El anillo de apoyo con código K 74131 es un elemento estructural clave en la bomba de transferencia de combustible del motor Sulzer ZV40/48. Situado entre la carcasa de la bomba y el soporte de montaje, asegura un alineamiento preciso y absorbe las cargas radiales y axiales generadas durante el funcionamiento. Al mantener el conjunto de la bomba centrado, este anillo minimiza la vibración y el desgaste de los componentes internos. Fabricado con un material resistente a la corrosión y de alta resistencia, garantiza estabilidad a largo plazo y contribuye a la entrega de combustible de manera suave y fiable en condiciones marinas o industriales exigentes.
Las tuberías de aceite en el motor MAN L21/31 forman la red que transporta el aceite lubricante a varias partes del motor, incluidos los rodamientos, pistones y árboles de levas. Este sistema asegura una lubricación continua bajo alta presión y temperatura, reduciendo la fricción y el desgaste. Mantener la integridad y limpieza de las tuberías de aceite es fundamental para prevenir fugas de aceite, contaminación y asegurar un funcionamiento suave y fiable del motor.
Las tapas de cilindro con válvulas son partes integrales del motor MAN L21/31 que sellan la parte superior de cada cilindro mientras alojan las válvulas de admisión y escape. Estas tapas protegen la cámara de combustión y permiten un control preciso del flujo de aire hacia dentro y fuera del cilindro. El mantenimiento y sellado adecuados de las tapas de cilindro aseguran un funcionamiento eficiente del motor, una combustión óptima y previenen fugas que podrían causar pérdida de rendimiento o problemas mecánicos.
El silenciador y el filtro de aire de carga en el motor MAN L21/31 son componentes cruciales para garantizar una entrada de aire limpia y la reducción del ruido. El filtro de aire de carga elimina los contaminantes del aire comprimido antes de que entre al motor, protegiendo los componentes internos del daño y manteniendo la eficiencia de la combustión. El silenciador reduce el ruido del escape, ayudando al motor a cumplir con las regulaciones ambientales sobre ruido y proporcionando un funcionamiento más silencioso, esencial tanto para aplicaciones marinas como industriales.
El tornillo de fijación con código K 73134 es un componente pequeño pero esencial para asegurar las piezas dentro de la bomba de agua salada del motor Sulzer ZV40/48. Su función es mantener la sujeción firme y el alineamiento de los componentes, incluso bajo vibraciones y expansión térmica. Bien apretado, previene fugas y fallos mecánicos, asegurando la estabilidad y eficiencia del sistema de refrigeración. Su inspección regular es fundamental para la fiabilidad en condiciones marítimas exigentes.
La carcasa con código K 74102 proporciona protección robusta y estructura sólida a la bomba de transferencia de combustible del motor Sulzer ZV40/48. Aloja todos los componentes móviles internos y garantiza un sellado firme para evitar fugas. Diseñada para resistir la presión y el estrés térmico del funcionamiento continuo, esta carcasa asegura un rendimiento eficiente y seguro de la bomba. Es clave para mantener un suministro constante de combustible al motor.
El anillo de empuje con código K 74132 es una parte fundamental del sistema de combustible del motor diésel Sulzer ZV40/48, trabajando en conjunto con la rueda dentada K 74126. Este anillo, diseñado con precisión, absorbe fuerzas axiales y mantiene la posición adecuada del engranaje durante el funcionamiento. Es esencial para reducir el desgaste mecánico y asegurar un acoplamiento suave a altas velocidades. Fabricado con materiales duraderos y resistentes al calor, contribuye a la fiabilidad y rendimiento a largo plazo del motor.
Las líneas de presión de combustible son componentes esenciales del sistema de combustible del motor MAN L21/31. Transportan el combustible a alta presión desde la bomba de inyección hasta los inyectores, asegurando una entrega precisa para una combustión eficiente. Mantener la integridad de las líneas de presión de combustible es crítico para evitar fugas, mantener la presión del combustible y optimizar el rendimiento del motor.
El motor de giro es un sistema auxiliar utilizado en el motor MAN L21/31 para girar lentamente el eje principal durante el mantenimiento o periodos de parada. Esta rotación controlada previene la deformación del eje y el desgaste desigual, facilitando inspecciones y reparaciones. El motor de giro es crucial para prolongar la vida del motor y mantener la disponibilidad operativa.
La bomba de aceite en el motor MAN L21/31 juega un papel vital en la circulación del aceite lubricante a través de las partes móviles del motor. Esta circulación reduce la fricción, disipa el calor y previene el desgaste en componentes críticos como los rodamientos, pistones y cigüeñales. Una bomba de aceite que funcione correctamente asegura una lubricación constante bajo diversas cargas del motor, mejorando así la fiabilidad y la vida útil del motor.
El calce con código K 71042 es un espaciador de precisión utilizado con la tapa K 71039 para asegurar el ajuste y alineamiento correcto en el motor Sulzer ZV40/48. Estas láminas son esenciales para ajustar las distancias entre superficies de contacto, compensar tolerancias de fabricación y mantener la estabilidad operativa. Su uso ayuda a conservar la compresión correcta de empaques y prolonga la vida útil de los componentes.
El empaque con código K 71040 es un elemento de sellado colocado entre la tapa K 71039 y la estructura del motor. Su función principal es evitar fugas de fluidos y conservar la presión en áreas expuestas a aceite, agua o gases. Fabricado con material resistente al calor y de larga duración, este empaque es esencial para mantener la integridad operativa del motor Sulzer ZV40/48 bajo condiciones térmicas y mecánicas variables.
La pieza de articulación con el código K 72142 es un componente clave del sistema de control del motor diésel Sulzer ZV40/48. Se conecta con la varilla flexible K 72135 y permite la transmisión fluida del movimiento o señales de control a través de rutas angulares o con alineación variable. Su diseño proporciona durabilidad y libertad de movimiento, elementos esenciales para mantener el alineamiento correcto y la respuesta del sistema mecánico. Es fundamental donde se requieren flexibilidad y precisión simultáneamente.
El accionamiento del árbol de levas es responsable de transmitir la potencia del cigüeñal al árbol de levas, sincronizando el tiempo de las válvulas con el movimiento del pistón. Esta coordinación precisa asegura un funcionamiento óptimo de las válvulas, mejorando la respiración del motor, la eficiencia del combustible y la entrega de potencia. El accionamiento del árbol de levas debe ser robusto y fiable para mantener la integridad del tiempo del motor bajo diversas condiciones operativas.