Удлинитель, код 11.49003-0083.0, является практичным инструментом, используемым с двигателем MAN L21/31 для обеспечения дополнительной длины и гибкости при сборке или техническом обслуживании. Увеличивая длину инструмента, он позволяет техникам добираться до болтов и крепежей в труднодоступных местах без ущерба для точности крутящего момента или безопасности. Надежные удлинители необходимы для эффективной работы и сокращения простоев в сложных морских и промышленных условиях.

Шток клапана K 27511 — это закалённый, прецизионно обработанный стержень, передающий движение от коромысла/исполнителя к головке впускного клапана. Прямизна, чистота поверхности и размерные допуски штока критичны: он должен работать соосно в направляющей, противостоять изгибу под боковыми нагрузками и иметь устойчивую к износу поверхность. Изготовленный из легированной стали и часто поверхностно упрочнённый или покрытый, K 27511 напрямую влияет на герметичность и фазы клапана — риски задиров, изгиба или сильного износа штока требуют проверки направляющей и замены деталей для восстановления надёжной работы двигателя.

Внутренняя пружина K 27505 дополняет наружную, образуя концентричный двухпружинный узел, который повышает стабильность и подавляет резонансы в приводе клапанов. Внутренняя пружина обеспечивает более точный контроль при малых ходах, а сочетание обеих пружин повышает собственную частоту системы и противостоит вредным гармоническим резонансам. Изготавливаемая из высококачественной пружинной стали с обработкой поверхностей и строгими допусками, K 27505 поддерживает контроль клапана при различных нагрузках — заменяйте внутреннюю и наружную пружины комплектом для сохранения точности регулировки и предотвращения преждевременных отказов.

Наружная пружина клапана K 27504 — это усиленная прецизионная витая пружина, служащая основной пружиной для впускных и выпускных клапанов двигателя Sulzer ZV40/48. Установленная снаружи внутренней пружины в концентричной паре, наружная пружина принимает основные циклические нагрузки, контролирует отскок клапана и способствует демпфированию при высоких оборотах. Изготовленная из устойчевого к усталости и термически обработанного пружинного стали, K 27504 необходима для надёжного закрытия клапанов и точности фаз — при капитальном ремонте проверяйте ослабление, трещины или уменьшение свободной длины, так как изношенные наружные пружины быстро приводят к «плаванию» клапанов и ухудшению сгорания.

Втулка K 27040 — небольшой, но важный опорный/разделительный элемент, надеваемый на гайку K 27039 для обеспечения правильного осевого расположения, защиты резьбы и равномерной передачи зажимающих усилий в узле Sulzer ZV40/48. Часто используется там, где гайка опирается на более мягкую поверхность или требуется заданный зазор; втулка предотвращает срез резьбы и помогает сохранять сжатие уплотнений при вибрации и температурных колебаниях. Изготовленная из коррозионно-стойкого металла и проверяемая на износ или деформацию при обслуживании, замена уставшей втулки K 27040 — недорогой способ защитить целостность крепления и избежать ослабления или путей утечки.

Направляющая клапана K 27112 — это прецизионная гильза, которая фиксирует и стабилизирует стержень клапана в головке цилиндра или корпусе клапана Sulzer ZV40/48, обеспечивая равномерное осевое перемещение и правильную геометрию седла. Обычно изготовлена из закалённого, износостойкого материала (часто бронза или хромированный/покрытый сталью сплав) и обработана с малыми допусками; направляющая контролирует масляную плёнку, ограничивает люфт и способствует отводу тепла от стержня клапана. Износ, задирание или увеличение зазора в направляющей приводит к биению клапана, плохому уплотнению и ускоренному износу седла — контроль состояния направляющей и замена или установка новой втулки K 27112 при выходе за пределы допустимого сохраняют срок службы клапана и стабильность сгорания.

Полный форсуночный клапан K 27200 — это прецизионный узел в центре топливной системы Sulzer ZV40/48, отвечающий за подачу точно дозированного и своевременно впрыскиваемого топлива в камеру сгорания. Выполненный как согласованная единица (корпус, игла/седло, пружины, уплотнения и крепёж), он сконструирован для работы при высоких давлениях, быстрых тепловых циклах и агрессивном топливе, обеспечивая точную форму распыла для эффективного сгорания. Поскольку форсунки напрямую влияют на мощность, выбросы и расход топлива, регулярная проверка, очистка и замена изношенных уплотнений или игл являются обязательными — установка заводского комплекта K 27200 восстанавливает исходные характеристики и сокращает время на поиск неисправностей.

Двухсекционное кольцо K 67013 — это разборное/зажимное кольцо, используемое на соединениях воздушных ответвлений двигателя для монтажа вокруг воздуховодов или трубопроводов без разборки длинных участков. Его конструкция из двух частей обеспечивает быструю установку и равномерное зажимное усилие по окружности фланцев или шлангов, снижая утечки воздуха и ослабление от вибрации. Изготовленное из коррозионно-стойкого металла или покрытой стали, кольцо важно для поддержания эффективности впуска и продувки; при плановом обслуживании проверяйте деформацию, коррозию и ослабленные крепления.

O-кольцо K 27211 уплотняет стык между форсункой и её держателем, предотвращая подачу высоконапорного топлива мимо седла сопла. Обычно оно выполнено из топливостойкого термостойкого эластомера и должно сохранять упругость при пульсациях давления и температурных перепадах для обеспечения точности впрыска. Поскольку O-кольца являются расходными деталями, регулярные проверки на отвердевание, порезы или следы сжатия и своевременная замена на материал нужной спецификации — простая, но эффективная мера для стабильного процесса горения и во избежание утечек топлива.

Гайка K 27209 — неприметный, но критически важный крепежный элемент, фиксирующий узел впрыска топлива в двигателе Sulzer ZV40/48. Она зажимает корпус клапана и поддерживает сжатие уплотнительных поверхностей и шайб, что помогает сохранять давление и синхронизацию впрыска, а также противостоять раскручиванию от вибраций и импульсов давления. Изготовленная из высокопрочной коррозионностойкой стали и затянутая с заданным моментом (часто с контровкой), правильная установка и периодические проверки предотвращают утечки, пропуски впрыска и дорогостоящие простои двигателя.