Der Schraubstopfen mit dem Code 06.08042-0127.A entspricht der DIN908-Norm in der Größe M60x2ST. Er ist speziell dafür konzipiert, Gewindeöffnungen in den Öl- oder Kühlsystemen des MAN L21/31-Motors sicher abzudichten. Seine robuste Bauweise gewährleistet eine zuverlässige Dichtigkeit auch unter wechselnden Druck- und Temperaturbedingungen.
Die Dichtung mit dem Code 06.56936-2355.0 ist ein wesentliches Dichtungselement im MAN L21/31-Motor. Sie verhindert das Austreten von Flüssigkeiten und Gasen zwischen kritischen Bauteilen wie Zylinderkopf und Abdeckungen. Aus hitze- und druckbeständigen Materialien gefertigt, trägt sie entscheidend zur Verbrennungseffizienz und Systemdichtheit bei.
Das Dokument mit der Nummer 11.00196-0001 definiert die chemischen und mechanischen Eigenschaften, die für Komponenten des MAN L21/31-Motors erforderlich sind. Es legt Qualitätsstandards, Wärmebehandlungsverfahren und Toleranzen fest, um sicherzustellen, dass jede Komponente den hohen Anforderungen an Leistung und Haltbarkeit standhält – insbesondere unter maritimen und industriellen Bedingungen.
Die Schraube mit dem Code K 33421 dient zur Fixierung der gezahnten Sicherungseinheit K 33420 im Sulzer ZV40/48-Motor. Trotz ihrer geringen Größe spielt sie eine entscheidende Rolle bei der Sicherung gegen Lockerung durch Vibrationen. Sie trägt wesentlich zur mechanischen Stabilität und Sicherheit des Systems bei, insbesondere in hochbelasteten Motorbereichen.
Die Pleuelwelle mit dem Code K 33101 ist das zentrale Bauteil, um das sich die Pleuelstange dreht. Sie muss sowohl torsionssteif als auch ermüdungsbeständig sein, da sie kontinuierlich rotierenden Lasten und Vibrationen ausgesetzt ist. Im Sulzer ZV40/48-Motor sorgt sie für die Synchronisierung der Kolbenbewegung mit der Kurbelwelle und erhöht so die Effizienz des Motors.
Die Pleuelstange mit dem Code K 33000 ist ein zentrales Verbindungselement im Dieselmotor Sulzer ZV40/48. Sie wandelt die lineare Bewegung des Kolbens in eine Drehbewegung der Kurbelwelle um. Aus hochfestem Material gefertigt, hält sie extremen Belastungen stand und sorgt für eine präzise Kraftübertragung. Ihre ausgewogene Konstruktion gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb, selbst unter den harten Bedingungen im Schiffsbetrieb.
Die zylindrischen Stifte mit dem Code EN1P1228 sind präzise Ausrichtungsbauteile im MAN L21/31-Motor, die die korrekte Positionierung von Komponenten wie Gehäusen und Abdeckungen sicherstellen. Gefertigt aus gehärtetem Stahl, bieten diese Stifte eine stabile und wiederholbare Montage, verringern den mechanischen Verschleiß und erhöhen die Wartungsgenauigkeit. Sie sind entscheidend für die geometrische Stabilität und langfristige Betriebssicherheit des Motors.
Die Kappenmutter M33x2 mit dem Code 11.01296-0071.A ist ein spezielles Befestigungselement, das mit Spannstangen oder Bolzen im MAN L21/31-Motor verwendet wird. Ihre robuste Bauweise ermöglicht wiederholtes Anziehen und gewährleistet einen sicheren Halt bei Vibrationen und thermischen Belastungen. Durch das präzise Anzugsdrehmoment wird eine dichte und vibrationssichere Verbindung geschaffen, was die Kappenmutter zu einem unverzichtbaren Bauteil für die Zuverlässigkeit des Motors macht.
Die Spannstange mit der Nummer 11.01295-0311.C ist ein zentrales strukturelles Element des MAN L21/31-Motors und wird verwendet, um den Zylinderkopf sicher am Motorblock zu befestigen. Sie ist so konstruiert, dass sie hohen mechanischen Belastungen und thermischer Ausdehnung standhält und eine gleichmäßige Spannkraft über die Brennkammer gewährleistet. Ihre Fertigung aus hochfestem Stahl und die präzise Bearbeitung sind entscheidend für die Integrität des Motors, die Reduzierung von Verformungen und das Verhindern von Leckagen.
Der obere Teil des Kolbens mit Code K 34101 bildet die Krone des Arbeitshubkolbens im Sulzer ZV40/48-Motor. Er ist hohen Temperaturen und Drücken ausgesetzt und entscheidend für eine saubere Verbrennung. Seine Konstruktion verbessert die Energieeffizienz und schützt den Motor langfristig.