Промежуточный элемент с кодом K 31513 — это важная соединительная деталь в системе виброгашения дизельного двигателя Sulzer ZV40/48. Он устанавливается между коленчатым валом и основным гасителем и обеспечивает эффективную передачу крутящего момента при одновременном снижении вредных вибраций. Изготовленный из высокопрочных материалов и точно обработанный, элемент способствует снижению механических нагрузок и увеличивает срок службы двигателя.

Датчик с кодом P50908-05 — это чувствительный элемент двигателя MAN L21/31, который определяет скорость вращения или положение и взаимодействует с системой регулятора. Он преобразует механическое движение в электрические сигналы для подачи данных в электронную систему управления. Это важно для точной регулировки, синхронизации и диагностики двигателя в сложных условиях эксплуатации.

Регулирующее устройство с кодом P50902-09 работает совместно с регулятором и точно управляет моментом и количеством впрыска топлива в двигатель MAN L21/31. Это прецизионное устройство способствует оптимальному сгоранию, снижению выбросов и повышению отклика двигателя на нагрузку. Оно играет важную роль в адаптации двигателя к изменяющимся условиям эксплуатации.

Регулятор и его приводной механизм с кодом P50901-44 являются ключевыми для регулирования оборотов двигателя MAN L21/31. Этот узел обеспечивает стабильную работу, автоматически регулируя подачу топлива в зависимости от изменения нагрузки. Поддержание постоянных оборотов важно для производительности, экономии топлива и защиты от превышения скорости, особенно в судовых и генераторных установках.

Шестерня с кодом K 32325 — это компактный, но прочный элемент передачи, установленный на зубчатом валу двигателя ZV40/48. Эта шестерня входит в состав более крупного редуктора и обеспечивает эффективную передачу вращения и крутящего момента с высокой точностью. Благодаря закаленной и прочной конструкции, она выдерживает значительные нагрузки и высокие скорости, что делает ее идеальной для работы в условиях интенсивной эксплуатации. Ее характеристики напрямую влияют на производительность и долговечность приводных механизмов двигателя.

Втулка с кодом K 32304 — это высокоточно изготовленный вставной элемент, устанавливаемый внутри корпуса K 32301 в двигателе ZV40/48. Она служит защитным и низкотрениевым слоем между вращающимися или скользящими механическими частями. Изготовленная из износостойких материалов — часто с самосмазывающимися свойствами — или прочных металлических сплавов, втулка снижает трение металл по металлу, продлевая срок службы корпуса и прилегающих компонентов. Ее роль важна для обеспечения точной центровки, минимального износа и бесперебойной работы зубчатых передач.

Червячное колесо с кодом K 32322 представляет собой ключевой элемент передачи мощности в горизонтальном червячном редукторе дизельного двигателя Sulzer ZV40/48. Оно предназначено для эффективной передачи вращения и крутящего момента под прямым углом, обеспечивая плавное и точное взаимодействие между червяком и колесом. Изготовленное из прочного легированного материала, колесо выдерживает высокие нагрузки и длительную эксплуатацию в тяжелых морских и промышленных условиях. Точно обработанные зубья уменьшают вибрации, минимизируют зазор и обеспечивают надежную и долговечную работу вспомогательных систем двигателя.

Поршневые кольца (код P50605-02) обеспечивают герметичность между поршнем и цилиндровой гильзой, поддерживают компрессию, регулируют расход масла и отводят тепло. Высокая износостойкость и точная обработка улучшают качество сгорания, снижают прорыв газов и увеличивают срок службы двигателя.

Поршень (код P50602-03) является ключевым элементом процесса сгорания в двигателе MAN L21/31. Изготовленный из жаропрочных сплавов, он выдерживает высокие температуры и давления. Оптимальная форма камеры сгорания и низкая масса повышают эффективность работы, уменьшают выбросы и обеспечивают длительный ресурс двигателя.

Шатун для MAN L21/31 (код P50603-02) представляет собой прочный кованый элемент, который преобразует возвратно‑поступательное движение поршня в вращение коленчатого вала. Он рассчитан на большие динамические нагрузки, обеспечивая стабильную передачу мощности и минимальную вибрацию. Точная обработка и оптимальная геометрия гарантируют высокую эффективность и долговечность двигателя.