Das Unternehmen Energie Baden-Württemberg AG (EnBW) hat von MAN Diesel und Turbo den Bau von einem Gaskraftwerk mit dem Motor von 30 MW bestellt. In den gekoppelten Anlagen zur Herstellung von Wärme und Kraft in Stuttgart-Gaisburg werden drei Gasmotoren MAN 20V35 gebraucht, und sie werden nicht nur die elektrische Energie, sondern auch die zusätzlichen 30 MW der Fernwärme ausliefern. Der Betrieb in Gaisburg beruht auf das kürzlich eingeführte Konzept von MAN Diesel & Turbo für Wärme-Kraft-Gewinnung. Das modulare Konzept des Betriebs erlaubt, dass er von 7 MW bis zur beliebigen Größe skaliert wird. Hohes Standardisierungsgrad ermöglicht die kurze Planungs- und Auslieferungszeit. Die Inbetriebnahme ist für das Jahr 2018 vorgesehen.
Die Firma MAN-Motoren, mit Sitz in Deutschland, hat bekanntgegeben, dass ihre i6-800- und i6-730-Schiffsmotoren den internationalen Red-Dot-Preis für Qualität und Design gewonnen haben. Unabhängiges Expertenpanel hat die Faktoren wie Innovation, Funktionalität und Umweltverträglichkeit berücksichtigt. In seiner Ansprache nach der Verleihung, sagte Claus Benzler, Head of Marine MAN Engines: "Mit dem i6 steht ein MAN-Motor von nun an nicht mehr nur für Zuverlässigkeit und Leistung. Der i6 ist durch seine hohe Designqualität das „i-Tüpfelchen“ auf einer Luxusyacht und bringt neben der Dynamik auch Ästhetik in den Maschinenraum". MAN hat solche sechszylindrischen Motoren im Dezember 2015 für die Lieferung an Jachten, Sportbooten und Fischerbooten eingeführt. MAN i6-800 ist in der Lage, die Leistung von 588 kW zu erreichen, und der kleinere MAN i6-730 leistet 537 kW. Sie sind mit dem modernen Common-Rail-Einspritzsystem ausgestattet, das bis 1.800 Bar arbeitet.
MAN Diesel & Turbo fügte drei neue Motoren in sein Programm der ultragroßen Motoren hinzu, die, unter anderen Typen, auf die ultragroße Containerschiffe (ULCVs) und Containerfeederschiffe abzielen. Die Motoren haben optimiertes Gewicht, im Vergleich zu den Mk9-Motoren, und haben ein neues Design für die Plattform des Mk10-Portfolios. Der Schlüssel für die neue Plattform ist die Entwicklung des TCEV-Abgasventils und des Booster-Ventils (FBIV-Komponente). Die neuen Einheiten sind: MAN Typ B & W G90ME-C10, 6.240 kW pro Zylinder MAN Typ B & W S60ME-C10, 2.490 kW pro Zylinder MAN B & W S70ME-C10 Typ 3.430 kW pro Zylinder. FBIV wurde erstmals für einen solchen Zweck verwendet. Das war ein Pilotprojekt, das auf dem Containerschiff installiert wurde, und zwar nur sechs Monate bevor es vermarktet wurde.
Sulzer hat einen verbindlichen Vertrag über den Kauf von VIEC (Vessel Internal Electrostatic Coalescer) von Wärtsila unterschrieben. Im Augenblick beschäftigt sie 13 Mitarbeitende und wurde in Asker, Norwegen gegründet. Die patentierte Technologie von VIEC trennt das Öl vom Wasser auf eine sehr effiziente Weise, was wesentlich die Kosten vermindert, weil er, dank dem exklusiven Design, innerhalb des Schiffes gelegen ist. Er ist für Offshore- und Onshoreinstallationen geeignet, und Verbessert das Öl und die Qualität des produzierten Wassers. Die geprüfte Technologie wurde während der letzten 15 Jahre an mehr als 40 Kunden ausgeliefert.