Крепление системы турбокомпрессор–турбокомпрессор (tc-tc) с кодом P51203-38 обеспечивает устойчивую и виброустойчивую установку ключевых компонентов турбонаддува в двигателе MAN L21/31. Такая компоновка гарантирует механическую стабильность, оптимальное выравнивание и эффективный поток воздуха между турбокомпрессорами, что необходимо для равномерного давления наддува и стабильной работы двигателя. Правильное крепление увеличивает срок службы и эффективность системы турбонаддува, особенно в условиях высокой нагрузки и скорости.

Охладитель наддувочного воздуха с кодом P51201-21 является важной частью системы турбонаддува двигателя MAN L21/31. Он предназначен для охлаждения сжатого воздуха перед его поступлением в цилиндры двигателя. Понижение температуры воздуха увеличивает его плотность, что позволяет большему количеству кислорода попасть в камеру сгорания. Это повышает эффективность сгорания, увеличивает мощность двигателя и снижает тепловую нагрузку на компоненты, одновременно уменьшая выбросы и улучшая топливную экономичность в морских и промышленных условиях.

Пружина с кодом K 87091 — это ключевой элемент внутри клапана регулирования давления двигателя ZV40/48. Она обеспечивает преднагрузку, определяющую давление открытия клапана, и тем самым регулирует поток жидкости или газа. Изготовленная из высокопрочной стали, пружина устойчива к усталости и деформациям в течение тысяч рабочих циклов, обеспечивая стабильную работу системы. Ее надежность критически важна для эффективности и безопасности двигателя.

Регулирующее устройство (код P50902-09) работает в тандеме с регулятором двигателя, управляя временем и объемом подачи топлива в двигатель MAN L21/31. Благодаря высокой точности и надежности, оно улучшает стабильность работы двигателя, его эффективность и способность адаптироваться к изменяющимся условиям, что особенно важно для морского применения и электростанций.

Направляющая ролика и штанги толкателя (код P50801-15) являются важной частью газораспределительного механизма двигателя MAN L21/31. Направляющая обеспечивает плавное движение по профилю распределительного вала, а штанги точно передают это движение для открытия клапанов. Их точная центровка и низкое трение важны для точности фаз газораспределения, снижения износа и эффективного сгорания, особенно в условиях длительной морской эксплуатации.

Резьбовое соединение с кодом K 92181 специально разработано для крепления элемента K 92165 в составе двигателя ZV40/48. Оно обеспечивает прочное и устойчивое соединение, выдерживающее вибрации, перепады температур и давления. Это крепление играет ключевую роль в поддержании механической стабильности и точного позиционирования компонентов. Благодаря высокой прочности и стойкости к коррозии, резьбовое соединение гарантирует надежную и долговечную эксплуатацию.

Распределительный вал с кодом P50705-12 — ключевая деталь системы привода клапанов в двигателе MAN L21/31. Его кулачки открывают и закрывают впускные и выпускные клапаны, регулируя цикл сгорания. Высокая точность и прочность обеспечивают эффективную работу и низкий уровень выбросов даже при длительной эксплуатации.

Промежуточное колесо с кодом P50701-05 — важный элемент системы газораспределения двигателя MAN L21/31. Оно передаёт вращение от коленчатого вала к распределительному, обеспечивая синхронную работу клапанов. Прочная и точная конструкция обеспечивает стабильную работу двигателя при высоких нагрузках в морских и промышленных условиях.

Промежуточный элемент с кодом K 31513 — это важная соединительная деталь в системе виброгашения дизельного двигателя Sulzer ZV40/48. Он устанавливается между коленчатым валом и основным гасителем и обеспечивает эффективную передачу крутящего момента при одновременном снижении вредных вибраций. Изготовленный из высокопрочных материалов и точно обработанный, элемент способствует снижению механических нагрузок и увеличивает срок службы двигателя.

Регулирующее устройство с кодом P50902-09 работает совместно с регулятором и точно управляет моментом и количеством впрыска топлива в двигатель MAN L21/31. Это прецизионное устройство способствует оптимальному сгоранию, снижению выбросов и повышению отклика двигателя на нагрузку. Оно играет важную роль в адаптации двигателя к изменяющимся условиям эксплуатации.

