Na kraju 2014. godine, tvrtka MAN Engines isporučila je osam motora V 12 tvrtki CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Co. Ta je tvrtka ujedno i prvi kineski proizvođač dizelskih vagona (za DMV), napravljenih za potrebe jedne europske željezničke tvrtke, koja je pustila DMV jedinice u rad u 2. tromjesečju 2016. Motori MAN D2862 LE633 imaju izlaznu snagu od 588 kW (800 KS) pri 1.800 okretaja u minuti, te su u skladu s trenutnim zahtjevima EU normi za emisije Stage IIIB, zahvaljujući SCR sustavu za kasnije tretiranje ispušnih plinova (selektivna katalitička redukcija). Svaka jedinica za vuču opremljena je motorom koji se nalazi ispod poda u sustavu Voith RailPack 600 DH s mjenjačem T212, dok je povezani rashladni sustav montiran na krov jedinice.

Najnoviji kontejnerski brod Jade u vlasništvu MSC-a (Mediterranean Shipping Company) krenuo je u uporabu, pogonjen najvećim i najtežim motorom koji je tvrtka MAN Diesel & Turbo izgradila. MAN B & W 11G95ME-C9.5 dvotaktni je tip motora izabran za ovaj brod, a sam brod izgradila je i dostavila južnokorejska organizacija DSME. Motor, koji je prema MAN-ovim specifikacijama izgradila tvrtka Doosan u Koreji, pruža 75.570 kW tj. 103.000 KS. Osim toga, MSC Jade ima ugrađena i četiri pomoćna motora MAN L32/40, od kojih je svaki opremljen turbopunjačem MAN NR34/S . Motor je prvi u nizu od šest naručenih, a probna vožnja zakazana je za lipanj.

MAN Diesel & Turbo nedavno je završio posao vrijedan pažnje: naknadnu ugradnju turbopunjača na sjevernomorski brod u roku od samo 5 tjedana od upita do izgradnje. Brod Sjurdaberg izgrađen je 1985. godine i uspješno je plovio u sjevernim morima više od 30 godina. Na brodu se nalazi motor MAN 9L28/32A Alpha izgrađen 1984. i turbopunjač NA34/K . Gottfried Eberle, voditelj projekta naknadne ugradnje iz MAN Diesel & Turbo rekao je: „Tijekom ugradnje zamijenili smo originalni aksijalni turbopunjačem MAN NA34/K modernim, radijalnim turbopunjačem MAN TCR20. Glavne prednosti novog turbopunjača su njegova mala veličina i učinkovitost te kratko vrijeme reakcije u slučaju promjene opterećenja.“

Američka obalna straža (engl. United States Coast Guard, USCG) koristit će se motorima MAN 28/33d STC ugrađenima kao glavni pogon za svoj novi program brodova za pomorsku ophodnju. Program je predviđen kao zamjena za 13 plovila klase „Famous“ i 14 plovila klase „Reliance“, što čini ovu narudžbu najvećom u povijesti Obalne straže SAD-a. Motor MAN 28/33d STC nudi kompaktnu snagu te ističe među ostalim motorima svojim visokim omjerom snage i težine. Svi motori su u potpunosti u skladu s važećim standardima za zaštitu okoliša i propisima Tier 2 Agencije za zaštitu okoliša (engl. Environmental Protection Agency, EPA). Troškovi održavanja i duljina prekida u održavanju vrlo su niski, zahvaljujući visokoj dostupnosti.

Energy Observer računa sa UNESCO-vom podrškom pri ispunjenju svoje zadaće promicanja obnovljivih izvora energije i podizanja svijesti. Plovilo će, uz 101 zaustavljanje u svjetskim lukama, nacionalnim parkovima i velikim gradovima, ploviti od 2017. do 2020. godine, bez trošenja ijednog grama fosilnih goriva. Pogonjen obnovljivim izvorima energije i vodikom, Energy Observer napustit će svoju matičnu luku u Saint-Malou u proljeće, a potom će krenuti iz Pariza na putovanje oko svijeta u svrhu testiranja tranzicijskih energetskih rješenja u realnim uvjetima, a ujedno i u svrhu podizanja svijesti i promicanja istraživanja održivog razvoja.

