MAN Energy Solutions dobio je narudžbu za četiri MAN B&W 6S60ME-GI motora s dvostrukim gorivom za izgradnju dva hibridna Ro-Ro plovila od 8.000 staza za CLdN. Svako plovilo također će biti opremljeno električnim pogonskim motorima od 2 × 6 MW, što će plovilu omogućiti održavanje radne brzine od 16-17 čvorova u potpuno električnom načinu rada. Nove zgrade dodatno će smanjiti intenzitet ugljika za 40% uz ispunjavanje standarda NOx Tier III. Ljudska energetska rješenja. Motor ME-GI (-Gas Injection) postavlja novi industrijski standard za dvotaktne pogonske motore na ro-ro, PCTC, kontejnerskim brodovima, brodovima za rasuti teret, tankerima i LNG brodovima.
Motori ME-Gi isporučuju najniže emisije CO2 i istjecanja metana u industriji za brodove na LNG gorivo. Dizelski princip osigurava 100% pouzdan rad tijekom promjena opterećenja plinom s dodanom samo normalnom količinom pilot ulja.
Nauticus Robotics Inc. najavio je početnu proizvodnju Nauticus flote, robotske mornarice od 20 pari Hydronaut - Aquanaut. Ovi tandemski parovi bit će raspoređeni u više offshore industrija, služeći aplikacijama u rasponu od podmorskog održavanja i intervencija do prikupljanja podataka. Prvi roboti bit će isporučeni u četvrtom tromjesečju 2022., a ostali do kraja 2024. godine.
Konstrukcija i proizvodnja velikih parnih turbina, dizelskih motora i centrifugalnih pumpi, tehnički, tehnološki i znanstveni je izazov kakav si mogu priuštiti samo velike ili razvijene zemlje, kakova Jugoslavija u 1949, 1954 ali i kasnije nije bila. To znači da je trud, entuzijazam i znanje zaposlenih inženjera, tehničara bio znatno iznad prosjeka Jugoslavije.
Da bi se konstruirala parna turbina, potrebno je znati proračune termodinamike, čvrstoće materijala, teorije...
U razvoju turbina, motora, laboratorija sudjelovali su razni stručnjaci, npr: prof. Ernest Kraft, ing. A. Ošlag, ing. J Bašić, ing. S Todorovski, prof. M. Mikulić, ing. I. Gojak, ing. I. Tudić...
Kada je u pitanju rutinsko održavanje s niskim udjelom, MAN L28 / 32 nudi veliku prednost s 20 000 sati između remonta kada se radi na HFO. Niska razina deformacije i niska razina mehaničkih naprezanja (tj. male brzine trošenja) postižu se njegovom čvrstom strukturom motora i dovoljno dimenzioniranim hodnim mehanizmom.
Jugoturbina je radila na zadovoljenju svojih djelatnika ne samo kroz uvjete na poslu nego i na poboljašnju životnih standarada svih svojih djelatnika a i ostalih građana Karlovca. Tako je Jugoturbina kroz godine svog poslovanja organizirala razne izlete i druženja (Ples na Plitvicama), otvorila je radničko odmaralište u Punatu na Krlu, izgradila dječje igralište na Švarči, te u Karlovcu organizirala radničke sportske igre.
Davne 1976. godine u Hrvatskoj a točnije u gradu na četiri rijeke Karlovcu je proizveden prvi pomoćni motor po licenci SULZER s oznakom 12 ZV 40/48, te u Karlovcu i danas postoji tvrtka čije ime je Adriadiesel koja je zadužena za održavanje i opskrbu rezervnim djelovima tog motora kao i svih proizvedenih poslije njega.