Крышка с кодом K 27007 является важной защитной деталью, используемой вместе с корпусом подшипника K 28000 в дизельном двигателе ZV40/48. Её основная функция — защитить подшипниковый узел от внешних загрязнений, таких как пыль, масляный туман и влага, а также удерживать внутреннюю смазку. Точно изготовленная из коррозионностойких материалов, эта крышка обеспечивает долгосрочную защиту вращающихся элементов, сохраняет выравнивание и эффективность работы приводного механизма двигателя. Минимизируя износ и предотвращая попадание вредных частиц, она способствует более плавной работе двигателя и снижению потребности в техническом обслуживании.

Уплотнительная силиконовая паста, код EN14AM0.001, представляет собой специализированный состав, используемый для герметизации стыков в двигателе MAN L21/31. Наносится на металлические поверхности, такие как фланцы или крышки, обеспечивая устойчивость к температуре, маслу и давлению. Гарантирует герметичность, снижает утечки и способствует длительной надёжной работе двигателя без частого технического обслуживания.

Шестигранная фланцевая гайка, код EN89DE12, используется в двигателе MAN L21/31 для повышения надёжности соединений со шпильками. Фланец увеличивает площадь опоры, улучшая распределение нагрузки и предотвращая самооткручивание под воздействием вибраций. Подходит для высокотемпературных и высокомоментных условий, обеспечивая устойчивое крепление в зонах с повышенными нагрузками.

Шпилька с резьбой с обеих сторон, код 06.06136-2817.0, представляет собой крепёжный элемент, используемый в двигателе MAN L21/31 для надёжного соединения компонентов, таких как головка цилиндра или крышка корпуса. Благодаря двойной резьбе шпилька обеспечивает прочную фиксацию с возможностью повторного использования. Изготовлена из высокопрочной стали, она выдерживает термическое расширение и вибрации, сохраняя структурную целостность в условиях интенсивной эксплуатации.

Стопорное кольцо с кодом K 27029 — это пружинный элемент, удерживающий фланец K 27026 в корпусе двигателя ZV40/48. Кольцо фиксируется в специальной канавке и предотвращает осевое смещение компонентов под действием давления и вибраций. Оно изготовлено из пружинной стали и обеспечивает стабильную фиксацию, необходимую для безопасной и надёжной работы пускового узла.

Гайка с кодом K 27039 предназначена для крепления шпильки K 11122 в конструкции двигателя ZV40/48. Она устойчива к вибрации, высоким нагрузкам и термическим циклам, обеспечивая стабильное соединение компонентов — таких как крышки, фланцы и корпуса. Высокоточная резьба и прочный сплав гарантируют надёжную фиксацию без ослабления при длительной эксплуатации.

Фланец с кодом K 27035 служит надёжным соединительным элементом для крепления пускового клапана к блоку двигателя ZV40/48. Он обеспечивает точное выравнивание и герметичность при высоком давлении, способствуя стабильной работе пневматической системы запуска. Изготовленный из материалов, устойчивых к коррозии и температурным нагрузкам, фланец обеспечивает герметичность и надёжность даже в условиях вибраций и теплового расширения.

Пружинная стопорная шайба с кодом 06.16169-0006.1 предназначена для обеспечения постоянного натяжения крепёжных элементов в двигателе MAN L21/31 даже при воздействии температурных циклов и вибрации. Её форма компенсирует ослабление соединений со временем, обеспечивая долговременную механическую надёжность. Особенно актуальна в зонах с высокими нагрузками, эта шайба играет ключевую роль в безопасной и бесперебойной работе двигателя.

Крышка с кодом 11.01213-0061.A служит защитным элементом в двигателе MAN L21/31, герметизируя внутренние отсеки от попадания пыли, влаги и других загрязнителей. Изготовленная из прочных материалов и точно подогнанная, она не только удерживает смазочные и рабочие жидкости, но и способствует теплоизоляции и снижению шума. Этот элемент играет важную роль в поддержании чистоты внутри двигателя и надёжности его работы в тяжёлых условиях.

Стопорная шайба с кодом 06.16169-0003.0 — это небольшой, но крайне важный элемент двигателя MAN L21/31, предназначенный для предотвращения ослабления крепёжных элементов под действием динамических нагрузок. Зубчатая или рифлёная структура шайбы обеспечивает сцепление с контактными поверхностями, создавая сопротивление проворачиванию, вызванному вибрацией. Она гарантирует надёжную фиксацию болтов и гаек, обеспечивая устойчивость ключевых узлов двигателя в условиях длительной эксплуатации.