Adriadiesel je dugi niz godina glavni dobavljač elektrana u kontejneru po principu "ključ u ruke" u pomorskim i stacionarnim primjenama. Adriadiesel redovito izvodi složene projekte, uključujući izgradnju energetskih objekata po principu "ključ u ruke" sa vlastitom strukturom iskusnih inženjera, montažnog osoblja i timova za upravljanje projektima. Motori MAN L21 / 31 snage 1460 kWe i 1672 kWe, koji su trenutno na našoj zalihi, spremni su za ugradnju u kontejner prema vašim potrebama.

Započela je obnova zgrade bivše tvornice čavala Mustad / Že-če na Rakovcu. Zgradu, kao jednu od najljepših i najprepoznatljivijih zgrada karlovačke industrijske baštine, kupio je Ivan Mikšić, vlasnik Karlovačke tvornice turbina, u svrhu otvaranja Tehničkog muzeja. Adriadiesel će donirati niz svojih proizvoda kao eksponate te ih sačuvati za buduće generacije.

Upotreba goriva koje gori čisto, poput ukapljenog prirodnog plina (LNG), postaje sve atraktivnija opcija jer udovoljava svim zahtjevima za emisijom. Štoviše, fluktuacije na tržištu goriva prisiljavaju vlasnike postrojenja da preispitaju svoje mogućnosti kada je u pitanju odabir pravog goriva. Motori na dva goriva MAN 32 / 40DF, MAN 48 / 60DF, MAN L28 / 32DF, MAN L23 / 30DF, MAN L35 / 44DF, MAN 51 / 60DF, mogu jednostavno prebacivati između plinskih i tekućih goriva koja nude veliku prednost kada je u pitanju izravnavanje krivulje potrošnje goriva i smanjenje emisija. Vlasnici postrojenja mogu dodatno profitirati od niskih troškova rada i održavanja ovih motora zahvaljujući sagorijevanju čistijih goriva što rezultira čišćim dijelovima motora.

Sulzer AL20 / 24 proizvodi se u nekoliko varijanti, ali najčešće se proizvode verzije sa 6 cilindara (6AL20 / 24) i 8 cilindra (8AL20 / 24). Ovi motori rade kao glavni motor (pogon) malih plovila s izvrsnim rezultatima.

Sulzer ZL40 povoljan je izbor u glavnim brodskim pogonskim modulima jer su njegovi rezervni dijelovi široko dostupni. Dostupnost rezervnih dijelova smanjuje troškove i trajanje izvršenja naloga za održavanje.

Većina motora Sulzer A25 radi na pomoćnim generatorima energije na brodovima, neki kao nepokretni izvori energije, a mnogi kao glavni pogon u tegljačima, plutajućim dizalicama, ribarskim čamcima i drugim radnim čamcima. Vrsta goriva za A25 motor je samo MDO.

Sulzer A20 ima brzinu od 720 do 1000 okretaja u minuti. 8-cilindrična redna (L) verzija ovog motora može proizvesti 820 kW pri 1000 okretaja u minuti kada radi na dizel ulje, dok se 600 kW proizvodi kod verzije od 720 okretaja u minuti.

Sulzer Type TD dizajniran je kao standardni brodski motor za izravni pogon propelera i prikladan je za sve tipove jednostrukih i višepropelerskih brodova na riječnim, jezerskim, obalnim i oceanskim uslugama. Potisak elise prenosi se kroz osovinu mjenjača izravno na potisni ležaj ugrađen u motor.

Sulzer tip TG uglavnom se koristi kada je motor spojen na zupčanik, trenje ili fleksibilnu spojku (spojnica zupčanika, kardanski zglob itd.), Tj. Gdje god se potisak elise prenosi na potisni ležaj u zupčaniku ili spomenutu posebnu spojku. Iz tog je razloga potisni ležaj ugrađen u motor nepotreban. Stoga se tip TD motora uglavnom koristi za ribarske brodove (s zupčanicima), trajekte, bagere i druge posebne tipove plovila u kojima su pogonski uređaji kako je gore opisano.

Mnogi proizvođači motora ne mogu ispuniti stroge tehničke zahtjeve za proizvodnju rezervnog generatora za nuklearnu elektranu. Zahvaljujući svom robusnom i pouzdanom dizajnu, motor Adria 40 primarni je izbor mnogih vlasnika nuklearnih elektrana širom svijeta kada je u pitanju hitna proizvodnja električne energije.

Adriadiesel trenutno radi na obnovi motora Adria 40 za naše drage klijente u Rusiji.

