Тяговая шпилька с кодом 11.01295-0276-1.C является ключевым конструктивным элементом двигателя MAN L21/31, предназначенным для жёсткого соединения блока цилиндров, картера и головки цилиндра в единую прочную конструкцию. Изготовленная из высокопрочной легированной стали, она обеспечивает равномерное усилие зажима даже при экстремальных давлениях сгорания и тепловых деформациях. Её прочность и точность размеров критически важны для сохранения геометрии двигателя, снижения вибраций и предотвращения утечек, что обеспечивает высокую надёжность в морских и энергетических установках.

Уплотнительное кольцо H 21423 — это критически важный уплотнительный элемент, используемый в различных жидкостных и напорных соединениях двигателя Sulzer ASL25. Предназначенное для создания плотного, герметичного барьера в условиях переменных давлений, температур и вибраций, это кольцо защищает внутренние компоненты двигателя от загрязнений и предотвращает утечку рабочих жидкостей. Изготовленное из высококачественного материала, оптимизированного под конкретные условия применения, H 21423 обеспечивает длительный срок службы, стабильные уплотнительные характеристики и напрямую способствует эксплуатационной безопасности и эффективности двигателя.

Болт крышки подшипника H 11153 — это высокопрочный крепёжный элемент, предназначенный для фиксации крышки подшипника в составе вращающегося узла двигателя Sulzer ASL25. Он спроектирован для сохранения точного усилия зажима при постоянных вибрациях, тепловом расширении и динамических нагрузках, обеспечивая правильное выравнивание подшипника и структурную целостность корпуса подшипника. Контролируемые свойства материала и прецизионная резьба обеспечивают стабильное предварительное натяжение и устойчивость к ослаблению, напрямую поддерживая надёжную работу подшипников и долговечность двигателя.

Коническое зажимное кольцо H 27078 — это прецизионно изготовленный фиксирующий элемент, используемый в двигателе Sulzer ASL25 для обеспечения прочной, устойчивой к вибрациям осевой фиксации критически важных узлов. Его коническая геометрия при затяжке создаёт равномерное радиальное давление, обеспечивая стабильное положение и надёжное удержание сопряжённых компонентов при высоких механических нагрузках и тепловых циклах. Изготовленное из высокопрочного материала с точной обработкой поверхности, это зажимное кольцо снижает микроперемещения, уменьшает износ контактных поверхностей и значительно повышает долгосрочную механическую стабильность и эксплуатационную надёжность двигателя.

Шестигранный болт, код 06.01014-1317-1.D, является высокопрочным крепёжным элементом, широко применяемым в сборках двигателя MAN L21/31. Предназначенный для надёжного соединения при высоких механических нагрузках и вибрациях, он обеспечивает структурную целостность основных компонентов двигателя. Изготовленный из высококачественной стали по точным техническим требованиям, этот болт гарантирует долговременную надёжность и безопасную эксплуатацию двигателя.

Осевой подшипниковый диск, код 11.10121-0122.0, выполняет важную функцию восприятия осевых усилий, действующих на коленчатый вал двигателя MAN L21/31. Поглощая и распределяя упорные нагрузки, он предотвращает чрезмерное осевое перемещение вала и защищает прилегающие подшипниковые поверхности от преждевременного износа. Прочная конструкция и точные допуски обеспечивают стабильное положение вала, снижение вибраций и надёжную работу двигателя при изменяющихся нагрузках.

Подшипниковая шайба, код 11.10121-0129.A, является точно обработанным элементом двигателя MAN L21/31, обеспечивающим правильное распределение нагрузок внутри подшипникового узла. Поддерживая оптимальные зазоры и контактные поверхности, она снижает трение и износ при высоких эксплуатационных нагрузках. Рассчитанная на постоянные механические напряжения, эта деталь способствует плавной работе двигателя, повышенной долговечности и высокой надёжности в тяжёлых морских и промышленных условиях.

Болт шатуна H 33030 — это крепёжный элемент, критически важный для безопасности, предназначенный для фиксации шатуна и его крышки в двигателе Sulzer ASL25. Он спроектирован для восприятия чрезвычайно высоких растягивающих сил, динамических нагрузок и циклической усталости, сохраняя точное зажимное усилие на протяжении всего срока службы двигателя. Контролируемые свойства материала и точная резьба обеспечивают надёжное предварительное натяжение, предотвращают ослабление соединения и защищают целостность кривошипно-шатунного механизма, напрямую поддерживая долгосрочную надёжность, механическую устойчивость и эксплуатационную безопасность двигателя.

Топливный клапан H 27200 в сборе — это прецизионно изготовленный инжекционный узел, отвечающий за подачу и распыление топлива в камеру сгорания двигателя Sulzer ASL25. Рассчитанный на работу при высоком давлении и точное управление потоком, этот клапан обеспечивает оптимальное распределение топлива, эффективное сгорание и снижение выбросов. Изготовленный из высококачественных материалов с жёсткими допусками, H 27200 сохраняет стабильные характеристики впрыска при экстремальных тепловых и механических нагрузках, что делает его ключевым элементом для стабильной мощности, топливной эффективности и длительного срока службы в тяжёлых морских и промышленных условиях.

Внутренняя пружина клапана H 27092 является критически важным динамическим элементом газораспределительного механизма двигателя Sulzer ASL25, предназначенным для поддержания точного управления клапаном при высоких оборотах двигателя и постоянных тепловых нагрузках. Установленная внутри клапанного узла, эта пружина обеспечивает стабильное усилие закрытия и точное соблюдение фаз газораспределения на протяжении всего рабочего цикла двигателя. Спроектированная для исключительной усталостной прочности и размерной стабильности, H 27092 надёжно работает при многократных сжатиях и повышенных рабочих температурах, напрямую поддерживая эффективность сгорания, снижение износа клапанов и долгосрочную эксплуатационную стабильность двигателя.