Die innere Ventilfeder K 27505 ergänzt die äußere Feder zu einer konzentrischen Doppel-Federanordnung, die die Stabilität erhöht und Resonanzen im Ventiltrieb unterdrückt. Die innere Feder sorgt bei kleinen Ausschlägen für feinere Schließkräfte, während die kombinierte Bauweise die Eigenfrequenz erhöht und schädliche Harmonische bekämpft. Hergestellt aus hochwertigem, nitrier-/gestrahltem Federstahl und präzise geschliffen, trägt K 27505 zur stabilen Ventilführung unter wechselnden Lasten bei — es ist bewährte Praxis, innere und äußere Federn paarweise zu ersetzen, um die Zeitgenauigkeit zu erhalten und frühzeitige Ausfälle zu vermeiden.

Die äußere Ventilfeder K 27504 ist eine kräftige, präzise gewundene Schraubenfeder, die als Hauptfeder für Einlass- und Auslassventile des Sulzer ZV40/48 dient. Außen um die innere Feder in einem konzentrischen Paar angeordnet, nimmt die äußere Feder hohe Lastzyklen auf, hilft beim Zurückspringen des Ventils und unterstützt die Dämpfung bei hohen Drehzahlen. Aus ermüdungsbeständigem, wärmebehandeltem Federstahl gefertigt, ist K 27504 entscheidend für zuverlässiges Ventilschließen und die Ventilsteuerung — prüfen Sie bei Überholungen auf Federrelaxation, Risse oder Längenverlust, denn verschlissene äußere Federn führen schnell zu Ventilschlinger n und schlechter Verbrennung.

Die Hülse K 27040 ist ein kleines, aber wichtiges Stütz-/Distanzteil, das über die Mutter K 27039 geschoben wird, um die korrekte axiale Lage zu gewährleisten, Gewinde zu schützen und die Klemmkräfte im Sulzer ZV40/48-Baugruppe gleichmäßig zu übertragen. Häufig dort eingesetzt, wo eine Mutter gegen eine weichere Fläche drücken muss oder ein definierter Abstand erforderlich ist, verhindert die Hülse ein Abscheren des Gewindes und trägt dazu bei, die Dichtungs-Kompression unter Vibration und thermischen Zyklen zu erhalten. Aus korrosionsbeständigem Metall gefertigt und hinsichtlich Verschleiß oder Verformung im Service zu prüfen, ist der Austausch einer ermüdeten Hülse K 27040 eine kostengünstige Maßnahme zum Schutz der Befestigungsintegrität und zur Vermeidung von Lockerung oder Leckwegen.

Die Ventilführung K 27112 ist die präzise Bohrung, die den Ventilschaft in der Zylinderkopf- oder Ventilgehäuseeinheit des Sulzer ZV40/48 lokalisiert und stabilisiert, wodurch ein gleichmäßiger axiales Spiel und die korrekte Sitzgeometrie gewährleistet werden. Üblicherweise aus gehärtetem, verschleißfestem Material (häufig Bronze oder beschichteter Stahl) gefertigt und mit engen Toleranzen bearbeitet, steuert die Führung den Ölfilm, begrenzt das Laterallspiel und hilft dabei, Wärme vom Ventilschaft abzuleiten. Verschleiß, Riefen oder vergrößerter Spielraum in der Führung führen zu Ventilspiel, schlechter Abdichtung und beschleunigtem Sitzverschleiß — die Überwachung des Zustand und das Ersetzen bzw. Aufbohren/Einsetzen einer neuen Führung (K 27112) bei Grenzwertüberschreitung verlängert die Ventillebensdauer und erhält die Verbrennungskonsistenz.

Das komplette Einspritzventil K 27200 ist eine präzise Baugruppe im Kern des Kraftstoffsystems des Sulzer ZV40/48, verantwortlich für die zum richtigen Zeitpunkt dosierte Zufuhr von Kraftstoff in die Brennkammer. Als abgestimmte Einheit gefertigt (Gehäuse, Nadel/Sitz, Federn, Dichtungen und Montagezubehör), ist es so ausgelegt, dass es hohen Drücken, schnellen thermischen Zyklen und aggressiven Kraftstoffen standhält und dabei ein genaues Zerstäubungsbild für effiziente Verbrennung liefert. Da Einspritzventile direkt Leistung, Emissionen und Verbrauch beeinflussen, sind regelmäßige Inspektion, Reinigung und Austausch verschlissener Dichtungen oder Nadeln unerlässlich — der Einbau eines original abgestimmten K 27200-Satzes stellt die ursprüngliche Leistung wieder her und reduziert Fehlersuche.

