конструкция и точная подгонка облегчают техническое обслуживание и продлевают срок службы двигателя.

Втулка подшипника с кодом K 32329 — важный элемент вертикального червячного механизма двигателя Sulzer ZV40/48. Она обеспечивает низкое трение и стабильную поддержку червячного вала при вращении, снижая износ и увеличивая срок службы. Изготовлена из износостойких материалов, равномерно распределяет нагрузку и обеспечивает бесшумную и надёжную работу при правильной смазке и установке.

Червяк с кодом K 32323 является важным элементом горизонтальной червячной передачи двигателя Sulzer ZV40/48. Он преобразует вращательное движение в линейное или контролируемое вращательное движение, обеспечивая точную регулировку механизмов. Его винтовая форма позволяет эффективно сцепляться с зубьями шестерни, снижая проскальзывание и увеличивая крутящий момент. Надежная конструкция обеспечивает стабильную работу, особенно в компактных системах передачи энергии.

Червячная передача с кодом K 32322 используется в механизме проворачивания коленчатого вала дизельного двигателя Sulzer ZV40/48. Она обеспечивает передачу крутящего момента с высоким усилием при минимальной скорости, необходимую при обслуживании. Надежная конструкция и точная обработка обеспечивают безопасную эксплуатацию двигателя при технических работах.

Уплотнение с кодом K 11825 предназначено для использования с глухим фланцем K 11816 в дизельном двигателе Sulzer ZV40/48, производимом по лицензии Adriadiesel/Jugoturbina/Zgoda. Оно обеспечивает герметичность и устойчивость к давлению, предотвращая утечку жидкостей или газов. Изготовленное из термо- и химически стойких материалов, уплотнение критически важно для безопасности и эффективности работы двигателя.