Насос пресной воды в сборе — важная часть системы охлаждения двигателя MAN L21/31. Он циркулирует охлаждающую жидкость по двигателю для поглощения и рассеивания тепла, образующегося при сгорании. Надежная работа насоса пресной воды обеспечивает стабильную температуру двигателя, защищает от перегрева и поддерживает общую эффективность и долговечность двигателя.

Охладитель смазочного масла в двигателе MAN L21/31 является критически важным компонентом, отвечающим за регулирование температуры смазочного масла двигателя. Эффективно отводя избыточное тепло из масла, он помогает поддерживать оптимальную вязкость и свойства смазки, предотвращая перегрев и снижая износ движущихся частей. Правильная работа охладителя масла необходима для продления срока службы двигателя и обеспечения стабильной, надежной работы.

Упорное кольцо с кодом K 32386 специально разработано для восприятия осевых нагрузок, создаваемых червячной передачей K 32323 в двигателе Sulzer ZV40/48. Оно расположено таким образом, чтобы поглощать и равномерно распределять силу вдоль вала, обеспечивая плавное зацепление шестерен и минимизируя износ. Высокоточная конструкция кольца улучшает надежность и эффективность всей передачи, предотвращает смещения и продлевает срок службы узла при высоких нагрузках.

Пружина с кодом K 32373 — это небольшой, но крайне важный компонент, используемый вместе с фиксатором K 32356. Её задача — обеспечивать усилие, необходимое для включения или отключения механизма фиксации в двигателе Sulzer ZV40/48. Это гарантирует точную блокировку или разблокировку механических элементов во время работы или технического обслуживания. Изготовленная из прочного упругого материала, пружина стабильно работает при повторяющихся нагрузках и температурных перепадах, способствуя безопасной работе внутренних систем двигателя.

Насос забортной воды с кодом K 73100 играет ключевую роль в системе охлаждения дизельного двигателя Sulzer ZV40/48. Его основная задача — циркуляция морской воды или другого внешнего источника воды через теплообменники двигателя, предотвращая его перегрев. Насос отличается прочной конструкцией и устойчивостью к коррозии, способен справляться с высокими потоками воды и агрессивными морскими условиями. Эффективная работа насоса способствует поддержанию стабильной температуры двигателя и увеличивает его надежность и срок службы при непрерывной нагрузке.

Индикаторный клапан с кодом H 27750 является важной диагностической деталью в дизельном двигателе ASL25, используемой для измерения давления в цилиндре во время работы. Он позволяет временно подключать манометры и предоставляет важную информацию о процессе сгорания и состоянии двигателя. Изготовленный для работы при высоком давлении и термических циклах, клапан гарантирует безопасные и точные показания, являясь незаменимым инструментом для технического обслуживания и продления ресурса двигателя.

Маслосъёмное кольцо с кодом H 34028 играет ключевую роль в контроле распределения масла в двигателе ASL25. Эта деталь удаляет излишки смазочного масла со стенок цилиндра во время движения поршня, предотвращая его накопление и снижая расход. Благодаря точному исполнению обеспечивается оптимальное смазывание, снижаются выбросы и износ деталей. Регулярная проверка и замена маслосъёмного кольца необходимы для поддержания эффективности двигателя и соблюдения экологических норм.

Пружина с кодом H 43627 — это упругая механическая деталь, предназначенная для ответственного применения в системе дизельного двигателя ASL25. Её основная функция — аккумулировать и высвобождать механическую энергию, поддерживать давление, смягчать удары или обеспечивать правильное положение элементов. Изготовленная из высококачественного материала с высокой усталостной прочностью, пружина выдерживает тяжёлые условия эксплуатации, характерные для морской и промышленной среды. Её надёжность напрямую влияет на производительность и срок службы двигателя.

Маховик с зубчатым венцом является важной деталью двигателя MAN L21/31, объединяющей хранение энергии и взаимодействие с зубчатым колесом. Маховик стабилизирует вращение двигателя за счет накопления кинетической энергии, а зубчатый венец обеспечивает соединение со стартером для запуска двигателя. Эта комбинированная деталь необходима для плавного запуска, сбалансированной работы и стабильной передачи мощности.

Корпус направляющей ролика в двигателе MAN L21/31 является важной конструктивной частью, поддерживающей и направляющей роликовые подшипники в клапанном механизме. Этот корпус обеспечивает точное выравнивание и плавное движение компонентов, снижая износ и повышая долговечность. Его прочная конструкция способствует надежности двигателя, предотвращая неправильное выравнивание и механические повреждения в системе работы клапанов.