MAN Diesel & Turbo fügte drei neue Motoren in sein Programm der ultragroßen Motoren hinzu, die, unter anderen Typen, auf die ultragroße Containerschiffe (ULCVs) und Containerfeederschiffe abzielen. Die Motoren haben optimiertes Gewicht, im Vergleich zu den Mk9-Motoren, und haben ein neues Design für die Plattform des Mk10-Portfolios. Der Schlüssel für die neue Plattform ist die Entwicklung des TCEV-Abgasventils und des Booster-Ventils (FBIV-Komponente). Die neuen Einheiten sind: MAN Typ B & W G90ME-C10, 6.240 kW pro Zylinder MAN Typ B & W S60ME-C10, 2.490 kW pro Zylinder MAN B & W S70ME-C10 Typ 3.430 kW pro Zylinder. FBIV wurde erstmals für einen solchen Zweck verwendet. Das war ein Pilotprojekt, das auf dem Containerschiff installiert wurde, und zwar nur sechs Monate bevor es vermarktet wurde.
Sulzer hat einen verbindlichen Vertrag über den Kauf von VIEC (Vessel Internal Electrostatic Coalescer) von Wärtsila unterschrieben. Im Augenblick beschäftigt sie 13 Mitarbeitende und wurde in Asker, Norwegen gegründet. Die patentierte Technologie von VIEC trennt das Öl vom Wasser auf eine sehr effiziente Weise, was wesentlich die Kosten vermindert, weil er, dank dem exklusiven Design, innerhalb des Schiffes gelegen ist. Er ist für Offshore- und Onshoreinstallationen geeignet, und Verbessert das Öl und die Qualität des produzierten Wassers. Die geprüfte Technologie wurde während der letzten 15 Jahre an mehr als 40 Kunden ausgeliefert.