Это круглое уплотнительное кольцо обеспечивает герметичность соединений в двигателе MAN L21/31. Оно устойчиво к износу и давлению, предотвращает утечки и продлевает срок службы компонентов.

Уплотнительное кольцо M20X26 — это небольшой, но важный элемент двигателя MAN L21/31, обеспечивающий герметичность соединений при высоком давлении и температуре. Оно предотвращает утечки и способствует надежной работе двигателя.

Болт шатуна с кодом H 33030 — это прочное крепление, которое соединяет две части шатуна в дизельном двигателе Sulzer ASL25. Этот болт разработан для выдерживания высоких растягивающих и сжимающих нагрузок, возникающих во время рабочего цикла двигателя. Точная резьба и крутящий момент обеспечивают балансировку двигателя и предотвращают поломки, способствуя надёжной работе на протяжении тысяч часов.

Цилиндрические штифты с кодом EN1P1228 применяются в двигателе MAN L21/31 для точного выравнивания компонентов, таких как корпуса, крышки и несущие конструкции. Изготовленные из закалённой стали, они предотвращают смещение, обеспечивают равномерную нагрузку и способствуют сохранению точной геометрии соединений, что крайне важно для долговечной и надежной работы двигателя.

Уплотнительное кольцо с кодом 06.56200-0724.0 представляет собой важный элемент, обеспечивающий герметичность соединений в двигателе MAN L21/31. Оно применяется в зонах высокого давления — например, между цилиндрами или в соединениях жидкостных контуров, предотвращая утечку масла, охлаждающей жидкости и выхлопных газов. Устойчивость к температуре, давлению и химическому воздействию делает его незаменимым для долговечной и безопасной эксплуатации двигателя в тяжелых условиях.

Уплотнение под кодом K 32394 специально разработано для винта K 32393, чтобы предотвратить утечку масла и загрязнение. В двигателе Sulzer ZV40/48 это уплотнение играет важную роль в поддержании герметичности и защите внутренних компонентов от пыли, влаги и температурных колебаний. Его точная посадка и высокая надёжность обеспечивают долгосрочную эффективность двигателя и снижают потребность в техническом обслуживании.

Винтовая пробка с кодом 06.08042-0127.A соответствует стандарту DIN908 и размеру M60x2ST. Она предназначена для герметичного закрытия резьбовых отверстий в системах масла и охлаждения двигателя MAN L21/31. Надежна при высоком давлении и температурных колебаниях, обеспечивая доступ для обслуживания и повышая общую безопасность эксплуатации двигателя.

Документ со спецификацией материала под кодом 11.00196-0001 определяет точные химические и механические свойства компонентов, используемых в двигателе MAN L21/31. Он включает стандарты качества, процессы термической обработки и допуски, обеспечивающие надежность и долговечность деталей в суровых условиях морской и промышленной эксплуатации.

Вал шатуна с кодом K 33101 — это центральная ось, вокруг которой вращается шатун. Он должен обладать высокой устойчивостью к крутящим моментам и усталостной прочностью, поскольку подвергается постоянным вибрациям и нагрузкам. В двигателе Sulzer ZV40/48 этот вал обеспечивает синхронное движение поршней с коленчатым валом, повышая эффективность работы двигателя.

Цилиндрические штифты с кодом EN1P1228 представляют собой точные направляющие элементы, обеспечивающие выравнивание компонентов двигателя MAN L21/31, таких как кожухи, корпуса и крышки. Изготовленные из закалённой стали, они обеспечивают стабильную сборку, уменьшают износ и повышают точность технического обслуживания. Их роль в поддержании геометрической точности критически важна для долговечной работы двигателя.

Стяжной шпилька с кодом 11.01295-0311.C — это важный конструктивный элемент двигателя MAN L21/31, предназначенный для надежного крепления головки цилиндра к блоку двигателя. Она рассчитана на высокие механические нагрузки и термическое расширение, обеспечивая равномерную силу зажима в камере сгорания. Прочная сталь и точная обработка делают её ключевым элементом для поддержания целостности двигателя, предотвращения утечек и деформаций, особенно в условиях морской эксплуатации и электроэнергетики.

Болт с кодом K 33400 — это высокопрочный крепёжный элемент, предназначенный для фиксации шатуна в дизельном двигателе Sulzer ZV40/48. Он выдерживает большие механические нагрузки и предотвращает поломки двигателя, обеспечивая прочное соединение даже при экстремальных условиях эксплуатации.

Крышка направляющего подшипника с кодом 11.01254-0169.A — это точно подогнанная деталь, которая фиксирует и направляет движение таких компонентов, как распределительный вал или вспомогательные оси двигателя MAN L21/31. Обеспечивая стабильность осевого и радиального движения, крышка способствует точной синхронизации и эффективной работе двигателя. Ее прочная конструкция снижает износ и риск механических неисправностей.

Крышка коренного подшипника с кодом 11.01254-0168-1.B — это ключевой конструктивный элемент двигателя MAN L21/31, предназначенный для надежной фиксации коренных подшипников коленчатого вала. Подверженная большим механическим нагрузкам, она обеспечивает точное выравнивание вращающегося вала во время работы двигателя. Благодаря своей прочности и точной обработке, крышка играет важную роль в снижении вибраций, обеспечении баланса и продлении срока службы внутренних компонентов.

Рукоятка с кодом K 32378 используется для ручного включения или отключения стопорного штифта в системе проворачивающего устройства двигателя Sulzer ZV40/48. Этот небольшой, но важный элемент позволяет оператору безопасно фиксировать или освобождать вращающийся вал. Эргономичная и прочная, рукоятка обеспечивает простое и безопасное управление в повседневной эксплуатации.

Крышка основного подшипника, код 11.01254-0168.A, является важной механической деталью двигателя MAN L21/31, обеспечивающей фиксированное положение подшипников коленчатого вала. Её прочная конструкция позволяет коленвалу работать с точным выравниванием под высокой нагрузкой. Надёжность этой детали имеет решающее значение для минимизации вибраций, износа и обеспечения целостности нижней части двигателя.

Документ спецификации качества с кодом 10.09004-5200-1.0 для четырёхтактного двигателя MAN L21/31 представляет собой важный технический стандарт, определяющий допуски и требования к производству и обслуживанию. Он гарантирует, что все компоненты соответствуют строгим требованиям MAN Diesel по производительности, материалам и размерам. Это незаменимый ресурс для специалистов по качеству, инженеров и поставщиков.

Указатель с кодом K 32004 — это небольшой, но важный компонент, работающий в паре с маховиком K 32001 с левой стороны запорного механизма. Он служит визуальной точкой отсчета для точного совмещения и контроля поворота двигателя вручную. Эта функция незаменима при техническом обслуживании и проверке, обеспечивая точное позиционирование внутренних компонентов двигателя.

Картер цилиндров, код 11.01203-1644.C, является одной из основных конструктивных деталей двигателя MAN L21/31. Он служит основой для коленчатого вала и цилиндров, обеспечивая прочность и точную соосность компонентов. Изготовлен для работы в условиях высоких температур и механических нагрузок, обеспечивает передачу крутящего момента и гашение вибраций, что особенно важно для морских и стационарных установок.

Измерительные точки, код FK0831.0, играют ключевую роль в регулярном мониторинге и диагностике двигателя MAN L21/31. Они стратегически размещены по всей механической системе двигателя и позволяют собирать данные о температуре, давлении, вибрациях и износе. Это способствует раннему выявлению неисправностей, предотвращению поломок и продлению срока службы двигателя, особенно в морской и промышленной эксплуатации.