MAN Diesel & Turbo naručio je od tvrtke Energie Baden-Württemberg AG (EnBW) izgradnju plinske elektrane s motorom od 30 MW. Kombinirana postrojenja za proizvodnju topline i energije (engl. Combined Heat and Power, CHP) u Stuttgart-Gaisburgu koristit će se trima plinskim motorima MAN 20V35, koji ne samo da će opskrbljivati električnom energijom, nego i dodatnim 30 MW daljinskog grijanja. Tvornica u Gaisburgu temelji se na nedavno uvedenom konceptu za kogeneraciju energije tvrtke MAN Diesel & Turbo. Modularni koncept tvornice dopušta joj da može biti skalirana od 7 MW do bilo koje veličine. Visok stupanj standardizacije omogućuje i brzo planiranje vremena isporuke. Puštanje u rad zakazano je za 2018.

Tvrtka MAN Engines sa sjedištem u Njemačkoj objavila je da su njezini brodski motori i6-800 i i6-730 osvojili međunarodnu nagradu Red Dot za kvalitetu i dizajn. Neovisni stručni panel uzeo je u obzir čimbenike kao što su inovacije, funkcionalnosti i ekološka prihvatljivost. U govoru nakon dodjele, upravitelj MAN Marine Engines Claus Benzler rekao je: "S tipom i6, motori MAN sada predstavljaju i više od pouzdanosti i performanci. Dizajn motora i6 je izvanredan. To je 'šlag na torti' kad je riječ o luksuznim jahtama, a uz dinamiku, također donosi u strojarnicu donosi estetiku.". MAN je ove najnovije 6-cilindrične motore uveo u prosincu 2015., s ciljem opskrbljivanja jahti, sportskih plovila i ribarskih brodova. MAN i6-800 u stanju je pružiti 588 kW izlaza, a manji MAN i6-730 isporučuje 537 kW. Opremljeni su modernim sustavima ubrizgavanja common rail, koji rade do 1800 bara.

MAN Diesel & Turbo dodao je tri nova motora svom programu ultravelikih motora, koji imaju za cilj, među ostalim vrstama brodova, ultra velike kontejnerske brodove (engl. ultra-large container vessels, ULCV-ovi) i razvozne kontejnerske brodove. Motori su optimizirane težine u usporedbi sa svojim Mk 9 kolegama, a predstavljaju novi dizajn za platformu Mk 10 portfelja. Ključ za novu platformu je razvoj TCEV ispušnog ventila i booster ventila (FBIV komponente). Nove jedinice su: MAN tipa B & W G90ME-C10, 6.240 kW po cilindru MAN tipa B & W S60ME-C10, 2.490 kW po cilindru MAN tipa B & W S70ME-C10, 3.430 kW po cilindru. Ovo je prvi put da je FBIV bio korišten za ovakvu svrhu. To je bio pilot-projekt instaliran na kontejnerski brod samo šest mjeseci prije nego što je izišao na tržište.

Sulzer je potpisao obvezujući ugovor o kupnji VIEC-a od Wärtsile. VIEC (Vessel Internal Electrostatic Coalescer) trenutno zapošljava 13 ljudi, a osnovan je u Askeru, Norveška. Patentirana tehnologija VIEC-a odvaja ulje od vode na vrlo učinkovit način te uvelike smanjuje troškove zbog svog ekskluzivnog dizajna smještenog unutar broda. Pogodan je za postrojenja na moru i kopnena postrojenja, za poboljšanje ulja i kvalitetu proizvedene vode. Provjerenu tehnologiju isporučili su više od 40 klijenata tijekom posljednjih 15 godina.

Hyundai Heavy Industries (HHI) objavio je da je motor MAN B&W 7G80ME-C9.2 prošao svoj prvi test. MAN Diesel & Turbo izjavio je da su testovi prošli kako je očekivano i da je postignut veliki uspjeh. Veliku ulogu u procesima testiranja, od prvog paljenja motora do zadnjih pregleda komponenata, protopopa imali su inženjeri tvrtke MAN Diesel & Turbo. Almi Tankers, koji je kupio motor, izjavljuje da je to prvi od dva naručena motora. Sljedeći motor dolazi u prosincu ove godine.