NAZIV: GLODAČ

OPIS POSLOVA: obrada dijelova na univerzalnom specijalnom alatu i portalnim glodalicama sa standardnim rješenjem za stezanje, centriranje, određivanje optimalnih uvjeta rada uz uporabu standardnih i specijalnih alata, upravljanje istim, izrada predmeta složenih izvedbi s tolerancijama IT6 i IT7, dimenzionalna kontrola gotovih položaja

BROJ POTREBNIH RADNIKA: 1

VRSTA ZAPOŠLJAVANJA: na određeno, povećan opseg posla

ISKUSTVO U RADU: NIJE VAŽNO

Kada je u pitanju rutinsko održavanje s niskim udjelom, MAN L28 / 32 nudi veliku prednost s 20 000 sati između remonta kada se radi na HFO. Niska razina deformacije i niska razina mehaničkih naprezanja (tj. male brzine trošenja) postižu se njegovom čvrstom strukturom motora i dovoljno dimenzioniranim hodnim mehanizmom.

"Sredinom Kolovoza započeli su radovi na instalaciji 3 generatorska seta Adria 40 u Rostov 3. Tim povodom, tokom kolovoza i rujna, zbog nadzora nad izvođenjem radova u Rostovu su boravili dva specijalista iz Adriadiesela i jedan iz Končar GiM. Nastavak radova na instalaciji očekuje se sredinom studenog."

Interne novine "Adriadiesel"

"Sa tvrtkom ČKD PRAHA DIZ obavljen je i dogovor oko zajedničkog nastupa u Slovačkoj republici, u nuklearnoj elektrani Mochovce, gdje smo pred ugovaranjem remonta šest motora 6 ZL 40/48, a početak radova očekuje se tijekom prvog kvartala sljedeće godine."

Interne novine "Adriadiesel"

"U NP Novovoronezhu, u Rusiji, u suradnji s firmom MG Servis, izvršena je defektaža oštećenog generatora na motoru 12ZV40/48 nakon čega se očekuje i popravak istog te pružanje usluge nadzora nad ugradnjom i puštanjem u rad U Bimalu d.d"

Interne novine "Adriadiesel" (2010.)

"Sredinom mjeseca lipnja planira se završetak radova u MORH-u, na brodu Andrija Mohorovičić, koji traje mjesec dana. Remontni radovi su zvedeni na motorima tipa Sulzer 6 TD 48 i 5 BAH 22.m Za Dunavski Lloyd su u tijeku pregovori oko poslova servisa kopče na brodu Sloga, kao i kompletan servis motora Deutz SBA 8M 528 također na istom brodu. Napravljen je godišnji servis na motorima TORPEDO u Bimalu Brčko."

Interne novine "Adriadiesel" (2007.)

"Službeni razgovori započeli su već početkom ove godine, bilo je više sastanaka i u Karlovcu i u Moskvi sa našim ruskim partnerima Promenergokomplektom iz Nižnjeg Novgoroda. I konačno 26.04.2012 potpisan je novi ugovor za proizvodnju i isporuku tri nova diesel generatorska seta ADRIA 40 za Rostov 4."

Interne novine "Adriadiesel" (2012.)

"Za 2007. g. smo sa firmom MiD 3. Maj ugovorili isporuku komponenti za glavne motore Sulzer 7RTA-48T-B za ukupno 6 gradnji. Isporuka će se obavljati sukcesivno od travnja do prosinca 2007. Sa MiD-om 3. Maj su u tijeku i pregovori o ponudi za izradu komponenti za novi motor u njihovom proizvodnom programu, RTA-50 flex sa izravnim ubrizgavanjem ("common rail")"

Interne novine "Adriadiesel" (2007.)

"Sredinom rujna 2007. godine u nuklearnoj centrali Temelin u Češkoj desila se havarija na motoru 12ZV40/48, koji je inače isporučen od poljskog proizvođaća Zgode.
Češka strana je kontaktirala Adriadiesel u smislu potrebe, tj. mogućnosti hitne isporuke novog motora. U dogovoru s našim ruskim partnerom, vlasnikom 6. motora 12ZV40/48 koji je u postupku revitalizacije kod nas, ponudili smo im isti. S tim u svezi, češka delegacija je posjetila našu tvornicu i upoznala se s predmetnim motorom. Ujedno je i naša tehnička ekipa u sastavu I. Janković, Đ. Belobaba i Z. Tomičić posjetila NPP Temelin i pregledala havarirani motor, te usaglasila tehničke detalje oko eventualnog posla."

"Interne novine Adriadiesel" (2007.)

Zbog zahtjeva tržišta i razvoja proizvodnje tvrtka Adriadiesel je morala nastaviti razvijati svoj proizvod u korak s vremenom, tako je došla i nova verzija vlastitog motora pod nazivom "Adria 40S" koji je od svog prethodnika "Adria 40" bio poboljšan u pogledu snage, potrošnje goriva i raznih standarada nastalih u razdoblju razvoja novog proizvoda.