Переходная втулка, обозначенная кодом K 27755, является важным соединительным элементом системы индикаторного клапана двигателя ZV40/48. Разработанная для обеспечения надежных и герметичных соединений, эта втулка служит переходным звеном между различными элементами клапанного узла. Ее прочная конструкция обеспечивает устойчивость и предотвращает утечку давления, что позволяет точно измерять давление и эффективно контролировать работу индикаторного клапана. Поддерживая плотное уплотнение, втулка способствует оптимизации диагностики двигателя и мониторингу его рабочих характеристик, особенно при изменяющихся условиях давления.

Штифт для вспомогательного коромысла, обозначенный кодом K 28020, представляет собой важный элемент крепления, который фиксирует вспомогательное коромысло K 28015 в клапанном механизме двигателя ZV40/48. Спроектированный для оптимальной посадки и точного позиционирования, этот штифт обеспечивает правильную установку и движение коромысла, снижая трение и предотвращая преждевременный износ. Изготовленный из высококачественных материалов, он сохраняет структурную целостность даже при интенсивных механических нагрузках, что гарантирует бесперебойное функционирование клапанного механизма.

Вспомогательный коромысло, обозначенный кодом K 28016, является важным компонентом клапанного механизма дизельного двигателя ZV40/48. Этот элемент играет ключевую роль в обеспечении плавной передачи механической силы между распределительным валом и клапанами, эффективно регулируя момент открытия клапанов и поддерживая оптимальные рабочие характеристики двигателя. Точно изготовленное для долговечности и прочности, вспомогательное коромысло спроектировано так, чтобы выдерживать значительные механические нагрузки и высокие рабочие температуры, что способствует надежной работе двигателя в сложных условиях.

Колесо, обозначенное кодом N55013, является неотъемлемой частью механической системы двигателя ASL25, играющей ключевую роль в передаче движения и мощности. Изготовленное из высококачественных материалов, оно рассчитано на выдерживание значительных нагрузок и вращательных сил при сохранении структурной прочности. Его точная конструкция обеспечивает оптимальное взаимодействие с другими компонентами, снижая вибрации и повышая общую стабильность двигателя. Регулярные осмотры и обслуживание колеса необходимы для предотвращения дисбаланса и механического износа, а также для поддержания бесперебойной работы двигателя.

Приводной вал с кодом N73120 – это важная деталь системы передачи мощности в двигателе ASL25, отвечающая за передачу крутящего момента от двигателя к связанным механическим системам. Спроектированный для выдерживания интенсивных механических нагрузок, этот вал изготовлен с акцентом на прочность и точность, обеспечивая надёжную передачу вращательного движения и стабильность работы двигателя. Его конструкция ориентирована на долговечность и устойчивость к изгибающим и крутящим нагрузкам, что делает его важным элементом для поддержания рабочей эффективности и общей производительности двигателя.

Втулка подшипника, обозначенная кодом N71012, является ключевым элементом в дизельном двигателе ASL25, предназначенным для обеспечения плавного взаимодействия между движущимися частями и уменьшения трения и износа. Точно изготовленная из прочных материалов, она обеспечивает оптимальное выравнивание и стабильность вращающихся валов, способствуя долговечности и эффективной работе основных узлов двигателя. Её прочная конструкция выдерживает высокие нагрузки, что делает её незаменимой для поддержания целостности подшипниковой системы при изменяющихся рабочих условиях.

Регулировочная втулка с кодом N55046 выполняет функцию регулировки в дизельном двигателе ASL25. Она предназначена для управления потоком и согласования работы определённых компонентов двигателя, обеспечивая точное позиционирование и оптимальные механические характеристики. Изготовленная из износостойких материалов, втулка спроектирована для работы в условиях высоких нагрузок и трения, поддерживая стабильную функциональность даже при интенсивной эксплуатации. Регулярное техническое обслуживание этой втулки критически важно для предотвращения неправильного выравнивания и сохранения эффективности двигателя.

Корпус ручного насоса с кодом H 74124 представляет собой защитный элемент, предназначенный для размещения механизма ручного насоса в двигателе ASL25. Спроектированный для работы под высоким давлением, этот корпус обеспечивает структурную прочность и защиту от внешних воздействий, одновременно позволяя безопасно перекачивать жидкости внутри системы двигателя. Прочная конструкция гарантирует долговечность и надежную эксплуатацию, что делает его важной деталью для поддержания циркуляции жидкостей и регулирования давления в критически важных узлах двигателя.

Пружина с кодом H 85713 — это важный механический элемент в дизельном двигателе ASL25 производства Adriadiesel/Jugoturbina/Zgoda/Sulzer. Она предназначена для амортизации ударов и поддержания натяжения в различных механических узлах, обеспечивая стабильность и бесперебойную работу компонентов двигателя при различных нагрузках. Изготовленная из высококачественных материалов, пружина обладает отличной эластичностью и устойчивостью к износу, что продлевает срок службы связанных деталей и повышает общую надежность двигателя.

Резьбовое соединение, обозначенное кодом K 92182, — это специализированный соединительный элемент, предназначенный для крепления компонента K 92166 в двигателе ZV40/48. Этот элемент обеспечивает прочное и надежное соединение между механическими узлами, предотвращая утечки и поддерживая оптимальное выравнивание. Изготовленное с высокой точностью и из устойчивых материалов, резьбовое соединение рассчитано на работу при высоком давлении и высоких температурах, что повышает общую целостность системы и безопасность эксплуатации.