La arandela de bloqueo con código 06.16169-0003.0 es un componente compacto pero esencial en el motor MAN L21/31, diseñado para evitar el aflojamiento de los elementos de fijación bajo cargas dinámicas. Su estructura dentada o estriada muerde las superficies de contacto, proporcionando resistencia mecánica frente a la rotación inducida por vibraciones. Esta arandela asegura que los tornillos y tuercas permanezcan firmemente sujetos, protegiendo así la estabilidad de las uniones y ensamblajes críticos del motor durante un funcionamiento prolongado.
La parte superior de la copa de aceite, identificada con el código K 12031, es un componente integral del sistema auxiliar de lubricación del motor. Se coloca para recoger o distribuir el aceite lubricante en zonas específicas del conjunto del motor, ayudando a regular el flujo de aceite y a prevenir derrames o contaminaciones. Fabricada con materiales resistentes al aceite y estables a altas temperaturas, esta sección superior garantiza una lubricación constante y un funcionamiento sin mantenimiento durante largos períodos de servicio. Su diseño está pensado para integrarse perfectamente con la parte inferior de la copa de aceite.
El separador de agua con código K 16022 desempeña un papel fundamental en el sistema de ventilación del cárter del motor ZV40/48. Elimina la humedad y la condensación del aire del cárter antes de que se expulse o recircule, evitando así que el vapor de agua contamine el aceite del motor o corroa las piezas internas. Diseñado para ofrecer alta eficiencia y una mínima caída de presión, este componente garantiza emisiones más limpias del cárter y mejora la longevidad del motor. Es especialmente importante en ambientes marinos o de alta humedad donde la condensación representa un problema persistente.
La placa con código K 16216 es una parte esencial de la carcasa de la sala de control del motor diésel ZV40/48. Diseñada para ofrecer integridad estructural y protección ambiental, esta placa protege los mecanismos de control sensibles contra el polvo, la niebla de aceite, la humedad y los impactos mecánicos. Fabricada con materiales resistentes a la corrosión, garantiza durabilidad a largo plazo y un rendimiento constante en entornos industriales o marítimos exigentes. Su ajuste de precisión ayuda a mantener la alineación de la carcasa y respalda la fiabilidad operativa general del motor.
El tornillo hexagonal, código EN61V1230, es un elemento roscado común en el ensamblaje del MAN L21/31. Su cabeza hexagonal permite una transmisión eficiente del par de apriete y un montaje seguro. Fabricado en acero de alta resistencia, soporta vibraciones, tensiones mecánicas y altas temperaturas, siendo clave para la estabilidad estructural del motor.
La arandela plana, código 06.16169-0004-1.A, sirve como componente de protección y distribución de carga en el motor MAN L21/31. Se coloca debajo de tuercas o tornillos para evitar daños en las superficies de contacto y distribuir uniformemente la presión. Su diseño robusto y medidas precisas permiten una aplicación uniforme del par de apriete.
La arandela elástica de bloqueo, código 06.16169-0004.2, es un componente esencial en el montaje del motor MAN L21/31. Su forma en espiral proporciona una fuerza de tensión que evita que los tornillos y tuercas se aflojen por vibraciones o cambios térmicos. Esta arandela asegura la fijación de los elementos mecánicos, garantizando estabilidad y seguridad operativa a largo plazo.
La placa de carcasa de la sala de control, identificada con el código K 16201, actúa como un componente estructural y protector en el sistema de control del motor ZV40/48. Diseñada para proteger y soportar elementos sensibles de control, garantiza integridad mecánica y aislamiento frente a contaminantes como polvo, humedad o niebla de aceite. Fabricada con materiales resistentes a la corrosión, esta placa también mantiene el alineamiento correcto y la rigidez del conjunto. Es esencial para la fiabilidad del sistema de instrumentación y la estabilidad operativa a largo plazo del motor.
El sellado tubular con código K 16227 está diseñado para proporcionar una estanqueidad segura y duradera en los componentes K 16220 y K 16222 dentro del sistema del motor ZV40/48. Su diseño tubular permite una distribución uniforme de la presión de sellado, lo cual es ideal para conjuntos sometidos a vibraciones y dilataciones térmicas. Fabricado con materiales resistentes al aceite y al desgaste, este componente garantiza una operación hermética prolongada, contribuyendo tanto a la seguridad como a la reducción de las necesidades de mantenimiento.
El anillo de sellado con código K 21406 es un componente vital en el motor diésel ZV40/48, diseñado específicamente para la interfaz entre la camisa del cilindro y el bloque del motor. Su función principal es crear un sello hermético que impida la fuga de gases de combustión y la entrada de refrigerante en la cámara de combustión. Fabricado con elastómero resistente a altas temperaturas y productos químicos, este anillo mantiene su flexibilidad e integridad incluso en condiciones extremas. Desempeña un papel crucial en la compresión del motor y evita la pérdida de eficiencia debido a fugas internas.
La tapa con tubo salpicador, código 11.01213-0057-1.0, es una parte integrada que guía el aceite lubricante dentro del motor MAN L21/31. Previene salpicaduras innecesarias, reduce la pérdida de aceite y asegura una lubricación dirigida a piezas internas como cojinetes y engranajes. Esta pieza es crucial para mantener la limpieza del aceite, reducir el desgaste y garantizar un funcionamiento suave del motor en condiciones exigentes.
Las barras de acero redondas con código EN43AE01100028 son materias primas esenciales para la fabricación y reparación de componentes del motor MAN L21/31. Fabricadas con acero de alta calidad, poseen excelentes propiedades de mecanizado y resistencia, permitiendo su transformación en piezas precisas como ejes, pasadores o acoples especiales. Su diámetro uniforme y propiedades metalúrgicas aseguran un rendimiento fiable en aplicaciones marinas e industriales exigentes.
El disco con código 11.01299-0138.0 es un componente mecánico clave del motor MAN L21/31, comúnmente utilizado en conjuntos giratorios o de sellado. Su mecanizado preciso y resistencia de material le permiten mantener el alineamiento, absorber tensiones o funcionar como espaciador o retenedor. Esta pieza aparentemente simple contribuye al equilibrio, durabilidad y control de vibraciones del motor en entornos de alta velocidad y presión.
La tuerca identificada con el código K 27045 está especialmente diseñada para fijar el espárrago K 27038 en el conjunto del motor diésel ZV40/48. Diseñada para ofrecer alta resistencia y soportar vibraciones, garantiza que las uniones estructurales permanezcan firmes bajo cargas térmicas y mecánicas constantes. Su rosca precisa asegura un ajuste seguro, contribuyendo a mantener la alineación y distribución de carga en las piezas conectadas. Esta tuerca es esencial para la durabilidad y seguridad operativa del motor, ya sea en la culata, el colector u otras partes críticas.