Ключ, код 1.49001-0529 1.A, является специализированным инструментом для двигателя MAN L21/31, обеспечивающим точное затягивание и ослабление критически важных крепежных элементов. Техническое обслуживание двигателя требует инструментов, изготовленных по строгим спецификациям, и этот ключ обеспечивает прочность и точность, необходимые при обслуживании деталей под высокой нагрузкой. Использование правильного ключа помогает поддерживать нужный крутящий момент, предотвращает повреждения деталей и гарантирует безопасную и эффективную работу двигателя.

Двухсекционное кольцо K 67013 — это разборное/зажимное кольцо, используемое на соединениях воздушных ответвлений двигателя для монтажа вокруг воздуховодов или трубопроводов без разборки длинных участков. Его конструкция из двух частей обеспечивает быструю установку и равномерное зажимное усилие по окружности фланцев или шлангов, снижая утечки воздуха и ослабление от вибрации. Изготовленное из коррозионно-стойкого металла или покрытой стали, кольцо важно для поддержания эффективности впуска и продувки; при плановом обслуживании проверяйте деформацию, коррозию и ослабленные крепления.

O-кольцо K 27211 уплотняет стык между форсункой и её держателем, предотвращая подачу высоконапорного топлива мимо седла сопла. Обычно оно выполнено из топливостойкого термостойкого эластомера и должно сохранять упругость при пульсациях давления и температурных перепадах для обеспечения точности впрыска. Поскольку O-кольца являются расходными деталями, регулярные проверки на отвердевание, порезы или следы сжатия и своевременная замена на материал нужной спецификации — простая, но эффективная мера для стабильного процесса горения и во избежание утечек топлива.

Гайка K 27209 — неприметный, но критически важный крепежный элемент, фиксирующий узел впрыска топлива в двигателе Sulzer ZV40/48. Она зажимает корпус клапана и поддерживает сжатие уплотнительных поверхностей и шайб, что помогает сохранять давление и синхронизацию впрыска, а также противостоять раскручиванию от вибраций и импульсов давления. Изготовленная из высокопрочной коррозионностойкой стали и затянутая с заданным моментом (часто с контровкой), правильная установка и периодические проверки предотвращают утечки, пропуски впрыска и дорогостоящие простои двигателя.

Металлическая трубка K 27264 — это прецизионная высоконапорная линия, использующаяся на Sulzer ZV40/48 для подачи дозированного топлива между насосом, клапанами и форсунками. Изготовленная с точными допусками и из коррозионно-стойкого сплава, трубка противостоит давлению, вибрациям и температурным циклам, сохраняя гладкость внутреннего канала, чтобы избегать возмущений потока. Правильная опора, надёжная посадка с соответствующим O-кольцом (K 27276) и защита от ударов или истирания крайне важны — небольшие вмятины, заломы или коррозия могут вызвать утечки или падение давления, поэтому при обнаружении повреждений трубку следует заменять для точной и безопасной подачи топлива.

O-кольцо K 27276 предназначено для герметизации места стыка металлической трубки K 27264 с фитингами или корпусами в линии высокого давления ZV40/48. Его задача — обеспечить жидкостонепроницаемое соединение по гладкой поверхности трубки при высоком давлении и вибрациях. Обычно кольцо задаётся из химически стойкого эластомера, совместимого с дизельным топливом; оно должно устанавливаться в правильную канавку и защищаться от царапин при сборке. Регулярные проверки и быстрая замена этого O-кольца предотвращают подсосы на соединениях и помогают поддерживать стабильное давление впрыска и работу двигателя.

Уплотнительное кольцо K 27275 — небольшой, но важный элемент герметизации, предназначенный для корпусов K 27259 и K 27263 в топливной системе Sulzer ZV40/48. Устанавливаемое между сопрягаемыми поверхностями, это кольцо предотвращает протечки высоконапорного топлива и защищает соседние узлы от загрязнения. Изготовленное из топливостойкого, термостабильного эластомера, оно должно выдерживать пульсации давления и вибрации, сохраняя упругость. Поскольку O-кольца относятся к расходникам, иметь запас и проверять наличие отвердевания, порезов или деформаций при плановых осмотрах — простая и эффективная мера для предотвращения потерь топлива и поддержания надёжной работы.

Гаситель вибраций, код P51004-12, предназначен для снижения крутильных вибраций в системе коленчатого вала двигателя MAN L21/31. Поглощая и нейтрализуя вредные колебания, он предотвращает механическую усталость и продлевает срок службы коленчатого вала и связанных компонентов. Надлежащая работа гасителя важна для плавной работы двигателя, уменьшения износа и поддержания эффективности в условиях интенсивной эксплуатации на море и в энергетике.

Коленчатый вал, код P51001-14, является основой системы передачи мощности двигателя MAN L21/31. Изготовленный из высокопрочной стали, он преобразует возвратно-поступательное движение поршней в вращательную энергию для привода двигателя. Коленчатый вал должен выдерживать огромные нагрузки и сохранять точное выравнивание при непрерывной работе, что делает его прочность и точность основой надежности и производительности двигателя.

Поворотное устройство, код P51325-23, является важным вспомогательным механизмом двигателя MAN L21/31, который обеспечивает безопасное и контролируемое вращение коленчатого вала во время осмотров, обслуживания и пуска. Работая от электрической системы 3 x 440V, оно обеспечивает точное позиционирование деталей двигателя, предотвращает повреждения и позволяет тщательно проверять поршни, клапаны и подшипники. Его надежность имеет решающее значение для безопасности эксплуатации и удобства обслуживания.