El accionamiento del árbol de levas es responsable de transmitir la potencia del cigüeñal al árbol de levas, sincronizando el tiempo de las válvulas con el movimiento del pistón. Esta coordinación precisa asegura un funcionamiento óptimo de las válvulas, mejorando la respiración del motor, la eficiencia del combustible y la entrega de potencia. El accionamiento del árbol de levas debe ser robusto y fiable para mantener la integridad del tiempo del motor bajo diversas condiciones operativas.
La tubería de escape es una parte crítica del sistema de escape del motor MAN L21/31 que canaliza de manera segura los gases de escape lejos del motor. Diseñada para soportar altas temperaturas y gases corrosivos, la tubería de escape asegura un flujo adecuado y minimiza la contrapresión, lo que puede afectar la eficiencia del motor. Una tubería de escape bien mantenida contribuye a la operación confiable del motor, reduce el ruido y apoya las tecnologías de control de emisiones.
El enfriador de aire de carga es un componente esencial del sistema de admisión de aire del motor MAN L21/31. Enfría el aire comprimido proveniente del turbo antes de que entre en la cámara de combustión, aumentando la densidad del aire y mejorando la eficiencia de la combustión. Al reducir la temperatura del aire de admisión, el enfriador de aire de carga mejora la potencia del motor, reduce el consumo de combustible y ayuda a controlar las emisiones, siendo vital para un rendimiento óptimo y cumplimiento ambiental.
El resorte identificado con el código K 72138 proporciona la tensión necesaria para el funcionamiento adecuado de la varilla flexible K 72135. Es crucial en sistemas donde se requiere control mecánico preciso, como en la regulación de combustible o lubricación. Su resistencia al desgaste térmico y mecánico lo convierte en un componente clave para el rendimiento seguro y eficiente del motor.
La palanca con código K 72130 permite el manejo manual o mecánico de la válvula de control de flujo de tres vías K 72105. Facilita el desvío controlado de fluidos como aceite o agua de refrigeración en la red de tuberías del motor. Su diseño de precisión ofrece facilidad de operación y confiabilidad tanto en funcionamiento continuo como durante mantenimiento.
El conector identificado con el código K 72320 se utiliza junto con la válvula de bola tipo bloque K 72302 en el motor diésel Sulzer ZV40/48. Este componente garantiza una unión hermética y segura entre los elementos de tubería, permitiendo un control preciso del flujo de fluidos —normalmente combustible o lubricante—. Diseñado para resistir presión y condiciones adversas, es vital para la integridad del sistema de fluidos del motor.
La válvula principal de arranque - TDI desempeña un papel crítico en el sistema de arranque del motor MAN L21/31 al regular el suministro de aire comprimido a los cilindros del motor durante el arranque. Esta válvula controla el flujo de aire con precisión para asegurar un arranque suave y fiable, evitando daños y promoviendo la longevidad. Su funcionamiento confiable es esencial para una ignición eficiente del motor, especialmente en aplicaciones marinas e industriales exigentes.
La brida de acoplamiento es una parte esencial de conexión en el motor MAN L21/31 que une el eje del motor con equipos auxiliares como bombas o generadores. Esta brida asegura una conexión mecánica segura y una alineación precisa, permitiendo una transmisión eficiente de potencia y minimizando las vibraciones y el estrés mecánico. Su construcción robusta es vital para mantener la fiabilidad en operaciones de motores de alta carga.
La camisa de cilindro es un componente fundamental de la cámara de combustión del motor MAN L21/31. Proporciona una superficie duradera y reemplazable dentro del bloque de cilindros donde opera el pistón, protegiendo el bloque del motor contra el desgaste y el daño por calor. La ingeniería precisa de la camisa garantiza un sellado óptimo y transferencia de calor, aspectos críticos para mantener la eficiencia del motor, reducir la fricción y prolongar la vida útil del motor.
Las medias juntas con código K 72120 sirven de conexión mecánica entre el eje motriz y la bomba de engranajes en el motor Sulzer ZV40/48. Diseñadas para transmitir par con suavidad y absorber pequeñas desalineaciones, garantizan una transmisión fiable bajo carga constante. Su precisión y robustez contribuyen a la estabilidad del conjunto de la bomba y a la eficiencia de sistemas vitales como la lubricación o el suministro de combustible.