Гайка с кодом K 11833 специально предназначена для крепления шпильки K 11823 в конструкции двигателя ZV40/48. Благодаря высокой прочности и устойчивости к вибрациям, эта гайка обеспечивает надежную фиксацию компонентов, таких как крышки, кожухи или корпуса. Ее точная резьба гарантирует равномерное распределение нагрузки и предотвращает ослабление соединения при термических и механических воздействиях. Надежная фиксация этих деталей играет ключевую роль в долговечности и безопасности эксплуатации двигателя.

O-кольцо с кодом K 11126 — это важный уплотнительный элемент, используемый совместно с кольцом K 11116 в конструкции двигателя Sulzer ZV40/48. Оно обеспечивает плотное и гибкое соединение в условиях высоких температур и давления. Изготовленное из износостойкого и химически устойчивого эластомера, кольцо сохраняет свои свойства даже при длительной эксплуатации. Его роль особенно важна в топливных, масляных и воздушных системах, где необходима надежная герметизация.

Уплотнение с кодом 16113 является ключевым элементом, обеспечивающим герметичность соединения между деталями K 16110 и K 16114 в дизельном двигателе ZV40/48. Оно предотвращает утечку масла, воздуха или выхлопных газов, в зависимости от применения. Изготовленное из термостойких и прочных материалов, это уплотнение выдерживает высокие давления и температурные колебания, сохраняя эластичность и форму в течение длительного срока службы. Его надежная работа критически важна для стабильной и безопасной работы двигателя.

Цилиндровый блок с кодом P50515-19 — это основной модуль сгорания двигателя MAN L21/31, включающий цилиндровую втулку, поршень, кольца, шатун и другие элементы. Он рассчитан на работу в условиях высокого давления и температуры. Благодаря прочной конструкции, цилиндровый блок обеспечивает эффективную работу двигателя, минимальный износ и простоту замены при ремонте, что делает его ключевым элементом надежности и долговечности двигателя.

Верхняя крышка головки цилиндра, код P50510-08, выполняет защитную функцию, закрывая верхнюю часть головки цилиндра двигателя MAN L21/31. Она предохраняет механизм клапанов и форсунки от загрязнений и повреждений, а также способствует удержанию масла и термоизоляции. Крышка обеспечивает плотное прилегание и облегчает доступ при техобслуживании, что особенно важно при эксплуатации в суровых условиях.

Индикаторный клапан с кодом P50508-07 — важный диагностический элемент, установленный на головке цилиндра двигателя MAN L21/31. Он позволяет проводить измерения давления в цилиндре во время работы двигателя. Благодаря временному доступу к камере сгорания, с помощью этого клапана можно построить индикаторные диаграммы и выявить проблемы, такие как снижение компрессии или неисправность инжектора. Прочная конструкция обеспечивает безопасную работу даже при высоком давлении, делая клапан незаменимым инструментом технического обслуживания.

Полусферическая чашка с кодом K 28041 представляет собой важный элемент посадочного места коромысел в двигателе ZV40/48. Ее вогнутая форма обеспечивает плавное движение и снижает трение при работе. Изготовленная с высокой точностью и закаленная для долговечности, она способствует надежной работе клапанного механизма и снижает износ сопряжённых деталей.

Вал с кодом K 28025 служит опорой и направляющим элементом для основного коромысла K 28005 в двигателе ZV40/48. Он обеспечивает осевое вращение и стабильную работу механизма клапанов. Изготовленный из высокопрочной стали и обработанный для защиты от износа, вал гарантирует точное открытие и закрытие клапанов при любых нагрузках.

Штуцер с кодом K 27752 — это прецизионный соединительный элемент, используемый в системе индикаторного клапана дизельного двигателя ZV40/48. Он обеспечивает надежное подключение измерительных приборов к камере сгорания, позволяя контролировать давление в реальном времени. Благодаря своей термостойкости и герметичности он играет ключевую роль в диагностике, регулировке производительности и безопасной работе двигателя.

Водяной кожух с кодом P50507-03 — это важный элемент системы охлаждения двигателя MAN L21/31. Он направляет охлаждающую жидкость к цилиндрам и камере сгорания, обеспечивая равномерное распределение тепла. Конструкция из коррозионно-стойких материалов предотвращает перегрев и увеличивает срок службы внутренних компонентов, особенно при продолжительной эксплуатации на судах и электростанциях.