Шестерня с кодом K 32325 — это компактный, но прочный элемент передачи, установленный на зубчатом валу двигателя ZV40/48. Эта шестерня входит в состав более крупного редуктора и обеспечивает эффективную передачу вращения и крутящего момента с высокой точностью. Благодаря закаленной и прочной конструкции, она выдерживает значительные нагрузки и высокие скорости, что делает ее идеальной для работы в условиях интенсивной эксплуатации. Ее характеристики напрямую влияют на производительность и долговечность приводных механизмов двигателя.

Червячное колесо с кодом K 32322 представляет собой ключевой элемент передачи мощности в горизонтальном червячном редукторе дизельного двигателя Sulzer ZV40/48. Оно предназначено для эффективной передачи вращения и крутящего момента под прямым углом, обеспечивая плавное и точное взаимодействие между червяком и колесом. Изготовленное из прочного легированного материала, колесо выдерживает высокие нагрузки и длительную эксплуатацию в тяжелых морских и промышленных условиях. Точно обработанные зубья уменьшают вибрации, минимизируют зазор и обеспечивают надежную и долговечную работу вспомогательных систем двигателя.

Поршень (код P50602-03) является ключевым элементом процесса сгорания в двигателе MAN L21/31. Изготовленный из жаропрочных сплавов, он выдерживает высокие температуры и давления. Оптимальная форма камеры сгорания и низкая масса повышают эффективность работы, уменьшают выбросы и обеспечивают длительный ресурс двигателя.

Гайка с кодом K 11833 специально предназначена для крепления шпильки K 11823 в конструкции двигателя ZV40/48. Благодаря высокой прочности и устойчивости к вибрациям, эта гайка обеспечивает надежную фиксацию компонентов, таких как крышки, кожухи или корпуса. Ее точная резьба гарантирует равномерное распределение нагрузки и предотвращает ослабление соединения при термических и механических воздействиях. Надежная фиксация этих деталей играет ключевую роль в долговечности и безопасности эксплуатации двигателя.

Уплотнение с кодом 16113 является ключевым элементом, обеспечивающим герметичность соединения между деталями K 16110 и K 16114 в дизельном двигателе ZV40/48. Оно предотвращает утечку масла, воздуха или выхлопных газов, в зависимости от применения. Изготовленное из термостойких и прочных материалов, это уплотнение выдерживает высокие давления и температурные колебания, сохраняя эластичность и форму в течение длительного срока службы. Его надежная работа критически важна для стабильной и безопасной работы двигателя.

Верхняя крышка головки цилиндра, код P50510-08, выполняет защитную функцию, закрывая верхнюю часть головки цилиндра двигателя MAN L21/31. Она предохраняет механизм клапанов и форсунки от загрязнений и повреждений, а также способствует удержанию масла и термоизоляции. Крышка обеспечивает плотное прилегание и облегчает доступ при техобслуживании, что особенно важно при эксплуатации в суровых условиях.

Полусферическая чашка с кодом K 28041 представляет собой важный элемент посадочного места коромысел в двигателе ZV40/48. Ее вогнутая форма обеспечивает плавное движение и снижает трение при работе. Изготовленная с высокой точностью и закаленная для долговечности, она способствует надежной работе клапанного механизма и снижает износ сопряжённых деталей.

Штуцер с кодом K 27752 — это прецизионный соединительный элемент, используемый в системе индикаторного клапана дизельного двигателя ZV40/48. Он обеспечивает надежное подключение измерительных приборов к камере сгорания, позволяя контролировать давление в реальном времени. Благодаря своей термостойкости и герметичности он играет ключевую роль в диагностике, регулировке производительности и безопасной работе двигателя.

Клапанные шпиндели и механизм, код P50502-18, играют решающую роль в управлении газообменом в двигателе MAN L21/31. Они координируют открытие и закрытие клапанов, регулируя приток воздуха и выпуск отработанных газов. Изготовленные из высокопрочных сплавов и рассчитанные на интенсивные нагрузки, эти детали гарантируют точную работу клапанного механизма, что важно для экономичности, надежности и долговечности двигателя.

Болт с кодом K 28034 — это специально разработанный крепежный элемент, предназначенный для фиксации основного коромысла (K 28005) в двигателе ZV40/48. Он должен выдерживать динамические нагрузки, температурные перепады и вибрации, возникающие при работе клапанов. Изготовленный из высокопрочной легированной стали и точно обработанный, болт обеспечивает надежное крепление и правильное натяжение. Его устойчивость к нагрузкам играет решающую роль в обеспечении точной работы клапанов и снижении механического напряжения на газораспределительный механизм.