Основной коромысл с кодом K 28005 является важной частью механизма газораспределения двигателя Sulzer ZV40/48. Он передаёт движение от распределительного вала к клапанам, обеспечивая их точное открытие и закрытие. Спроектирован для работы под высокими нагрузками, этот узел обеспечивает эффективность, долговечность и надежную работу двигателя.

Седло клапана вентиляции картера, код K 16040, обеспечивает плотное прилегание клапана, регулирующего давление внутри картера. Эта деталь выдерживает высокие температуры и воздействие выхлопных газов. Ее надежная работа важна для эффективности двигателя и снижения выбросов.

Крышка со стороны маховика, код K 16271, представляет собой защитный и конструктивный элемент дизельного двигателя ZV40/48. Она закрывает маховик, защищая его от внешних загрязнений и повреждений, а также повышает прочность конструкции двигателя. Обеспечивает легкий доступ при осмотре и способствует стабильной работе маховика. Надежное уплотнение крышки важно для поддержания необходимого давления в системе.

Масляная трубка с кодом H 27085 является важным элементом системы смазки двигателя ASL25. Она обеспечивает дозированную подачу масла к подвижным частям, уменьшая трение и износ в процессе работы. Прецизионная конструкция и устойчивость к высоким давлениям и температурами гарантируют стабильную циркуляцию масла. Регулярная проверка и обслуживание предотвращают повреждения и продлевают срок службы двигателя.

Подъёмный шток с кодом H 40041 представляет собой комплект оснастки для безопасного и точного подъема тяжёлых компонентов двигателя ASL25 во время ремонта или сборки. Он разработан с учётом требований к нагрузке и балансу, необходимых для демонтажа головок цилиндров и поршневых узлов. Гарантирует безопасное и контролируемое поднятие, снижая риск повреждений и травм. Неотъемлемый инструмент для мастерских и технических бригад.

Подшипник шатуна с кодом H 33016 (согласно чертежу 212) является важным элементом внутреннего механизма двигателя ASL25. Он обеспечивает плавное вращение шатуна на коленчатом вале, снижая трение и износ при высоких нагрузках. Точно изготовленный для работы в условиях высокого давления, подшипник гарантирует надёжность и долговечность, способствуя общей эффективности двигателя. Правильная установка и регулярное обслуживание необходимы для предотвращения отказов системы.

Крышка корпуса двигателя с кодом K 16114 предназначена для закрытия и защиты структурных и функциональных узлов двигателя Sulzer ZV40/48. Несмотря на отсутствие ручки, она выполняет важную роль в защите внутренних компонентов от пыли, загрязнений и случайного контакта. Изготовленная из прочных материалов, крышка повышает общую безопасность и герметичность системы. Правильная установка этой детали важна для поддержания эффективности и долговечности двигателя.

Зажимное кольцо SERTO с кодом K 87164 предназначено для безопасного и герметичного соединения топливопроводов в системе двигателя Sulzer ZV40/48. Это кольцо обеспечивает надёжное соединение без необходимости сварки, что упрощает монтаж и обслуживание трубопровода. Благодаря высокой точности изготовления и устойчивости к давлению и коррозии, кольцо SERTO играет ключевую роль в обеспечении целостности топливной системы и предотвращении утечек, способствуя надёжной работе двигателя.

Резьбовое соединение с кодом K 92183 является важной деталью, обеспечивающей надежное и точное соединение элемента K 92130 в системе двигателя Sulzer ZV40/48. Это соединение гарантирует прочность и герметичность под высоким давлением и при постоянных вибрациях, что критически важно для стабильности и герметичности топливной системы. Благодаря прочной конструкции и устойчивости к термическим нагрузкам, оно способствует бесперебойной работе и долговечности ключевых компонентов двигателя.

