Sulzer AT25 je nadograđena verzija Sulzer AS25. AT25 dolazi s glavom cilindra s četiri ventila koja uključuje 2 + 2 ventila hlađena provrtom. AT25 može raditi na MDO i HFO, dok AS25 ima dva modela koja mogu raditi na MDO ili HFO. MDO inačica AS25 nema rupu za hlađenje u glava cilindra.

U morskom okruženju strojevi poput SULZER 6AL25 / 30 moraju udovoljavati višim standardima pouzdanosti i većim zahtjevima za smanjenje težine i zapremine i lakši pristup održavanju. Morski okoliš teži ekstremnim uvjetima poput visoke vlažnosti, korozije morske vode, vibracija i udara uslijed kretanja mora.

Neke značajke SULZER S20U su isporuka snage na oba kraja radilice i vrlo učinkovit sustav podešavanja opterećenja turbopunjača i hlađenje zrakom za punjenje.

B22 i B29 su Sulzerovi četverotaktni modeli. B22 se proizvodi u verziji s 3 do 8 cilindara. B22 ima mnogo podmodela. Na primjer, BW22 se uglavnom proizvode za upotrebu u brodskim pogonskim modulima, dok se BH22 proizvode za upotrebu kao pokretači generatora.

Većina habanosti na modelima Sulzer RTA pojavit će se na dijelovima kao što su obloge cilindara, dijelovi glave cilindra (ventili, sjedala, mlaznice), klip i cijevi. Veličina otvora izvorne RTA serije ima široki raspon od 380 do 840 mm.

Obavještavamo vas da na raspolaganju imamo MAN motore:

MAN 4 x 7L21 / 31 i 1 x 8L21 / 31.

To su potpuno novi motori proizvedeni pod MAN licencom i motori su dostupni odmah.

Možemo ponuditi dvije opcije, motor ili dizel agregat (DGS):

Opcija 1) Motori + temelj (dostupno odmah iz skladišta)

Opcija 2) DGS (uključuje motore, temelje i alternatore; dostupan u roku od 4 mjeseca)

Klasična značajka motora tipa Sulzer Z SULZER ZA, SULZER ZAS, SULZER Z40, SULZER ZA40, SULZER ZA40S je rotirajući klip. Ovaj Sulzer patentirani koncept s otvorima cilindara od 90 mm do 420 mm za visoko opterećene klipne motore u prtljažniku ima sljedeće prednosti:

- Raspodjela temperature oko krunice klipa

- Minimalna deformacija košuljice klipa

- Optimalni brtveni i radni uvjeti za klipne prstenove

- Mala i stabilna potrošnja ulja za podmazivanje zahvaljujući malim zastojima za hod klipa   - Najmanji rizik od zaglavljivanja između klipa i obloge cilindra

"Od 9. do 12. svibnja 2006. g. D. Šomen., g. R. Mohor, i g. Ž. Drempetić bili su na službenom putu u Holeby-u, Danska, gdje su posjetili našeg principala MAN B&W. Teme sastanaka bile su  suradnja na projektu ispitne stanice u AD-u,
aktualni projekti i ponude, te tehničko-komercijalna pitanja. Sadašnja potražnja za motorima nove generacije L16/24 i L21/31 prelazi raspoložive kapacitete MAN-a, te je cilj Adriadiesela što prije osposobiti se za proizvodnju i prodaju motora nove generacije, a ispitivanje motora je nužan uvjet za to."

Interne novine "Adriadiesel" (2006.)

Nakon proizvodnje prvog SULZER 12 ZV 40/48 motora 1976. godine, proizvodnja je krenula uzlazećom putanjom te su do kraj 1977. godine proizvodena još dva pomoćna motora marke SULZER s oznakom 12 ZV 40/48. Proizvodnja pod licencom SULZER je nastavljena još dugi niz godina te je tvrtka Adriadiesel i dalje jedan od vodećih dobavljača rezervnih djelova za remonte motora.

"Dana 28.12.09 izvršeno je ukrcavanje gotovog ZV 40/48 motora na labudicu tranposrtne kompanije Zagrebtrans, koja je dopremila motor do destinacije u Rusiji. 04.01.2010 otpremljen je motor do želj. stanice u Karlovcu gdje je izvršeno carinjenje i daljnja otprema. Ovaj 6. motor je naručen za istog kupca, rusku firmu Atomtechnoprom ali za razliku od prethodnih 5 koji su isporučeni za Volgodonsk ovaj ide za NPP Novovorenež. Uz motor također je naručena i sva oprema postrojenja čija isporuka je planirana do kraja travnja, a u pripremi je i ponuda seta rezervnih dijelova."

Interne novine "Adriadiesel" (2009.)

