Седло впускного клапана с кодом H 27155 является важным элементом головки цилиндра двигателя ASL25. Оно обеспечивает герметичное прилегание впускного клапана, способствуя эффективному поступлению воздуха в камеру сгорания. Седло изготавливается из жаро- и износостойких материалов, что позволяет ему выдерживать высокие температуры и механические нагрузки. Правильно установленное седло клапана критически важно для сохранения компрессии, повышения топливной эффективности и стабильного процесса сгорания.

Опорная подушка подшипника полуоси колонны, обозначенная кодом H 12020, играет ключевую роль в поддержке вращательного движения в двигателе ASL25. Она расположена так, чтобы снижать вибрации и гасить нагрузки, обеспечивая плавную работу и защиту оси от износа. Точная конструкция обеспечивает равномерное распределение давления и длительный срок службы даже при тяжелых эксплуатационных условиях. Являясь важной частью подшипникового узла, подушка способствует общей механической стабильности и эффективности двигателя.

Болт крышки цилиндра с кодом H 11113 является важным крепежным элементом в дизельном двигателе ASL25, предназначенным для надежного соединения головки цилиндра с блоком двигателя. Работая в условиях высокого давления и температуры, болт обеспечивает герметичность, необходимую для сохранения компрессии и предотвращения утечек. Он изготовлен из высокопрочного материала и отличается высокой устойчивостью к растяжению и усталостным нагрузкам. Регулярная проверка и правильный момент затяжки имеют решающее значение для надежной и эффективной работы двигателя.

Верхняя тарелка пружины, обозначенная кодом K 27501, является частью впускного клапанного узла двигателя ZV40/48. Установленная сверху клапанной пружины, она равномерно распределяет усилие и помогает поддерживать правильное положение впускного клапана во время работы. Так как она подвергается высоким циклическим нагрузкам и температурам, прочность материала и надёжность конструкции играют решающую роль. Исправная работа этой тарелки обеспечивает надёжное функционирование клапана, что имеет решающее значение для эффективного впуска воздуха и общей производительности двигателя.

Поршень с кодом K 27404 является неотъемлемой частью механизма пускового клапана в двигателе ZV40/48. Он играет центральную роль в регулировке воздушного потока во время пуска, перемещаясь внутри корпуса клапана для открытия или закрытия канала подачи сжатого воздуха. Поршень должен быть изготовлен с высокой точностью, чтобы обеспечить герметичность и быструю реакцию под давлением. Его техническое состояние существенно влияет на работу всей пусковой системы, поэтому регулярный контроль необходим для предотвращения отказов при запуске.

Пусковой клапан в сборе, обозначенный кодом K 27400, является ключевым элементом системы запуска дизельного двигателя Sulzer ZV40/48. Этот клапан регулирует подачу сжатого воздуха в цилиндр во время пуска двигателя, инициируя движение поршня до начала процесса сгорания. Спроектированный с высокой точностью и износостойкостью, пусковой клапан должен безотказно работать при экстремальных давлениях и температурах. Его надёжность напрямую влияет на плавность и эффективность запуска двигателя, что делает его незаменимым компонентом для безопасной и стабильной работы в морской и промышленной эксплуатации.

Регулировочный винт с кодом H 27217 выполняет функцию тонкой настройки в механической системе дизельного двигателя ASL25. Обычно используется для точной регулировки зазоров или положений в таких важных узлах, как клапанный механизм, форсунки или элементы управления. Благодаря своей точности винт обеспечивает стабильную и повторяемую настройку, устойчивую к вибрациям и температурным изменениям. Несмотря на малые размеры, он оказывает значительное влияние на эффективность, производительность и надёжность двигателя и является важным элементом регулярного обслуживания и наладки.

Палец поршня, обозначенный кодом H 34021, — это ключевой элемент кривошипно-шатунного механизма двигателя ASL25, соединяющий поршень с шатуном. Также известный как поршневой палец, он передаёт силу сгорания от поршня через шатун к коленчатому валу. Подвергаясь воздействию высоких температур и переменных нагрузок, палец должен быть точно обработан и закален, чтобы противостоять износу и деформации. Его надёжность критически важна для плавного движения поршня и эффективного преобразования энергии сгорания в механическую работу.

Компонент под названием «кокон», с кодом N73114, вероятно, представляет собой защитный кожух или изоляционную оболочку в системе дизельного двигателя ASL25. Его основная функция — защита чувствительных деталей от высокой температуры, механических повреждений или внешних воздействий, особенно в зонах с сильной вибрацией или нагревом. Такой кожух помогает сохранить оптимальные рабочие условия, снижает теплопотери, предотвращает загрязнение и повышает безопасность для обслуживающего персонала. Независимо от того, закрывает ли он трубопроводы, кабели или другие элементы двигателя, «кокон» способствует долговечности, стабильности работы и упрощает техническое обслуживание.

Крышка цилиндра в сборе, с кодом H 27000, является одним из ключевых конструктивных и функциональных элементов дизельного двигателя ASL25. Она закрывает верхнюю часть цилиндра, герметизирует камеру сгорания и служит опорой для таких компонентов, как клапаны, форсунки и каналы охлаждения. Поскольку она работает в условиях высоких температур и давления, её целостность критически важна для безопасной и эффективной работы двигателя. Точно изготовленная и рассчитанная на длительную эксплуатацию, крышка цилиндра играет центральную роль в обеспечении компрессии, управлении тепловыми нагрузками и стабильной работе двигателя в тяжёлых морских и промышленных условиях.