Клапан впуска-выпуска с кодом H 27076 выполняет двойную функцию в двигателе Sulzer ASL25, регулируя как подачу свежего воздуха, так и выпуск выхлопных газов. Этот высокоэффективный клапан обеспечивает оптимальный воздушный поток и эффективное сгорание, что критически важно для мощности двигателя и экономичного расхода топлива. Изготовленный из термостойких материалов, он выдерживает экстремальные перепады температур и постоянные рабочие циклы. Клапан является ключевым элементом для стабильной работы двигателя и снижения уровня выбросов.

Автор: д-р Ненад Кончар, инж.
Дата: 4 июня 2025 г.

Хотя лето только начинается, энергетические эксперты предупреждают: Хорватия может столкнуться с повторением прошлогоднего энергетического коллапса. Последнее отключение электричества, начавшееся в Черногории, показало, насколько уязвима система при сочетании экстремального спроса, устаревшей инфраструктуры и несогласованных инвестиций. И, согласно последним данным, риск весьма реален.

Прошлогодний блэкаут — не случайность
Обвал системы распространился из Черногории в Хорватию и дошёл до предела устойчивости сети. С ростом потребления, особенно летом, и отставанием инфраструктуры такой сценарий может легко повториться.

Из прессы: энергетический консультант Здеслав Матич отмечает:
«Развитие сети было запущено за последние 40 лет, а нагрузка всё время росла. Если произойдёт новый коллапс, он будет продолжаться, пока не появится качественная сеть.»

Возобновляемые источники? Потенциал, но и вызов
Возобновляемая энергия — не причина проблем, но требует гибкой и устойчивой сети. Колебания в солнечной и ветровой генерации требуют высокой гибкости и ёмкости накопления.

Из СМИ:
«Инвесторы быстры — государство опаздывает. Инфраструктура отстаёт, а регуляторы не успевают», — предупреждает д-р Роберт Пашичко с Геотехнического факультета в Вараждине.

Что было упущено?

• Отмена сетевых сборов снизила доходы HEP-ODS и HOPS
• Почти миллиард евро из фондов ЕС не использован для модернизации
• Новые электростанции строятся без плана интеграции

Также инфраструктура соседних стран (БиГ, Черногория, Сербия) остаётся слабой. Хотя Хорватия лучше связана, чем Иберийский полуостров — это не гарантия безопасности.

Решения уже есть — и они доступны
Как повысить устойчивость системы?

• Усилить ЛЭП и международные соединения (например, с Италией)
• Вложиться в крупные батарейные хранилища и гидроаккумулирующие станции
• Развивать энергетические сообщества и местные источники (например, солнечные панели)

Adriadiesel: контейнерные решения для стабильной сети
Adriadiesel разрабатывает модульные контейнеры до 1,5 МВт·ч на базе вторичных батарей из электромобилей. Эти системы:

• стабилизируют сеть при пиковых нагрузках
• обеспечивают вторичное и третичное регулирование
• могут запускать сеть без внешнего питания (black-start)

Каждый контейнер имеет систему охлаждения и защиты, легко разворачивается без новой инфраструктуры. Планируется расширение точек быстрого подключения рядом с солнечными и ветровыми электростанциями.

Вывод: Стабильность — не по умолчанию
С учётом сложности системы и недостатка инвестиций вопрос не в том, произойдёт ли сбой — а когда. Надёжная сеть требует конкретных вложений, специалистов и политической воли.
«Спрятать голову в песок и положиться на рынок — не вариант.»
Если Хорватия хочет энергетическую стабильность — действовать нужно сейчас.

? Контакт:
Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
? www.adriadiesel.hr

Уплотнительный элемент с кодом K 16105 специально разработан для обеспечения герметичного соединения между компонентами K 16102 и K 16150 в двигателе Sulzer ZV40/48. Надежная герметизация критична для систем с высоким давлением, чтобы предотвратить утечку масла, топлива или газа, что может привести к снижению эффективности или поломке. Уплотнение изготовлено из термостойких и химически устойчивых материалов, способных сохранять форму и функции при экстремальных нагрузках. Регулярный осмотр и своевременная замена этого элемента необходимы для эффективной работы системы и защиты окружающих деталей.

