Поршневое кольцо с кодом K 27410 специально разработано для пускового клапана, в частности для детали K 27404. Оно обеспечивает герметичное уплотнение между поршнем и корпусом клапана, предотвращая утечку воздуха во время запуска под давлением. Изготовленное из высокоэффективных материалов, кольцо устойчиво к деформациям, износу и термическому циклированию. Его надежность критически важна для эффективности и чувствительности пневматической системы запуска двигателя.

Корпус с кодом K 27402 служит основной конструктивной частью пускового клапана в двигателе ZV40/48. Он заключает в себе шток и другие внутренние компоненты, обеспечивая их защиту и точное позиционирование. Изготовленный из устойчивых к коррозии и давлению материалов, корпус гарантирует безопасную и эффективную работу клапана при подаче сжатого воздуха. Конструкция корпуса обеспечивает удобство обслуживания и надежный запуск двигателя даже в суровых морских условиях.

Шток с кодом K 27401 является ключевым подвижным элементом пускового клапана дизельного двигателя ZV40/48. Он выполняет функцию исполнительного механизма, который открывает или перекрывает подачу сжатого воздуха в цилиндры при запуске двигателя. Разработанный с высокой точностью и рассчитанный на прочность, этот шток должен безотказно работать при резких перепадах давления и высоких температурах. Его роль критически важна для надежного запуска двигателя и плавного перехода к полной рабочей мощности.

Нижняя пружинная пластина, код K 27502, — это важный элемент поддержки пружины впускного клапана в двигателе ZV40/48. Она обеспечивает стабильную опору для поддержания правильного натяжения пружины, способствуя точной синхронизации клапанов и надежному прилеганию. Компонент рассчитан на многократные циклы сжатия и возврата и изготовлен из прочных материалов, устойчивых к усталости. Его роль важна для эффективной работы впускного клапана и оптимального сгорания топлива.

Устройство поворота клапана с кодом K 27527 играет важную роль в продлении срока службы выпускного клапана двигателя ZV40/48. Постепенно поворачивая клапан во время работы, оно равномерно распределяет тепловую и механическую нагрузку по поверхности клапана и его седлу, уменьшая локальный износ и предотвращая накопление углерода. Это улучшает герметичность, способствует лучшей вентиляции двигателя и увеличивает интервалы обслуживания.

Шток клапана с кодом K 27521 является ключевым элементом выпускной системы двигателя ZV40/48. Он выполняет функцию подвижной оси, открывающей и закрывающей выпускной клапан синхронно с рабочим циклом двигателя. Изготовленный из термостойких и износостойких материалов, этот шток выдерживает экстремальные температуры сгорания и механические нагрузки. Его точная конструкция обеспечивает плотное уплотнение и плавную работу, напрямую влияя на эффективность выпуска и производительность двигателя.

Калибровочная прокладка с кодом K 27706 — небольшая, но важная деталь в сборке предохранительного клапана двигателя ZV40/48. Она регулирует зазор и натяжение пружины клапана, влияя на давление открытия и чувствительность. Изготовленная из прочного и коррозионно-устойчивого материала, прокладка обеспечивает стабильную работу клапана и защиту системы. Точная толщина позволяет техническому персоналу точно настраивать пределы давления для безопасной и эффективной эксплуатации.

Предохранительный клапан с кодом K 27700 выполняет важную функцию защиты в двигателе ZV40/48, регулируя избыточное давление в системе. Он автоматически открывается при превышении установленного предела давления, защищая компоненты от повреждений. Клапан разработан с учетом прочности и точности, обеспечивая бесперебойную работу под высоким давлением и стабильность системы. Это важная часть, обеспечивающая безопасность, производительность и долговечность двигателя.

Конусное полукольцо с кодом K 27529 — важный элемент крепления выпускного клапана двигателя ZV40/48. Его коническая форма обеспечивает равномерное распределение давления при установке и эксплуатации клапана, снижая локализованные напряжения на штоке клапана и прилегающих частях. Спроектировано для работы при высоких температурах и постоянных вибрациях, кольцо играет ключевую роль в поддержании выравнивания клапана и герметичности, обеспечивая надежную работу выпускной системы двигателя.

Коническая шайба с кодом K 21005 — это элемент, распределяющий давление при использовании с зажимными деталями двигателя. Ее коническая форма помогает равномерно распределять нагрузку по поверхности контакта, уменьшая локальные напряжения и повышая механическую стабильность. Улучшая связь между крепёжными элементами и конструктивными частями, эта шайба играет ключевую роль в снижении усталости материала и продлении срока службы критических соединений двигателя.