Палец поршня, обозначенный кодом H 34021, — это ключевой элемент кривошипно-шатунного механизма двигателя ASL25, соединяющий поршень с шатуном. Также известный как поршневой палец, он передаёт силу сгорания от поршня через шатун к коленчатому валу. Подвергаясь воздействию высоких температур и переменных нагрузок, палец должен быть точно обработан и закален, чтобы противостоять износу и деформации. Его надёжность критически важна для плавного движения поршня и эффективного преобразования энергии сгорания в механическую работу.

Компонент под названием «кокон», с кодом N73114, вероятно, представляет собой защитный кожух или изоляционную оболочку в системе дизельного двигателя ASL25. Его основная функция — защита чувствительных деталей от высокой температуры, механических повреждений или внешних воздействий, особенно в зонах с сильной вибрацией или нагревом. Такой кожух помогает сохранить оптимальные рабочие условия, снижает теплопотери, предотвращает загрязнение и повышает безопасность для обслуживающего персонала. Независимо от того, закрывает ли он трубопроводы, кабели или другие элементы двигателя, «кокон» способствует долговечности, стабильности работы и упрощает техническое обслуживание.

Крышка цилиндра в сборе, с кодом H 27000, является одним из ключевых конструктивных и функциональных элементов дизельного двигателя ASL25. Она закрывает верхнюю часть цилиндра, герметизирует камеру сгорания и служит опорой для таких компонентов, как клапаны, форсунки и каналы охлаждения. Поскольку она работает в условиях высоких температур и давления, её целостность критически важна для безопасной и эффективной работы двигателя. Точно изготовленная и рассчитанная на длительную эксплуатацию, крышка цилиндра играет центральную роль в обеспечении компрессии, управлении тепловыми нагрузками и стабильной работе двигателя в тяжёлых морских и промышленных условиях.

Болт крышки подшипника, обозначенный кодом H 11151, представляет собой высокопрочный крепёжный элемент, предназначенный для фиксации крышки подшипника к корпусу двигателя ASL25. Он обеспечивает плотное закрытие узла подшипника, сохраняя герметичность смазочной системы и предотвращая смещение подшипников при переменных нагрузках. Спроектированный для высокой прочности и точного усилия затяжки, болт выдерживает вибрации и тепловое расширение. Его правильная установка и регулярное обслуживание имеют решающее значение для надёжной и продолжительной работы двигателя.

Полукольцо смежного подшипника, обозначенное кодом H 12010, является важным элементом системы опоры коленчатого вала дизельного двигателя ASL25. Это полукруглое кольцо устанавливается вокруг корпуса подшипника, обеспечивая точное позиционирование и надёжную фиксацию коленчатого вала в посадочном месте. Поддерживая правильное осевое выравнивание и воспринимая вращательные нагрузки, оно снижает трение и износ. Изготовленное из прочных, износостойких материалов, полукольцо обеспечивает долговечность и стабильную работу двигателя даже при постоянных механических нагрузках.

Верхняя тарелка пружины с кодом K 27528 является важной частью узла выпускного клапана в двигателе ZV40/48. Установленная над пружиной клапана, она равномерно распределяет усилие сжатия и удерживает весь узел в нужном положении во время работы двигателя. Эта деталь подвергается высоким температурам и динамическим нагрузкам, поэтому её точность и прочность играют решающую роль. Обеспечивая стабильную работу пружины, тарелка гарантирует надёжное функционирование выпускного клапана, что напрямую влияет на эффективность сгорания и контроль выхлопа в тяжёлых условиях эксплуатации.

Штифт с шарообразной головкой, обозначенный кодом K 28009, — это точно изготовленный элемент, который соединяет и обеспечивает подвижность основного и вспомогательного коромысел (K 28005 и K 28015) в двигателе ZV40/48. Благодаря сферической головке штифт допускает свободное вращение и наклонные движения, снижая трение и износ в сильно нагруженном клапанном механизме. Изготовленный из прочных материалов, он обеспечивает точное выравнивание и надёжную работу клапанного узла, способствуя эффективности и долговечности двигателя.

Уплотнительное кольцо с кодом K 28044 — это небольшой, но крайне важный элемент герметизации, используемый с фланцем K 28029 в двигателе Sulzer ZV40/48. Его основная функция — предотвращение утечки жидкости или газа за счёт создания плотного и надёжного уплотнения между сопрягаемыми поверхностями. Изготовленное из жаро- и термостойких материалов, это кольцо рассчитано на работу в тяжёлых условиях морской и промышленной эксплуатации. Своевременное техническое обслуживание и замена кольца необходимы для сохранения герметичности системы и предотвращения серьёзных поломок.

Гаситель вибраций с кодом K 31510 выполняет важную функцию поглощения и снижения крутильных вибраций в системе коленчатого вала дизельного двигателя ZV40/48. Уменьшая колебания, возникающие в процессе сгорания и вращения, он защищает коленчатый вал и другие связанные компоненты от усталости материала и преждевременного износа. Эта деталь способствует более плавной работе двигателя, снижению шума и увеличению срока службы. Спроектированный для работы в экстремальных условиях, гаситель вибраций обеспечивает механический баланс и устойчивость как в морских, так и в промышленных применениях.

Концевая часть коленчатого вала с кодом K 31010 является важным завершением узла коленчатого вала в двигателе Sulzer ZV40/48. Она обеспечивает структурную поддержку и точное выравнивание для вспомогательных агрегатов, установленных на конце вала, таких как муфты или приводные шестерни. Для обеспечения бесперебойной передачи крутящего момента и предотвращения дисбаланса или смещения при вращении, элемент должен обладать высокой точностью и прочностью. Изготовленная из высокопрочных материалов, концевая часть коленвала играет ключевую роль в стабильной и надёжной работе двигателя.