Sulzer ZV40/48 — это надежный и эффективный морской дизельный двигатель, известный своей надежностью и производительностью в морских применениях. Одним из его критических компонентов является крышка для рамы двигателя, обозначенная кодом K 16110. Эта крышка играет важную роль в защите внутренних частей двигателя от внешних загрязнителей и обеспечивает структурную целостность во время работы. Она спроектирована таким образом, чтобы выдерживать жесткие условия морской среды, что способствует долговечности и эффективности двигателя. Правильное обслуживание и регулярная проверка крышки K 16110 имеют решающее значение для оптимальной работы двигателя и предотвращения возможных простоев.
Sulzer ZA40/48 - это надежный, высокопроизводительный морской дизельный двигатель, известный своей эффективностью и надежностью в морских и энергетических применениях. Важным компонентом его работы является комплект предохранительного клапана, обозначенный кодом KS 27700. Этот предохранительный клапан тщательно разработан для предотвращения ситуаций с избыточным давлением в двигателе, обеспечивая тем самым безопасную и оптимальную работу. Автоматически сбрасывая давление при превышении заданного порога, предохранительный клапан KS 27700 защищает двигатель от возможных повреждений и повышает общую безопасность судна или электростанции, в которой он установлен. Регулярное обслуживание и осмотр этого предохранительного клапана необходимы для поддержания эксплуатационной целостности и долговечности двигателя.
Двигатель Sulzer 12ZV40/48, широко используемый в судоходстве и производстве электроэнергии, зависит от критически важных компонентов для эффективной работы. Среди них направляющая клапана K 27112, оснащенная уплотнительным кольцом K 27113, обеспечивает правильное выравнивание и герметизацию штока клапана, предотвращая утечку газа и поддерживая оптимальную работу двигателя. Кроме того, седло клапана K 27108, в паре с тем же уплотнительным кольцом K 27112, обеспечивает прочную и точную посадочную поверхность для клапана, что способствует общей эффективности и долговечности двигателя. Эти компоненты жизненно важны для поддержания целостности и функциональности двигателя Sulzer 12ZV40/48, подчеркивая важность регулярного обслуживания и качественной замены.
Двигатель Sulzer Z40/48, известный своим прочным дизайном и надежностью, широко используется в морских и стационарных приложениях. Важным компонентом этого двигателя является пружина давления, идентифицируемая по коду K 27705. Эта пружина играет жизненно важную роль в поддержании необходимого напряжения и силы в рабочих механизмах двигателя, обеспечивая оптимальную производительность и долговечность. Эффективно поглощая и высвобождая энергию, она помогает управлять динамическими нагрузками и снижать износ других компонентов, что способствует общей эффективности и долговечности двигателя Sulzer Z40/48. Правильное обслуживание и своевременная замена пружины давления K 27705 необходимы для поддержания производительности двигателя и предотвращения возможных отказов.
Sulzer Z40/48 – это надежный и эффективный среднескоростной дизельный двигатель, широко используемый в морских и энергетических применениях. Одним из его критических компонентов является крышка цилиндра, специально обозначенная кодом K 27101. Эта крышка цилиндра играет важную роль в поддержании производительности и надежности двигателя, герметизируя камеру сгорания и обеспечивая оптимальное сжатие и эффективное сгорание топлива. Точно спроектированная крышка K 27101 рассчитана на выдерживание высоких давлений и температур внутри двигателя, что значительно способствует долговечности и эксплуатационной эффективности двигателя. Регулярные осмотры и техническое обслуживание крышки цилиндра необходимы для предотвращения износа и обеспечения максимальной производительности двигателя.
Sulzer 16 ASV 25D, серийный номер 1254, — это надежная модель дизельного двигателя, произведенная в 1985 году. С впечатляющей мощностью в 4290 л.с. и выходной мощностью в 3200 кВт этот двигатель работает на 1000 оборотов в минуту. Он оснащен цилиндром диаметром 250 мм и ходом поршня 300 мм в конфигурации V-образного 16-цилиндрового двигателя. Усиленный турбонагнетателем BBC VTR 251-2N, спецификация GB7NT, он обеспечивает высокую производительность и эффективность. Классифицированный под DNV, этот двигатель был произведен по лицензии JUGOTURBINA TVORNICA DIESEL MOTORA в Югославии, что делает его свидетельством точного инженерного дела и долговечной конструкции того времени.