Соединения топливного насоса, код P51435-14, служат ключевым интерфейсом между топливными магистралями и высоконапорным насосом впрыска в двигателе MAN L21/31. Эти элементы обеспечивают идеальное выравнивание и полную герметичность при высоком давлении, что необходимо для стабильной подачи топлива и надежной работы насоса. Их техническая целостность критически важна для поддержания эффективности впрыска и предотвращения потерь давления или попадания воздуха, что напрямую влияет на производительность двигателя, уровень выбросов и долговечность оборудования как в судовых, так и в вспомогательных энергетических системах.

Система подачи топочного масла, код P51430-28, включает комплекс трубопроводов, фильтров, клапанов и датчиков, обеспечивающих подготовку, распределение и контроль топочного масла в двигателе MAN L21/31. Эта тщательно спроектированная система выполняет кондиционирование топлива — регулирование температуры, фильтрацию и поддержание давления перед впрыском. Благодаря оптимизации качества топлива и параметров потока система повышает стабильность сгорания, улучшает отклик двигателя и повышает эксплуатационную безопасность, что особенно важно для судовых двигателей и энергетических установок с переменной нагрузкой.

Топливопровод высокого давления, код P51404-18, представляет собой ключевую линию подачи топлива, которая транспортирует топливо от насоса впрыска непосредственно к форсункам цилиндров двигателя MAN L21/31. Спроектированный для работы при экстремально высоких давлениях и температурных перепадах, этот трубопровод обеспечивает стабильную и точную подачу топлива, необходимую для эффективного сгорания и оптимальной производительности двигателя. Прочная конструкция и высокоточная обработка минимизируют риск утечек и обеспечивают точное время впрыска, что критически важно для соблюдения современных экологических норм и экономии топлива в морских и стационарных энергетических установках.

Резьбовой штифт K 81192 — это высокоточный крепёжный элемент, используемый для фиксации и крепления опоры K 81260 в монтажных системах двигателя ZV40/48. Спроектированный с высокой прочностью на растяжение и устойчивостью к вибрациям, этот штифт обеспечивает стабильное соединение даже в тяжёлых условиях эксплуатации. Точная резьба облегчает установку, гарантирует надёжное сцепление и долгосрочную структурную прочность. Несмотря на свои небольшие размеры, K 81192 играет ключевую роль в обеспечении жёсткости опорного узла и способствует надёжной работе двигателя и снижению износа его компонентов.

Зажимной элемент K 81261 — это прочная крепёжная деталь, предназначенная для фиксации и стабилизации опоры K 81260 в конструкционных узлах двигателя ZV40/48. Созданный для выдерживания значительных механических нагрузок и постоянной вибрации, этот зажим обеспечивает правильное выравнивание и надёжное удержание опорной конструкции, предотвращая нежелательные смещения или ослабления во время работы двигателя. Его долговечная конструкция и точная посадка обеспечивают высокую надёжность вспомогательных креплений, что способствует стабильной работе установленного оборудования и повышает общую устойчивость двигателя.

Уплотнительное кольцо K 92030 — это прецизионно изготовленная прокладка, обеспечивающая плотное, герметичное соединение между термометрами и их посадочными местами на дизельном двигателе Sulzer/Adriadiesel/Jugoturbina/Zgoda ZV40/48. Разработанное для работы в условиях постоянных тепловых циклов, перепадов давления и сильной вибрации двигателя, это кольцо предотвращает утечку охлаждающей жидкости, масла или сжатого воздуха вокруг температурных датчиков. Сохраняя целостность интерфейсов термометров и защищая их от износа и коррозии, K 92030 напрямую способствует надёжному мониторингу двигателя и его долгосрочной стабильной работе.

Главный запорный клапан, код P51315-03, выполняет критически важную функцию безопасности и управления в системе подачи топлива или воздуха двигателя MAN L21/31. Он предназначен для быстрого прекращения потока в аварийных или остановочных ситуациях, предотвращая повреждения и неконтролируемую работу системы. Его прочная конструкция и быстрая реакция обеспечивают надёжную работу двигателя и соответствие стандартам безопасности в морской и энергетической отраслях.

Привод для проворачивания, код P51325-12, является важным устройством для обслуживания и безопасности двигателя MAN L21/31. Он позволяет контролируемо проворачивать коленчатый вал при выключенном двигателе. Эта функция необходима во время осмотров, обслуживания или запуска, обеспечивая точное позиционирование компонентов. Надёжное механическое зацепление и моторизованный привод способствуют безопасной эксплуатации, облегчая выравнивание и планирование технического обслуживания.

Воздушный фильтр, код P51321-03, является важной частью впускной системы двигателя MAN L21/31, предназначенной для предотвращения попадания пыли, мусора и других загрязнений в камеру сгорания. Обеспечивая постоянный поток чистого воздуха, фильтр защищает внутренние компоненты двигателя от износа и способствует эффективному сгоранию топлива. Особенно в суровых или морских условиях высококачественный воздушный фильтр увеличивает срок службы двигателя, поддерживает стабильную работу и снижает уровень выбросов и расход топлива.

О-кольцо K 87183 — это эластичное уплотнительное изделие, разработанное для детали K 87166 и обеспечивающее защиту от утечек и стабильность давления в вспомогательных системах двигателя ZV40/48. Благодаря круглому сечению оно создаёт равномерное уплотнение, гарантируя надёжную работу даже при вибрациях, температурных изменениях и длительных нагрузках. Материалы, стойкие к топливу, маслам и гидравлическим жидкостям, предотвращают утечки и защищают чувствительные элементы от загрязнений и падения давления.