Das obere Pleuellager mit der Nummer H 33021 ist eine wichtige Gleitfläche zwischen Pleuelstange und Kurbelwelle im Sulzer ASL25-Motor. Es ermöglicht eine gleichmäßige Drehbewegung und verhindert direkten Metallkontakt, wodurch Reibung und Verschleiß minimiert werden. Aus hochbelastbarem, ermüdungsbeständigem Material gefertigt, unterstützt dieses Lager die dynamischen Bewegungen im Motor und trägt zur langfristigen Leistungsfähigkeit bei.

Die Pleuelschraube mit der Nummer H 33030 ist ein hochfester Befestigungsbolzen, der die beiden Hälften der Pleuelstange im Sulzer ASL25-Dieselmotor sichert. Sie ist ausgelegt, um enorme Zug- und Druckkräfte während des Verbrennungsprozesses standzuhalten, und stellt so die strukturelle Integrität des Motors sicher. Durch präzises Gewinde und kontrolliertes Anzugsdrehmoment wird ein ausgewogenes Laufverhalten des Motors ermöglicht.

Die Lagerbuchse mit der Kennnummer H 40002 ist ein zentrales Bauteil des Sulzer ASL25-Motors und dient der Unterstützung und Ausrichtung rotierender Wellen bei minimaler Reibung. Sie fungiert als schützendes Zwischenstück zwischen Welle und Gehäuse, absorbiert Verschleiß und gewährleistet präzise Ausrichtung unter thermischen und mechanischen Belastungen. Hergestellt aus leistungsstarken Materialien, verlängert sie die Lebensdauer des Kurbelwellen-Systems und sorgt für zuverlässigen Betrieb, insbesondere in maritimen oder industriellen Umgebungen.

Das Kugellager mit der Nummer K 32388 ist ein zentrales Bauteil im rotierenden System des Sulzer ZV40/48-Motors und wurde speziell für den Einsatz in der Lagerbuchse K 32332 entwickelt. Dieses Hochleistungs-Kugellager reduziert Reibung und Verschleiß und trägt sowohl axiale als auch radiale Lasten während des Dauerbetriebs. Seine präzise Konstruktion sorgt für ruhige Bewegung und verlängert die Lebensdauer des gesamten mechanischen Systems erheblich.

Die Dichtung mit der Nummer K 32394 wurde speziell für die Schraube K 32393 entwickelt und dient als Barriere gegen Ölverluste und Verschmutzungen. Im Sulzer ZV40/48-Motor trägt diese Dichtung wesentlich zur Druckdichtheit des Systems bei und schützt interne Komponenten vor Schmutz, Feuchtigkeit und Temperaturschwankungen. Dank passgenauer Form unterstützt sie die langfristige Effizienz des Motors und verringert den Wartungsaufwand.

Die Verriegelungsschraube mit der Nummer K 32393 ist ein präzisionsgefertigtes Verbindungselement zur Befestigung der Abdeckung K 32301 am Sulzer ZV40/48-Dieselmotor. Ihre Hauptfunktion besteht darin, eine vibrationsbeständige und dichte Verbindung über das Gehäuse des Hilfsantriebs sicherzustellen und ein unbeabsichtigtes Lösen während des Betriebs zu verhindern. Hergestellt aus korrosionsbeständigem Material, ist diese Schraube entscheidend für die Betriebssicherheit unter anspruchsvollen Bedingungen.

Die Schraube mit dem Code K 33421 dient zur Fixierung der gezahnten Sicherungseinheit K 33420 im Sulzer ZV40/48-Motor. Trotz ihrer geringen Größe spielt sie eine entscheidende Rolle bei der Sicherung gegen Lockerung durch Vibrationen. Sie trägt wesentlich zur mechanischen Stabilität und Sicherheit des Systems bei, insbesondere in hochbelasteten Motorbereichen.

Die Pleuelwelle mit dem Code K 33101 ist das zentrale Bauteil, um das sich die Pleuelstange dreht. Sie muss sowohl torsionssteif als auch ermüdungsbeständig sein, da sie kontinuierlich rotierenden Lasten und Vibrationen ausgesetzt ist. Im Sulzer ZV40/48-Motor sorgt sie für die Synchronisierung der Kolbenbewegung mit der Kurbelwelle und erhöht so die Effizienz des Motors.

Die Pleuelstange mit dem Code K 33000 ist ein zentrales Verbindungselement im Dieselmotor Sulzer ZV40/48. Sie wandelt die lineare Bewegung des Kolbens in eine Drehbewegung der Kurbelwelle um. Aus hochfestem Material gefertigt, hält sie extremen Belastungen stand und sorgt für eine präzise Kraftübertragung. Ihre ausgewogene Konstruktion gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb, selbst unter den harten Bedingungen im Schiffsbetrieb.

Der obere Teil des Kolbens mit Code K 34101 bildet die Krone des Arbeitshubkolbens im Sulzer ZV40/48-Motor. Er ist hohen Temperaturen und Drücken ausgesetzt und entscheidend für eine saubere Verbrennung. Seine Konstruktion verbessert die Energieeffizienz und schützt den Motor langfristig.