Der zweiteilige Ring K 67013 ist ein teilbares/klemmbares Ringprofil, das an den Verbindungen der Luftzweige des Motors eingesetzt wird, um eine Montage um Leitungen oder Rohre zu ermöglichen, ohne lange Leitungsabschnitte demontieren zu müssen. Seine zweiteilige Bauform ermöglicht eine schnelle Montage und sorgt für eine gleichmäßige Klemmkraft um Flansche oder Schläuche, wodurch Luftlecks und vibrationsbedingtes Lockern reduziert werden. Aus korrosionsbeständigem Metall oder beschichtetem Stahl gefertigt, ist dieser Ring wichtig für die Erhaltung der Ansaug- oder Spüleffizienz; prüfen Sie bei routinemäßigen Wartungen Verformungen, Korrosion oder lose Befestigungen.

Der O-Ring K 27211 dichtet die Schnittstelle zwischen Einspritzdüse und Düsenhalter ab und verhindert, dass Hochdrucktreibstoff am Düsen­sitz vorbeiströmt. Üblicherweise aus einem kraftstoffbeständigen, hitzestabilen Elastomer spezifiziert, muss dieser Ring seine Elastizität bei Druckpulsationen und Temperaturschwankungen behalten, um die Einspritzpräzision zu erhalten. Da O-Ringe Verschleißteile sind, sind regelmäßige Kontrollen auf Aushärtung, Schnitte oder Kompressionsspuren sowie ein zügiger Austausch mit dem richtigen Werkstoff einfache, aber wirkungsvolle Maßnahmen zur Sicherung gleichmäßiger Verbrennung und zum Vermeiden von Leckagen.

Die Mutter K 27209 ist ein unscheinbares, aber sicherheitsrelevantes Befestigungselement, das die Einspritzventilbaugruppe am Sulzer ZV40/48 sichert. Durch das Spannen des Ventilkörpers und das Aufrechterhalten der Kompression von Dichtflächen und Scheiben trägt diese Mutter zur Erhaltung von Einspritzdruck und -zeitpunkt bei und widersteht dem Losdrehen durch Vibrationen und Druckstöße. Aus hochfestem, korrosionsbeständigem Stahl gefertigt und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment (häufig mit Sicherung) montiert, verhindert ihre korrekte Montage und regelmäßige Prüfung Leckagen, Fehlzündungen und teure Ausfallzeiten.

Das Metallrohr K 27264 ist eine präzisionsgefertigte Hochdruckleitung, die beim Sulzer ZV40/48 das dosierte Kraftstoff-Fördermedium zwischen Pumpe, Ventilen und Einspritzdüsen führt. In engen Fertigungstoleranzen und aus korrosionsbeständiger Legierung hergestellt, widersteht das Rohr Druck, Vibrationen und thermischen Zyklen und erhält die Innenglatte des Querschnitts, um Strömungsstörungen zu vermeiden. Fachgerechte Abstützung, die korrekte Verbindung mit dem passenden O-Ring (K 27276) und Schutz vor Stößen oder Scheuern sind unerlässlich — kleine Dellen, Knicke oder Korrosion können Leckagen bzw. Druckverluste verursachen; prüfen und ersetzen Sie beschädigte Rohre, um eine präzise und sichere Kraftstoffversorgung zu gewährleisten.

Der O-Ring K 27276 ist als Dichtungselement vorgesehen, wo das Metallrohr K 27264 mit Armaturen oder Gehäusen in der Hochdruckleitung des ZV40/48 verbindet. Seine Aufgabe ist es, unter hoher Belastung und Vibration eine flüssigkeitsdichte Verbindung gegen die glatte Rohroberfläche zu bilden. Üblicherweise aus einem chemisch beständigen Elastomer kompatibel mit Diesel spezifiziert, muss der Ring in die richtige Nut eingesetzt und beim Zusammenbau vor Einkerbungen geschützt werden. Regelmäßige Kontrollen und ein schneller Austausch dieses O-Rings verhindern Kriechstellen an Rohrverbindungen und tragen zur Stabilität des Einspritzdrucks und der Motorleistung bei.