"U periodu od 22.kolovoza do 12. rujna naši djelatnici Zvonko Tomičić, Dušan Škarić, Mijo Ivančić, Juraj Ivšić i Boris Madžarac boravili su u NPP Temelin zbog 10-godišnjeg remonta motora 12ZV40/48. Adriadiesel je bio nosilac cijeloga posla, radili smo ga u suradnji s češkim firmama ČKD i Energoservisom. Posao je uspješno obavljen, a ugovoren je identičan posao na slijedećem motoru 12ZV40/48, koji bi se trebao obaviti u studenom ove godine."

Interne novine "Adriadiesel" (2008.)

""Adriadiesel d.d. je pustio u rad Sustav automatskog upravljanja motorima AD40 (ZL/ZV40). Prilikom uhodavanja sustava od 4.7. do 8.7. prisutan je bio gospodin Aleksej Remnev, predstavnik kompanije ZAO «Znanstveno-proizvodno poduzeće «Automatizirani sustavi» iz Rusije. Novi sustav izrađen je na temelju suvremene mikroprocesorske tehnike koji osigurava upravljanje motorom kod ispitivanja na ispitnoj stanici, monitoring, dijagnostiku neispravnosti motora i sustava postrojenja ispitne stanice, registraciju i arhiviranje informacija te mogućnost printanja parametara motora i njihovog pohranjivanja na USB memoriju ili notebook. Ovo modernizirano rješenje upravljanja motorom uvelike će pomoći našem programu ADRIA 40 kako bi se kvalitetno zvršila ispitivanja motora AD40 za ruske nuklearne centrale."

Interne novine "Adriadiesel" (2011.)

"Pregovori/razgovori s našim ruskim partnerima oko aktiviranja ponovne proizvodnje motora 12ZV40/48, našeg "bestsellera" za ruske nuklearke, započeli su još prije 3-4 godine. I tako je došlo do ideje da započnemo proizvodnju sličnog motora, bez licencijskih odnosa, kao naš novi vlastiti proizvod - i u konačnosti rodio se ADRIA 40, 12-cilindarski 4- taktni diesel motor, V-izvedbe, snage 6600 kW, 600 okr/min. A onda je u srpnju prošle godine potpisan i prvi komercijalni ugovor s Promenergokomplekt-om iz Rusije za isporuku 3 diesel generatorska seta ADRIA 40 za nuklearnu elektranu Rostov 3. Rokovi isporuke bili su 12, 13 i 14 mjeseci,od potpisa ugovora."

Interne novine "Adriadiesel" (2011.)

"Potpisan je ugovor s firmom Koridor,koja zastupa firmu Elektrodinamika iz Moskve, a vezano na procjenu stanja motora 12 ZV 40/48 u NPP Kurskaja i NPP Smolenskaja. Izvođenje radova je u tijeku. Za Atomtechnoprom vršimo nadzor nad puštanjem u rad 12 ZV 40/48 u NPP Novovoronjež."

Interne novine "Adriadiesel" (2010.)

2010. godine započeli smo s projektom revitalizacije šest diesel motora Zgoda-Sulzer 6ZL40/48 za novi 3. i 4. blok nuklearne elektrane Mochovce u Slovačkoj. Motori su tijekom druge polovine 2010. i prve polovine 2011. godine kompletno revitalizirani u pogonima Adriadiesela i otpremljeni natrag u NPP Mochovce.

Adriadiesel se bavi proizvodnjom vlastitog pomoćnog motora po vlastitoj licenci i nacrtu. Naziv tog motora je "Adria 40". Uz proizvodnju bavi se i prodajom rezervnih djelova i uslugama servisa na vlastitim motorima. Adria 40 zadovoljava sve potrebene standarde i do sada se je pokazao kao proizvod na koji se možete osloniti.

Nakon proizvodnje prvog SULZER 12 ZV 40/48 motora 1976. godine, proizvodnja je krenula uzlazećom putanjom te su do kraj 1977. godine proizvodena još dva pomoćna motora marke SULZER s oznakom 12 ZV 40/48. Proizvodnja pod licencom SULZER je nastavljena još dugi niz godina te je tvrtka Adriadiesel i dalje jedan od vodećih dobavljača rezervnih djelova za remonte motora.

"Tvornica Edvard Kardelj iz Karlovca izvan svog proizvodnog programa proizvodi diesel motore tipa DMT od sedam konjskih sila. Poljoprivredne i ribarske zadruge imaju 40 posto popusta od prodajne cijene."
"Vijesnik", 30. svibnja 1952.

Zakonski propisi omogućili su da se osnivanjem internih banaka u velikim sustavima, kakava je 1978 godine bila i Jugoturbina, ponovno objedini financijska funkcija cijelog sustava pri čemu su interne banke dobile mogućnost da obavljaju u ograničenom obujmu neke bankarsk poslove. Vodeći računa o racionalnom trošenju likvidnih sredstava u cijelom sustavu Jugoturbine, donesena je odluka da se osnuje Interna banka SOUR Jugoturbina.