Регулирующее устройство с кодом P50902-09 работает совместно с регулятором и точно управляет моментом и количеством впрыска топлива в двигатель MAN L21/31. Это прецизионное устройство способствует оптимальному сгоранию, снижению выбросов и повышению отклика двигателя на нагрузку. Оно играет важную роль в адаптации двигателя к изменяющимся условиям эксплуатации.

Шестерня с кодом K 32325 — это компактный, но прочный элемент передачи, установленный на зубчатом валу двигателя ZV40/48. Эта шестерня входит в состав более крупного редуктора и обеспечивает эффективную передачу вращения и крутящего момента с высокой точностью. Благодаря закаленной и прочной конструкции, она выдерживает значительные нагрузки и высокие скорости, что делает ее идеальной для работы в условиях интенсивной эксплуатации. Ее характеристики напрямую влияют на производительность и долговечность приводных механизмов двигателя.

Червячное колесо с кодом K 32322 представляет собой ключевой элемент передачи мощности в горизонтальном червячном редукторе дизельного двигателя Sulzer ZV40/48. Оно предназначено для эффективной передачи вращения и крутящего момента под прямым углом, обеспечивая плавное и точное взаимодействие между червяком и колесом. Изготовленное из прочного легированного материала, колесо выдерживает высокие нагрузки и длительную эксплуатацию в тяжелых морских и промышленных условиях. Точно обработанные зубья уменьшают вибрации, минимизируют зазор и обеспечивают надежную и долговечную работу вспомогательных систем двигателя.

Поршень (код P50602-03) является ключевым элементом процесса сгорания в двигателе MAN L21/31. Изготовленный из жаропрочных сплавов, он выдерживает высокие температуры и давления. Оптимальная форма камеры сгорания и низкая масса повышают эффективность работы, уменьшают выбросы и обеспечивают длительный ресурс двигателя.

Гайка с кодом K 11833 специально предназначена для крепления шпильки K 11823 в конструкции двигателя ZV40/48. Благодаря высокой прочности и устойчивости к вибрациям, эта гайка обеспечивает надежную фиксацию компонентов, таких как крышки, кожухи или корпуса. Ее точная резьба гарантирует равномерное распределение нагрузки и предотвращает ослабление соединения при термических и механических воздействиях. Надежная фиксация этих деталей играет ключевую роль в долговечности и безопасности эксплуатации двигателя.

Уплотнение с кодом 16113 является ключевым элементом, обеспечивающим герметичность соединения между деталями K 16110 и K 16114 в дизельном двигателе ZV40/48. Оно предотвращает утечку масла, воздуха или выхлопных газов, в зависимости от применения. Изготовленное из термостойких и прочных материалов, это уплотнение выдерживает высокие давления и температурные колебания, сохраняя эластичность и форму в течение длительного срока службы. Его надежная работа критически важна для стабильной и безопасной работы двигателя.

Верхняя крышка головки цилиндра, код P50510-08, выполняет защитную функцию, закрывая верхнюю часть головки цилиндра двигателя MAN L21/31. Она предохраняет механизм клапанов и форсунки от загрязнений и повреждений, а также способствует удержанию масла и термоизоляции. Крышка обеспечивает плотное прилегание и облегчает доступ при техобслуживании, что особенно важно при эксплуатации в суровых условиях.

Полусферическая чашка с кодом K 28041 представляет собой важный элемент посадочного места коромысел в двигателе ZV40/48. Ее вогнутая форма обеспечивает плавное движение и снижает трение при работе. Изготовленная с высокой точностью и закаленная для долговечности, она способствует надежной работе клапанного механизма и снижает износ сопряжённых деталей.

Штуцер с кодом K 27752 — это прецизионный соединительный элемент, используемый в системе индикаторного клапана дизельного двигателя ZV40/48. Он обеспечивает надежное подключение измерительных приборов к камере сгорания, позволяя контролировать давление в реальном времени. Благодаря своей термостойкости и герметичности он играет ключевую роль в диагностике, регулировке производительности и безопасной работе двигателя.

Клапанные шпиндели и механизм, код P50502-18, играют решающую роль в управлении газообменом в двигателе MAN L21/31. Они координируют открытие и закрытие клапанов, регулируя приток воздуха и выпуск отработанных газов. Изготовленные из высокопрочных сплавов и рассчитанные на интенсивные нагрузки, эти детали гарантируют точную работу клапанного механизма, что важно для экономичности, надежности и долговечности двигателя.

