Винт с кодом K 33421 используется для фиксации зубчатого стопорного устройства K 33420 в двигателе Sulzer ZV40/48. Несмотря на свои размеры, он выполняет важную функцию предотвращения ослабления соединений под действием вибраций. Этот винт способствует безопасности и надежности всей конструкции, особенно в условиях интенсивной работы двигателя.

Вал шатуна с кодом K 33101 — это центральная ось, вокруг которой вращается шатун. Он должен обладать высокой устойчивостью к крутящим моментам и усталостной прочностью, поскольку подвергается постоянным вибрациям и нагрузкам. В двигателе Sulzer ZV40/48 этот вал обеспечивает синхронное движение поршней с коленчатым валом, повышая эффективность работы двигателя.

Шатун с кодом K 33000 является важнейшим элементом механической передачи в дизельном двигателе Sulzer ZV40/48. Он преобразует возвратно-поступательное движение поршня в вращательное движение коленчатого вала. Изготовленный из прочных материалов, шатун способен выдерживать высокие давления и динамические нагрузки, обеспечивая точную и надежную передачу мощности даже в сложных морских условиях.

Цилиндрические штифты с кодом EN1P1228 представляют собой точные направляющие элементы, обеспечивающие выравнивание компонентов двигателя MAN L21/31, таких как кожухи, корпуса и крышки. Изготовленные из закалённой стали, они обеспечивают стабильную сборку, уменьшают износ и повышают точность технического обслуживания. Их роль в поддержании геометрической точности критически важна для долговечной работы двигателя.

Гайка крышки M33x2, код 11.01296-0071.A, — это специальная крепежная деталь, используемая с тяговыми шпильками или болтами в двигателе MAN L21/31. Её прочная конструкция выдерживает многократные циклы затяжки и сохраняет надёжное соединение при вибрациях и температурных нагрузках. Точное применение крутящего момента обеспечивает герметичность и устойчивость соединения, делая гайку незаменимой частью надёжности двигателя.

Стяжной шпилька с кодом 11.01295-0311.C — это важный конструктивный элемент двигателя MAN L21/31, предназначенный для надежного крепления головки цилиндра к блоку двигателя. Она рассчитана на высокие механические нагрузки и термическое расширение, обеспечивая равномерную силу зажима в камере сгорания. Прочная сталь и точная обработка делают её ключевым элементом для поддержания целостности двигателя, предотвращения утечек и деформаций, особенно в условиях морской эксплуатации и электроэнергетики.

Верхняя часть поршня, код K 34101, образует головку рабочего поршня двигателя Sulzer ZV40/48. Она выдерживает высокие температуры и давления, играя ключевую роль в процессе сгорания. Её конструкция способствует эффективному сгоранию топлива и повышению мощности двигателя.

Болт с кодом K 33400 — это высокопрочный крепёжный элемент, предназначенный для фиксации шатуна в дизельном двигателе Sulzer ZV40/48. Он выдерживает большие механические нагрузки и предотвращает поломки двигателя, обеспечивая прочное соединение даже при экстремальных условиях эксплуатации.

Нижняя половина подшипника с кодом K 33220 — важный элемент опоры в сборке коленчатого вала двигателя Sulzer ZV40/48. Она поглощает и равномерно распределяет динамические нагрузки, обеспечивая плавную работу и снижение трения. Изготовлена из износостойких материалов, способствует долговечности и стабильности работы двигателя.

Крышка направляющего подшипника с кодом 11.01254-0169.A — это точно подогнанная деталь, которая фиксирует и направляет движение таких компонентов, как распределительный вал или вспомогательные оси двигателя MAN L21/31. Обеспечивая стабильность осевого и радиального движения, крышка способствует точной синхронизации и эффективной работе двигателя. Ее прочная конструкция снижает износ и риск механических неисправностей.