Полный впускной клапан с кодом K 27500 — это основной элемент системы подачи воздуха дизельного двигателя ZV40/48. Клапан открывается в точно рассчитанные моменты, обеспечивая поступление свежего воздуха в камеру сгорания для эффективного смесеобразования и сгорания. Он рассчитан на высокие тепловые и механические нагрузки, включает в себя шпиндель, направляющую, пружины и посадочные поверхности. Его безотказная работа имеет решающее значение для мощности двигателя, экономии топлива и стабильной работы как в морских, так и в промышленных условиях.

Форсунка с кодом 11.01227-0016.A играет ключевую роль в точной подаче смазочных или охлаждающих жидкостей под высоким давлением. Она направлена на критические зоны, такие как днище поршней и клапанные механизмы, обеспечивая охлаждение и уменьшение трения. Надежная работа форсунки критически важна для эффективности и долговечности двигателя.

Крышка с масляной трубкой, код 11.01213-0057-1.0, обеспечивает направленное распределение масла внутри двигателя MAN L21/31. Она предотвращает разбрызгивание масла и направляет поток к подшипникам и шестерням, улучшая смазку и снижая износ. Эта деталь важна для поддержания чистоты масла, продления срока службы компонентов и стабильной работы двигателя.

Трубка с кодом 11.01299-0139.0 представляет собой важный элемент системы двигателя MAN L21/31, предназначенный для транспортировки масла, охлаждающей жидкости или сжатого воздуха между ключевыми узлами. Разработана для работы под высоким давлением и температурой, она обеспечивает бесперебойный поток и устойчивость конструкции в морских и промышленных условиях. Точная установка и надежные соединения способствуют эффективности и легкому обслуживанию.

Поршневое кольцо с кодом K 27410 специально разработано для пускового клапана, в частности для детали K 27404. Оно обеспечивает герметичное уплотнение между поршнем и корпусом клапана, предотвращая утечку воздуха во время запуска под давлением. Изготовленное из высокоэффективных материалов, кольцо устойчиво к деформациям, износу и термическому циклированию. Его надежность критически важна для эффективности и чувствительности пневматической системы запуска двигателя.

Корпус с кодом K 27402 служит основной конструктивной частью пускового клапана в двигателе ZV40/48. Он заключает в себе шток и другие внутренние компоненты, обеспечивая их защиту и точное позиционирование. Изготовленный из устойчивых к коррозии и давлению материалов, корпус гарантирует безопасную и эффективную работу клапана при подаче сжатого воздуха. Конструкция корпуса обеспечивает удобство обслуживания и надежный запуск двигателя даже в суровых морских условиях.

Шток с кодом K 27401 является ключевым подвижным элементом пускового клапана дизельного двигателя ZV40/48. Он выполняет функцию исполнительного механизма, который открывает или перекрывает подачу сжатого воздуха в цилиндры при запуске двигателя. Разработанный с высокой точностью и рассчитанный на прочность, этот шток должен безотказно работать при резких перепадах давления и высоких температурах. Его роль критически важна для надежного запуска двигателя и плавного перехода к полной рабочей мощности.

Крышка с трубкой для разбрызгивания масла, код 11.01213-0057-1.0, предназначена для направленного распределения масла внутри двигателя MAN L21/31. Она предотвращает потери масла из-за разбрызгивания и обеспечивает точное смазывание таких элементов, как подшипники и шестерни. Эта деталь имеет решающее значение для чистоты масла, уменьшения износа и стабильной работы двигателя в морских и энергетических условиях.

Круглые стальные стержни с кодом EN43AE01100028 — это основное сырьё для производства и ремонта компонентов двигателя MAN L21/31. Изготовленные из высококачественной стали, они легко обрабатываются и обладают высокой прочностью, позволяя создавать точные детали, такие как валы, штифты и специальные соединения. Их стабильный диаметр и металлические свойства соответствуют высоким требованиям судовых и промышленных двигателей.

Диск с кодом 11.01299-0138.0 — важный механический элемент двигателя MAN L21/31, обычно используемый в вращающихся или уплотняющих узлах. Благодаря точной обработке и прочности материала он сохраняет выравнивание, поглощает нагрузки или служит проставкой в зависимости от места установки. Этот простой элемент вносит значительный вклад в балансировку, долговечность и снижение вибраций двигателя при высоких оборотах и давлениях.