Болт с кодом K 28034 — это специально разработанный крепежный элемент, предназначенный для фиксации основного коромысла (K 28005) в двигателе ZV40/48. Он должен выдерживать динамические нагрузки, температурные перепады и вибрации, возникающие при работе клапанов. Изготовленный из высокопрочной легированной стали и точно обработанный, болт обеспечивает надежное крепление и правильное натяжение. Его устойчивость к нагрузкам играет решающую роль в обеспечении точной работы клапанов и снижении механического напряжения на газораспределительный механизм.

Крышка с кодом K 27007 представляет собой важный защитный элемент, используемый совместно с корпусом подшипника K 28000 в дизельном двигателе ZV40/48. Она защищает внутренние узлы подшипника от загрязнений, таких как пыль, масляный туман и влага, одновременно удерживая смазку внутри корпуса. Изготовленная из коррозионностойких материалов и точно обработанная, крышка обеспечивает структурную целостность, снижает износ и помогает сохранять выравнивание вращающихся деталей. Этот элемент значительно способствует долговечности двигателя и снижает потребность в техническом обслуживании при длительной эксплуатации.

Овальное уплотнение с кодом EN14DB029052 применяется в местах сопряжения деталей двигателя MAN L21/31, таких как фланцы или клапанные блоки. Овальная форма повышает площадь контакта и герметичность соединений, предотвращая утечки масла, топлива или газа. Устойчивость к воздействию температуры и химии делает это уплотнение важным элементом надёжной эксплуатации двигателя.

Полная крышка гасителя колебаний с кодом K 16500 является неотъемлемой частью системы вибропоглощения, расположенной на крайнем участке коленчатого вала двигателя ZV40/48. Эта деталь закрывает механизм торсионного гасителя, защищая его от механических повреждений и внешнего воздействия. Спроектированная для работы в условиях воздействия вращающихся масс, высокой температуры и контакта с маслом, крышка обеспечивает надёжную работу гасителя, который снижает вибрации и механическую нагрузку двигателя. Её прочная конструкция способствует более плавной работе двигателя и увеличивает срок службы сопряжённых вращающихся узлов.

Крышка с кодом K 27007 является важной защитной деталью, используемой вместе с корпусом подшипника K 28000 в дизельном двигателе ZV40/48. Её основная функция — защитить подшипниковый узел от внешних загрязнений, таких как пыль, масляный туман и влага, а также удерживать внутреннюю смазку. Точно изготовленная из коррозионностойких материалов, эта крышка обеспечивает долгосрочную защиту вращающихся элементов, сохраняет выравнивание и эффективность работы приводного механизма двигателя. Минимизируя износ и предотвращая попадание вредных частиц, она способствует более плавной работе двигателя и снижению потребности в техническом обслуживании.

Шестигранная фланцевая гайка, код EN89DE12, используется в двигателе MAN L21/31 для повышения надёжности соединений со шпильками. Фланец увеличивает площадь опоры, улучшая распределение нагрузки и предотвращая самооткручивание под воздействием вибраций. Подходит для высокотемпературных и высокомоментных условий, обеспечивая устойчивое крепление в зонах с повышенными нагрузками.

Стопорное кольцо с кодом K 27029 — это пружинный элемент, удерживающий фланец K 27026 в корпусе двигателя ZV40/48. Кольцо фиксируется в специальной канавке и предотвращает осевое смещение компонентов под действием давления и вибраций. Оно изготовлено из пружинной стали и обеспечивает стабильную фиксацию, необходимую для безопасной и надёжной работы пускового узла.

Фланец с кодом K 27035 служит надёжным соединительным элементом для крепления пускового клапана к блоку двигателя ZV40/48. Он обеспечивает точное выравнивание и герметичность при высоком давлении, способствуя стабильной работе пневматической системы запуска. Изготовленный из материалов, устойчивых к коррозии и температурным нагрузкам, фланец обеспечивает герметичность и надёжность даже в условиях вибраций и теплового расширения.

Крышка с кодом 11.01213-0061.A служит защитным элементом в двигателе MAN L21/31, герметизируя внутренние отсеки от попадания пыли, влаги и других загрязнителей. Изготовленная из прочных материалов и точно подогнанная, она не только удерживает смазочные и рабочие жидкости, но и способствует теплоизоляции и снижению шума. Этот элемент играет важную роль в поддержании чистоты внутри двигателя и надёжности его работы в тяжёлых условиях.