Кронштейн крышки с кодом K 16273 обеспечивает структурную устойчивость и точное позиционирование передней крышки дизельного двигателя Sulzer ZV40/48. Эта деталь необходима для надежного крепления передней части корпуса, защищающей важные компоненты двигателя от внешнего воздействия и износа. Кронштейн разработан для работы в условиях сильных вибраций и механических нагрузок, удерживая крышку в стабильном положении во время работы двигателя. Регулярное обслуживание этой детали помогает сохранить общую надежность и конструкционную целостность двигателя.

Боковая крышка с интегрированным предохранительным клапаном, обозначенная кодом K 16100, является многофункциональным элементом дизельного двигателя Sulzer ZV40/48. Она служит защитой внутренних компонентов двигателя от загрязнений и механических повреждений, а встроенный предохранительный клапан обеспечивает сброс избыточного давления из картера. Такая комбинированная конструкция повышает как структурную прочность, так и безопасность эксплуатации двигателя. Изготовленная из прочных материалов и точно обработанная, эта деталь играет ключевую роль в обеспечении безопасной и эффективной работы двигателя в условиях непрерывной эксплуатации.

Стопорная пластина с кодом K 16037 предназначена для контроля и ограничения движения вентиляционного отверстия картера в двигателе Sulzer ZV40/48. Она выполняет функцию предохранительного и направляющего элемента, обеспечивая прохождение вентиляции по заданному пути и предотвращая утечку масляного тумана и перепады давления. Это особенно важно для поддержания надлежащей вентиляции двигателя и предотвращения загрязнений или обратного потока. Стопорная пластина отличается прочностью и точной подгонкой, способствуя общей эффективности и экологической безопасности системы вентиляции картера.

Опора крышки с кодом K 16272 играет важную роль в стабилизации и креплении передней крышки дизельного двигателя Sulzer ZV40/48. Эта деталь обеспечивает точное выравнивание и структурную целостность крышки, защищая внутренние компоненты двигателя от внешних воздействий и механических повреждений. Изготовленная из прочных материалов, опора выдерживает вибрации, тепловые нагрузки и длительное механическое напряжение. Правильная установка и регулярное техническое обслуживание этой детали способствуют долговечности и надежной работе двигателя в сложных условиях эксплуатации.

Полный топливопровод высокого давления с кодом K 27250 является неотъемлемой частью топливной системы двигателя Sulzer ZV40/48. Он обеспечивает надежную и эффективную подачу топлива под высоким давлением от насоса к форсункам, что необходимо для стабильного сгорания. Изготовленный из прочных материалов, устойчивых к высоким давлениям и температурам, этот компонент играет ключевую роль в поддержании герметичности и безопасности всей системы. Регулярный осмотр и техническое обслуживание топливопровода необходимы для предотвращения утечек и обеспечения оптимальной работы двигателя.

Седло впускного клапана с кодом H 27155 является важным элементом головки цилиндра двигателя ASL25. Оно обеспечивает герметичное прилегание впускного клапана, способствуя эффективному поступлению воздуха в камеру сгорания. Седло изготавливается из жаро- и износостойких материалов, что позволяет ему выдерживать высокие температуры и механические нагрузки. Правильно установленное седло клапана критически важно для сохранения компрессии, повышения топливной эффективности и стабильного процесса сгорания.

Болт крышки цилиндра с кодом H 11113 является важным крепежным элементом в дизельном двигателе ASL25, предназначенным для надежного соединения головки цилиндра с блоком двигателя. Работая в условиях высокого давления и температуры, болт обеспечивает герметичность, необходимую для сохранения компрессии и предотвращения утечек. Он изготовлен из высокопрочного материала и отличается высокой устойчивостью к растяжению и усталостным нагрузкам. Регулярная проверка и правильный момент затяжки имеют решающее значение для надежной и эффективной работы двигателя.